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冷战结束后，一种适应快速反应部队的作战需求、射程远、重量轻、威力大、战略战术机动性好的轮式自行火炮出现在人们面前，这种火炮大多是在轮式卡车底盘和牵引式榴弹炮基础上研制的一种无炮塔自行火炮，国内把这种以卡车为底盘无炮塔的自行火炮成为车载式自行火炮，简称为车载炮。车载炮采用轮式卡车底盘，最大行驶速度通常超过70千米，其重量较轻，大多数在30吨以下，便于空运，其具有较好的战术战略机动性。车载炮通常由成熟的牵引式榴弹炮和汽车底盘搭配组合而成，研制成本和采购成本都低于炮塔型履带式和轮式自行火炮。 目前，车载炮已经成为火炮发展的新热点，世界上第一门现代意义上的车载炮——法国“凯撒”于1994年公开亮相，在随后短短的十余年时间里，车载炮如同雨后春笋般出现，荷兰MOBAT、南非T5-52、瑞典FH-77BW、以色列ATMOS-2000等一大批新型车载炮纷纷亮相。一向喜欢追逐新型武器的印度，对新出现的车载炮自然兴趣盎然。印度在2000年制定的“野战炮兵合理化计划”中，购买车载炮是该计划的内容之一，其采购数量高达814门，采购数量仅次于牵引式榴弹炮。  “凯撒”车载炮是车载炮发展的先行者 诸神之战 2002年初，印度国防部发出了155毫米52倍口径车载炮的招标申请，计划采购200门车载炮，总价值为19亿美元，根据招标要求，竞标获胜的公司将向印度转让车载炮的生产技术，印度在外国公司的许可下再生产614门车载炮，总共的采购数量为814门，这些车载炮用于装备印度陆军40个炮兵团。这份价值不菲的采购项目公布后，见钱眼开的军火企业开始摩拳擦掌，博福斯公司、索尔塔姆系统公司、丹尼尔公司、奈克斯特公司、康斯初克塔公司等5家公司参与了竞标。博福斯公司提供的是FH-77BW车载炮，索尔塔姆系统公司提供的是ATMOS-2000车载炮、丹尼尔公司提供的是T5-52车载炮，奈克斯特公司提供的是“凯撒”车载炮，康斯初克塔公司提供的是“祖扎娜”轮式自行火炮。 5家公司提供的车载炮在拉贾斯坦沙漠、克什米尔、锡金等地区进行了一系列的试验。丹尼尔公司行贿印度官员的行为被曝光后，车载炮购买计划也受到了影响，后来，随着越来越多的公司“荣登”“黑名单”，车载炮购买计划也落入了“只开花，不结果”的尴尬境地。2008年，印度国防部发出了第二份155毫米52倍口径车载炮招标申请，据悉，当时至少有8家公司收到了此项采购的申请书，但结果让印度感到非常无奈，只有一家公司做出了回应（斯洛伐克康斯初塔克公司）。在这种情况下，印度只好再次取消招标。据悉，印度国防部可能在今年再次发出车载炮的招标申请，参与竞标的车载炮有FH-77BW、“凯撒”、ATMOS-2000、“诺拉”B-52和塔塔公司研制的车载炮（还未命名）。 
FH-77BW是瑞典博福斯公司从上个世纪初开始研制的一型轮式自行榴弹炮，其外形类似于车载炮，但和大多数车载炮不同的是，其自动化程度高，火炮进入阵地后，自动放下驻锄、自动接收和装订诸元、自动装弹、自动瞄准和射击，炮班人数只有3人，因此，FH-77BW应归类为炮塔型轮式自行榴弹炮，只是外形上和传统意义上的炮塔型轮式自行榴弹炮不同而已。该炮长14.55米，高约4米，战斗全重30吨。FH-77BW采用A30D底盘，发动机为D9AACFE2涡轮增压柴油机，最大功率为242千瓦，最大行驶速度70千米/小时，最大越野速度45千米/小时，最大行程500千米。FH-77BW的主要武器为一门155毫米52倍口径火炮，药室为25升，发射全膛底排弹时射程为42千米，火炮除了可以发射非制导炮弹外，还可发射“博尼斯”末敏弹和M982“亚瑟王神剑”GPS制导炮弹，具备精确打击能力。火炮的高低射界为0°至+70°，方向射界左右各75°，最大爆发射速为3发/12秒，持续射速为9发/分，弹药基数20发。