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（一）桥面SBS防水层质量通病原因分析及预防措施 防水层空鼓 现象：铺贴后的卷材表面，经敲击或手感检查，出现空鼓声。 危害：卷材空鼓处，是防水层的薄弱点，极易漏水时形成渗漏的通道。 原因分析 防水基层潮湿，沥青胶结材与基层粘结不良。 由于其他工序影响及人员穿行，粘铺前，找平层表面被粘污，又未做处理，使卷材与基层粘结不良。 操作方法及贴铺顺序不当，造成局部空气未排除而空鼓。 预防措施： 保持找平层表面洁净、干燥，防治被污染。 铺贴卷才时，气温不宜低于5℃，雨天、大雾、大风或风砂天不得施工。卷材均应满涂热沥青胶结料，卷材应顺序推压、战平、压实，并将多铺的沥青胶结材料挤出，不使产生空气排不出去的现象。 治理方法：对于检查出的空鼓部位，应剪开重新分层粘贴，从底到顶每层扩大200mm。 卷材搭接不严 现象：卷材搭茬宽不足100mm，或分阶段施工的聚财铺贴甩茬污损破坏。 危害：卷材搭接不严，造成防水层搭接处漏水或防水性能差。此缺陷存在将大大消弱防水层的防水性能。 原因分析： 现场组织管理不善，工序搭接不紧凑；不按防水工程技术操作要求施工。 预防措施： （1）加强现场组织，防水操作要点及注意问题，技术交底中，要交清交透，卷材每层铺砌后，不得有粘结不牢或翘边等缺陷。 （2）卷材搭接，长边不小于100mm，短边不小于150mm，上下层和相邻两幅卷材的接缝相互错开。 （二）混凝土质量通病原因分析及预防措施 ⑴ 混凝土实体裂缝
8、结构跨度过大，未留置后浇带或后浇带留置不合理。 ⑴横向裂缝 1．现象 裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。 2．原因分析 ①施工缝末处理好，接缝不紧密，结合不良。 ②沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。 3．预防措施 ①合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷1L／㎡粘层沥青，再铺筑新混合料。 ②充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 ③根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 ⑵纵向裂缝 1．现象 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 2．原因分析 ①前后摊铺幅相接处的冷接缝末按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 ②拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 3．预防措施 ①采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 ②如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对测壁涂刷1L／㎡粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。 ⑶网状裂缝 1．现象 裂缝纵横交错，缝宽l mm以上，缝距40cm以下，l m2以上。 2．原因分析 ①路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。 ②沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。 ③沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 3．预防措施 ①沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒1L／㎡粘层沥青。 ②原材料质量和混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）的要求进行选定、拌制和施工。 ③沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。 ⑷车辙 1．现象 路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往拌有隆起，形成纵向带状凹槽。在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路段较易出现。 ①沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量偏高；沥青针人度偏大或流育质量不好。 ②沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。 ③基层或下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。 3．预防措施 ①粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。密级配沥青混凝土中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标应满足规范要求（详见本手册“沥青制品”编），高等级道路应进行车撤试验检验，动稳定度对高速公路和城市快速路不小于 800次／mm，对一级公路和城市主干路不小于 600次／mm。 ②根据当地气候条件按《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）选用合适标号的沥青，针入度不宜过大，一般选用“70”交通道路石油沥青。 ③施工时，必须按照有关规范要求进行碾压，基层和沥青混合料面层的压实度应分别达到98％和95％或96％。 ④对于通行重车比例较大的道路，或起动、制动频繁、陡坡的路段，必要时可采用改性沥青混合料，提高抗车辙能力。但在选用时，必须兼顾高低温性能。 ⑤道路结构组合设计时，沥青面层每层的厚度不宜超过混合料集料最大粒径的4倍。