怎么样给电动车电池充电？来自：全球电动车网 2011-03-24 11:41 作者：张大伟 人气： 152921 评论(7)[关键词：电动车电池，电池充电，充电]
电动车电池充电已经成了电动车日常保养的重要环节。很多消费者都抱怨自己的电动车电池骑没多久就会没电，这到底是怎么回事呢？是人为，还是电池质量本身就差？答案就在下面。
全球电动车网小编俞蒋平好朋友大伟：迅捷电子张工，在海尔从事电子行业8年了，目前在做电动车配套电子器材设计工作。受我的邀请写了消费者电动车日常充电知识的文章，当然也是希望大家能够利用本文方法来避免充电的误区，让我们的电池能够长寿命高动力。时间短促，如有错误欢迎指正。文中不存在对任何企业或者个人的攻击，如有雷同纯属巧合。有不同意见的欢迎给小编俞蒋平（QQ：1610106286）留言。感谢那些背后默默支持全球电动车网的朋友们。
1.充电器的充电电压越高越好。
这个也一开始也不知道是什么企业想出来忽悠老百姓的。我在工作中发现行业内都喜欢高电压的充电器，说是这样可以让电池冲的满，行驶的距离远。刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满，冲的足。但是那是牺牲了电池寿命的前提下一味的提高电压造成的结果。打个比方：一个水库设计满水是在100米水深，为了增加放水量人为增加储水量大于设计的100米。一次两次也许没有什么。那时间久了轻则溃坝，重则把下游都淹掉了。对于电动车和电池来说，超压充电时间久了会造成电池鼓包，容量急速下降。
我推荐12V电池充电最高不要超过14V就应该停止，24V在28V就应该停止，48V就应该在56V停止。再高就容易出现问题。 2.每天充电，或者用到欠压保护了再冲。 对于铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有，但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电，唯一的参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。现在逐渐流行的锂电不存在记忆效应，完全可以随用随冲，但是请注意第一条充电电压。 建议根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。具体是铅酸用到3分之1的时候，锂电不限制可以用完再冲。参考第一条电压要求。 3.快速大电流充电，尤其充电站宣称半小时冲很多电可以跑多远。 最近行业内挂旗来快速充电站的风，电视广告加盟信息络绎不绝。我认为这个产品本身是好的，但是快速充电就不应该了。现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件。普通铅酸电池也好，锂电也好都不具备。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。不相信的话大家自己做实验，短时间大电流快速充电只可以作为偶尔一次两次的应急补电。谈不上充电。 我的建议：少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。锂电大电流充电时候注意不要靠近，以免发生意外。大电流充电技术安全性在于电池监测方，这个技术我们公司解决掉了。打个比方：养了一条鱼，这条鱼不知道饱你只要给它吃的，它就吃。原本这条鱼一天吃10粒大米就可以吃的很好，现在你非要让它在1小时内吃完。你想想后果怎么样。要么鱼被噎死了，要不就撑死了。目前我们公司用的是大电流电池监测技术类似刚才的鱼，人和鱼有个问答的过程。问下鱼还能够吃么，肚子撑的疼不疼，要是疼就不吃了，要是吃的速度快了就慢点。目前该技术方案已经申请专利。 4.充电器带在车上，随用随拿。 消费者普遍都喜欢把充电器带在车上，这样曹成的结果往往是毁灭性的。目前的充电器都是开关电源设计，长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象。如果是取样电路发生故障，那么充电电压会大幅度升高，造成电池短时间就鼓包。严重的时候会发生火灾。 参考建议：充电器放置在固定场所，不要磕碰。严禁随车携带。即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。
5.带风扇的充电器。 市场上带风扇的充电器几乎占了百分之70的市场。实际上用上好的风扇也挺好，假如风扇质量不好肯定会造成噪音大。相对比自然散热没有风扇的充电器来说，带风扇的充电器更容易坏。原因有二:（1）风扇本身寿命问题。（2）风扇带来的大量灰尘都积累在充电器内部造成散热不畅烧毁充电器。我的建议选用大散热片自然散热的充电器。 6.不要相信任何厂家的忽悠，包括我在内。 对于充电器或者电池来说，现在厂家都在极力吹捧一些看起来高科技的功能。又是纳米又是复合材料这个脉冲那个十段。厂家故意玩文字游戏起了些名字就开始大把的从你口袋捞钱，我工作原因分析过几个产品，从产品电气分析上真看不出他所说的功能在哪里，和普通的除了名字有什么区别。当然你可以说我技术不到家。顺便一说我有国家高级无线电资格证书的。
我的建议；看清市场所谓的卖点宣传。利用本文学到的知识挑选一款真正安全可靠的充电器和电池。 三．充电器以及电池的选购建议。
套用一下某药品广告语;少看广告看疗效。选用简单，安全，保护功能完善的才是我们的首选，莫要相信没良心的高科技宣传。注意以下几点。 1. 电压的要求：铅酸蓄电池充电器都差不多，注意充电的电压就可以。12V充满最高14V按照这个来算就可以。比如48V电池的充电器就应该选用14V乘以4=56V充电电压。为什么是乘以4呢，是因为48V电池是由12V电池4块串联的。锂电则应该看下是何种锂电材料的。如果单体电池在3.7V那么充满电压就应该在4V。按照这个来算。现在市场上大部分是60V浮充，我认为不安全，当然了这个东西还是在于消费者的选择。同行们也不要骂我。如果用标配56V充电器充满转灯以后再用60V浮充充电器充电会出现显示电池还在充电，这个过程是正常的不要担心，只是充电器设定的满电标准不一样罢了。 2.保护电路的完善。防止反接，过载，过流，过压的保护设施是否齐备。对于任何电池都有充电电流和电压的要求，过大的电流会造成温度过高引起电池怀孕大肚子。过载则是短时间超载充电器会不会烧坏，主要防止先插充电器再擦电池引起瞬间接触的大电流损坏。 3.带有风扇的充电器一定要选用排风的，尽量不要选用吸风的充电器，如果是吸风的那么就相当于你买个吸尘器，时间久了里面的灰尘足够造成散热不畅的。建议选用自然散热式的。 4.厂标，认证齐全的。尽量选用大公司产品有保证。看下是否有400电话。当然小厂家也有好产品，这点只是一个建议，呵呵，我们公司现在也没有400电话。今年5月开通。这条可以不参考。但是也得找个可靠品牌。 5. 电池尽量选用锂电，因为锂电容量大，没有记忆效应，重量轻巧，可以大电流放电更适合长距离行驶和载重要求。如果选用铅酸蓄电池请一定选择可靠品牌，目前铅酸蓄电池翻新的很多注意辨别。不要花新电池的钱买个旧货。 6.电池组选购的时候用电池容量检测设备检测单体电池容量，找容量一致的电池组成电池组。严禁性能不一的电池组成电池组。 最后再说下。修复电池的修复仪几乎起不到什么修复作用。修复电池只用更换极板才是最终解决办法。要是觉得这句话不怎么恰当的倒是可以去看看想进入维修电池行业的必读之作（一），电动车电池修复不是一两句可以说完的。希望写的东西对消费者能够有点参考价值，文中并未针对任何企业，以上纯粹个人技术理解，有异议的可以Q我探讨。 转载请注明出自“全球电动车网”： http://www./html/news/201103/news_18942.html
|
|
|
