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找准半联动点这对于密集车流路段跟车很重要。在讲这之前，有个问题：“手波车你如何放离合起步？”正确的做法是：快、停、慢。因为离合器完全分离到接合有一个自由行程，因此抬脚时快点，快速到半联动点，这时车身有点微抖、车子有往前走的趋势，如果车上有发动机转速表的话，你会看到发动机转速 有点要往下跌的趋势，这时候，你车子的离合器和压盘已经处于接触和非接触之间，有一种丝连而藕未断的感觉。这时候，你要做的是稍停，然后右脚加点油，左脚尽量慢放离合器，直到车辆能平稳起步后，完全松开。这些学过车的人都做过，但是如果让你来教一个从来没有接触过车的人顺利利起步，你如何来教呢？因此，如果懂得上面道理的人，教一个新手，往往是一次成功，最多不超过三次，这就是找准半联动点。
/ l) w& g3 u' ?$ r3 R f 那么在市区或一些密集路段开手波车，跟车是不可避免的。有时还要跟上半个小时或者更长时间，我的做法是，利用半联动来配合，半联动肯定是伤车的，但就象鸦片可以害人也可以治病一样，半联动有时在跟车方面也发挥不少功劳。如果是离前车远的跟车，完全放下离合与普通起步一样，往前赶就行了。但是如果距离少于10米的，但车面的车是慢慢一点一点往前挪，有时还伴随刹车停驶，这时由于距离比较近，你用起步行驶跟车，肯定不行。因此，你往前开的时候，如果前车稍停，你就踩下半离合，这时你的车由于是处于半联动状态，不会往前走，注意哦，平路或上坡路最好，但下坡路你不要这样做，下坡路你你只要会用脚刹就行。这时别的人往前开你就慢放离合器跟上，前车一停，你又踩下半离合器，如果前车停时间超过10秒，你当然要拨回空档，等候时机再起步。 这样做法可能有人说会伤离合器，但是呢，如果你在平路或上坡路段，频繁地完全起步跟车，一来时间慢，二来也是伤车，反正伤车是肯定的了，但是合理地利用半联动（半联动时间不要超过30秒），既能做到顺利起步跟车，又能节省时间，何乐而不为。
; s! W: J2 V4 } 如何把握这点，如果在一个30度斜坡上，不用手刹辅助，空车情况下，你能做到起步不后溜，你就合格了。车停在30度坡上，这时，着车后，你用右脚刹定车，手刹松开，左脚踩离合入一档，这时，左脚先快松一点达到关联动，车身有点抖有想向前的趋势，这时左脚定不要动，右脚迅速从刹车踏板上往油门踏板上移、轻加些油油，左脚慢放，车辆就能顺利起步。为什么我强调是轻车，如果是重车，一般不提倡这样做，毕竟是静止坡路起步，重车最好辅助于手刹；如果手刹失灵了，30度坡重车起步最好是后面后面塞个砖块才不伤车。但不得已的情况下只有用右脚横踩，兼刹车与油门来起步了，这是不得已而为之。总之空车做法与重车做法不同。
) q1 a. c" A7 `$ z; s- P 当然如果车子的手刹给力，而且操作起来方便，用手刹是最安全的，但是半联动点要准确找到，合理用，跟车时会发挥更好的作用，很多人觉得在市区开手波车累，我在市区也常开手波车，不觉得。换上是自动波的，因为部分车子是不能长期停在D位的（超过60秒，变速器油温急剧升高，因为发动机有动力输入而没有动力输出，功率几乎都转化成液力变矩器里的加热油了，假说这台手波车的功率是200KW的，那么在怠速情况下，你挂D档踩刹车超过60秒，这时相当于有一个100KW的电炉在烧液力变矩器里的油，久而久之，变速器油会变质，变速器也会因此缩短帮寿命。当然有一些车大众个别车，挂D位长期踩刹车，变速器会自动跳回空档）。从这点来说，除非你不爱护你的自动变速器，否则，你会感到和手波一样累的。 | 