FH-77BW的辅助武器为一门装在乘员舱车顶的顶置武器站，标配是一挺12.7毫米的机枪。 大名鼎鼎的“凯撒”车载炮是车载炮家族的“老大哥”，该炮由法国地面武器工业集团研制（现为奈克斯特公司），炮车长10米，宽2.55米，高3.7米，战斗全重17.1吨，一架C-130级别的中型运输机就可以空运一门“凯撒”车载炮和炮班。“凯撒”车载炮装有一门符合北约标准的155毫米52倍口径火炮，发射TPL型增程榴弹时，最大射程可达45千米。火炮身管寿命为1000发（使用6号装药射击），火炮的高低射界为-3°至+66°，方向射界为左右17°，最大爆发射速3发/18秒，持续射速6发/分，弹药基数18发。该炮装备了完善的火控系统，系统包括：CS2002-G型火控计算机、“西格玛”-30型定位导航系统、自动数据传输系统等等，具备较强的独立作战能力。批量生产型“凯撒”车载炮的底盘采用“雪帕”6×6越野卡车，最大行驶速度为100千米/小时，最大越野速度为50千米/小时，最大行程600千米。  “凯撒”车载炮开火瞬间
南非是世界陆军武器生产和出口的大户，其研制的火炮性能独树一帜，深受许多第三世界国家的喜爱。研制车载炮的潮流兴起之后，南非也不甘人后，研制了T5-52车载炮。该炮于2002年公开亮相，随后参与了印度车载炮采购项目的竞标，后因丹尼尔公司贿赂印度官员上了“黑名单”，该炮无法继续参与竞标。该炮长10.1米，宽2.9米，高3.48米，战斗全重28吨，炮班人数6人。第一门样炮采用的是155毫米45倍口径的火炮，第二门样炮采用的是155毫米52倍口径火炮，火炮由G5-2000牵引式榴弹炮发展而来，量产型T5-52都采用52倍口径的火炮。火炮发射V-LAP复合增程弹时，其最大射程达55千米，火炮高低射界为-3°至+75°，方向射界为360°，火炮最大发射速度8发/分，弹药基数27发。T5-52的底盘由太脱拉T815 WN越野卡车改进而来，其装备的涡轮增压柴油机最大功率为261千瓦，火炮最大行驶速度85千米/小时，最大行程600千米，可攀爬0.6米高的垂直障碍和跨越2米宽的壕沟。  研制车载炮的潮流兴起之后，南非也不甘人后，研制了T5-52车载炮 作为世界上武器出口总额名列前茅的国家——以色列，对于印度准备的“大蛋糕”（车载炮采购项目）自然不会熟视无睹。印度车载炮招标申请一经提出，以色列索尔塔姆系统公司就携其ATMOS-2000车载炮踏上了南亚次大陆。第一门ATMOS-2000车载炮于2001年研制成功，2002年初，还未定型的ATMOS-2000车载炮就被索尔塔姆系统公司送到了印度进行演示，该公司夺取“大蛋糕”的急切心情可见一斑。ATMOS-2000车载炮长7.05米，宽2.65米，高3.24米，战斗全重22吨，底盘也是由太脱拉T815 WN型越野卡车改进而来，由于重量的增加，其最大行驶速度下降到80千米/小时，最大行程为1000千米。ATMOS-2000车载炮使用的火炮由TIG-2000榴弹炮衍生而来，火炮可在39倍口径、45倍口径、52倍口径中选择（参与印度车载炮采购项目竞标的火炮采用52倍口径身管），发射全膛底排弹时最大射程可达41千米。  ATMOS-2000车载炮的一大特点是其火炮可以在39倍口径、45倍口径、52倍口径中选择 对于“诺拉”B-52车载炮，有些读者可能比较陌生，该炮是塞尔维亚尤苟进出口公司自主研制的一型155毫米52倍口径车载炮。该炮长10米，宽2.8米，高3米，战斗全重约为28吨。其搭载的火炮是在M46/84（M46/84加榴炮是南斯拉夫和比利时SRC公司合作，在M46加农炮基础研制的155毫米45倍口径加榴炮）基础上研制的155毫米52倍口径火炮，发射全膛底排弹时最大射程可达41.2千米，据称，若使用该公司正在研制的新型增程弹，其最大射程可达65千米。火炮最大发射速度6发/分，弹药基数36发，火炮的高低射界为-3°至+65°，方向射界左右各60°。底盘方面，“诺拉”B-52采用罗马尼亚的FAP2832型8×8越野卡车底盘，动力为涡轮增压柴油机，最大功率为240千瓦，最大行驶速度为80千米/小时，最大越野时速50千米/小时，最大行程800千米。 从上面的介绍可知，参与印度车载炮采购项目招标的车载炮各有特色，性能相差无几，都是具备世界先进水平的车载炮。可以预见，印度第三份155毫米52倍口径车载炮招标申请发出后，必将引发上述竞争者间的一番激烈争夺，如同2012年美国票房动作电影《诸神之战2：诸神之怒》剧情那样，上演一场“诸神”（多家军火企业）争夺印度车载炮订单的“战争”。 
黑马出现 依靠自身实力研制车载炮一直是印度的梦想，其塔塔集团曾在本国IFG 榴弹炮基础发展了105毫米车载炮，但因性能弱后未装备部队。2012年12月，印度塔塔集团首次公开了其研制的新型155毫米52倍口径车载炮。该炮是印度塔塔集团和本国及外国合作伙伴联合研制的新型车载炮。据悉，该炮的研制工作耗时5年的时间，目前，塔塔集团已经向印度陆军提出申请，希望印度陆军对其研制的车载炮进行实弹测试，以测试该车载炮的机动性和射击精度。如果塔塔公司的车载炮能通过2012年12月和2013年6月的测试，印度陆军很可能会采购塔塔公司研制的车载炮。 从印度公布的资料来看，塔塔集团研制的车载炮炮长约10米，宽约2.9米，高约3.48米，战斗全重在28吨左右。其底盘采用了印度Vectra集团生产的太脱拉8×8越野卡车底盘（从外形上看，应该是太脱拉T815系列），驾驶舱和乘员舱采用了防弹钢装甲，可抵御轻武器和炮弹破片的攻击。车载炮最大时速为85千米，最大行程600千米，可爬40°的陡坡，跨越0.6米的垂直障碍和2米宽的壕沟。新型车载炮的主要武器为一门155毫米52倍口径火炮，药室23升，火炮发射普通榴弹时最大射程为31千米，发射V-LAP复合增程弹时，最大射程可达55千米，火炮的高低射界为-3°至+75°，方向射界为360°（装弹时需回到80°的方向射界），弹药基数27发。该炮装备了数字化火控系统，系统包括：导航定位系统、通信系统，火炮开火控制面板、新型车载计算机等，具有较高的射击精度。 2012年12月23日，塔塔集团在新德里举行的陆军研讨会上展出了其新型车载炮，该炮一亮相便受到了印度媒体的广泛赞誉，“印度的‘博福斯’”、“性能是印度装备的‘博福斯’火炮的两倍”“印度军工自主的伟大胜利”等各种赞誉之词溢于言表。这也不足为怪，作为堂堂大国的印度为购买新型火炮折腾了十余年，一肚子窝火的印度人民有理由为“国产”车载炮骄傲。不少读者可能会有疑问，塔塔集团的新型车载炮怎么就那么似曾相识呢？再细细想想，新型车载炮和南非丹尼尔公司的T5-52如同“一个模子刻出来的”，难道该炮是T5-52车载炮“失散多年的弟弟”？玩笑开完后，我们应该思考下该炮和T5-52有什么关系。塔塔集团曾简单提过该炮时塔塔集团和外国合作伙伴共同研制的新型车载炮，但没有具体说明外国合作伙伴是哪个公司，从印度公布的车载炮性能诸元和照片可以确定，外国合作伙伴应该是丹尼尔公司，联想到该公司仍被列入“黑名单”，为了避嫌及赢得印度陆军的青睐，塔塔集团只是草草提了下该炮是和外国合作伙伴的结果。丹尼尔公司的“暗度陈仓”使自己再度重回争夺印度车载炮订单的舞台，贴了“印度制造”标签的T5-52如同一匹黑马，将成为印度车载炮采购项目的强有力竞争者。
结语 和牵引式榴弹炮采购项目、履带式自行榴弹炮采购项目、轮式自行榴弹炮采购项目一样，车载炮采购项目也经过了漫长的折腾，塔塔集团的“黑马”能否获得印度陆军的青睐，相信时间会给出答案，我们拭目以待。 |
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