否则较易引起车辙。 ⑸拥包 1．现象 治行车方向或横向出现局部隆起。拥包较易发生在车辆经常起动、制动的地方，如停车站、交叉口等。 2．原因分析 ①沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好。在夏季气温较高时，不足以抵抗行车引起的水平力。 ②面层摊铺时，底层未清扫或本喷洒（涂刷）粘层沥青，致使路面上下层粘结不好；沥青混合料摊销不匀，局部细料集中。 ③基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。 ④陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。 3．预防措施 ①在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。 ②在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。 ③人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中。 ⑹松散 1．现象 面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层的部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。 2原因分析 ①沥青混凝土中的沥青针人度偏小，粘结性能不良；混合料的沥青用量偏少；矿料潮湿或不洁净，与沥青粘结不牢；拌和时温度偏高，沥青焦枯；沥青老化或与酸性石料间的粘附性能不良，造成路面松散。 ②摊铺施工时，未充分压实，或摊铺时，沥青混凝土温度偏低；雨天摊铺，水膜降低了集料间的粘结力。 ③在沥青路面使用过程中，溶解性油类的泄漏，雨雪水的渗入，降低了沥青的粘结性能。 3．预防措施 ①对使用酸性石料拌制沥青混合料时，须在沥青中掺入抗剥落剂或在填料中掺用适量的生石灰粉、干净消石灰、水泥。以提高沥青与酸性石料的粘附性能。 ②在沥青混合料生产过程中，应选用标号合适的沥青和干净的集料，集料的含泥量不得超过规定的要求；集料在进人拌缸前应完全烘干并达到规定的温度；除按规定加入沥青外，还应在拌制过程中随时观察沥青混合料的外观，是否有因沥青含量偏少而呈暗淡无光泽的现象，拌制新的级配的沥青混合料时尤应加强观测；集料烘干加热时的温度一般控制不超过180℃，避免过高，否则会加快沥青中的轻质油份挥发，使沥青过早老化，影响沥青混凝土整体性。 ③沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压。摊铺温度及碾压温度偏低会降低沥青混合料面层的压实质量。摊铺后应及时按照有关施工技术规范要求碾压到规定的压实度，碾压结束时温度应不低于70℃；应避免在气温低于10℃或雨天施工。 （四）钢结构质量通病原因分析及预防措施 1、消除质量通病措施 产生质量通病的原因虽多，涉及面虽广，但究其主要原因是参与项目施工的组织者，指挥者和操作者缺乏质量意识，不讲“认真”二字。只要真正在思想上重视质量，牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守施工程序和操作规程，认真贯彻质量责任制，认真坚持质量标准，严格检查，实行层层把关，认真总结质量通病的经验教训，采取有效的预防措施，要解决质量通病是完全可能。具体措施如下： （1）制订消除质量通病的规划，通过分析通病，列出本工程哪些通病最普遍，且危害性比较大：综合分析这些通病产生的原因；采取措施进行监督和预防。 （2）通过图纸会审，方案优化，消除由设计欠妥出现的工程质量通病，属于设计方面的原因，通过改进设计来治理。 （3）提高施工人员素质，改进操作方法和施工工艺，认真按规范、规程及设计要求组织施工，对易产生质量通病部位及工序设置质量控制点。 （4）对一些治理难度大及由于采用“三新”技术出现的新通病，组织科研力量进行QC活动攻关。 2、常见质量通病及防治 （1）氧化渣 通病描述：对已下料完成后的零部件没有及时将氧化渣清除干净就进行校平，导致板材缺陷。 纠正预防措施：下料完成的零部件必须及时将氧化渣清除干净，特别是需校平的板材。 （2）缺棱 通病描述：钢材切割面有大于1mm的缺棱。 纠正预防措施：对超标的缺棱，应根据不同母材的材质正确领用焊条进行补焊，补焊后打磨平直。 （3）螺栓孔（剪板）毛刺 通病描述：螺栓孔表面粗糟，不光滑，有毛刺；板材剪切面有毛刺。 纠正预防措施：对表面粗糟，不光滑，有毛刺的螺栓孔（剪板）用砂轮进行打磨平整。 （4）焊瘤 通病描述：熔化金属流淌到焊缝以外在未熔化的母材上形成金属瘤。 3、纠正预防措施： 合理选择与调整适宜的焊接电流、电压，改变运条方式和正确的电弧长度。 （5） 电弧擦伤 通病描述：焊条或焊把与焊接工件接触引起电弧致使工件表面受损。 纠正预防措施：焊接人员应当经常检查焊接电缆及接地线的绝缘状况；装设接地线要牢固、可靠；不得在焊道以外的工件上随意引弧；暂时不焊时，应将焊钳放在木板上或适当挂起。 （6）咬边 通病描述：焊缝边缘母材上被电弧或火焰烧熔出凹陷或沟槽。 纠正预防措施：调整及选用适当的焊接电流、电压；缩短电弧长度用压弧焊；改变运条方式和速度，确定正确的施焊角度。 （7）焊缝不饱满 通病描述：焊缝外形高低不平，焊波宽窄不齐，焊缝和母材的过渡不平滑。 纠正预防措施：选用适当的焊接电流、电压；熟练、正确地掌握运条速度和施焊角度。 （8）气孔 通病描述：气体残留在焊缝金属中形成的孔洞。 纠正预防措施：使用合格的焊条进行焊接；焊条和焊剂在使用前，应按规定要求进行烘培；对焊道及焊缝两侧进行清理，彻底清除油污、水份、锈斑等赃物；选择合适的焊接电流和焊接速度，采用短弧焊接。 （9）异物填塞组装间隙 通病描述：组装时间隙过大，在焊接前用钢筋、钢板条、焊条等异物填塞间隙。 纠正预防措施：对组装间隙过大的构件，应编制相应的组装工艺方案，在下料前应充分考虑焊缝的收缩等影响构件尺寸的因素。 （10）涂装 通病描述：基层未处理干净；油漆流淌；漆层起皱；涂层脱皮。 纠正预防措施：对基层清理干净，涂刷层数和相应涂刷材料，均按设计和相关规范要求进行涂刷。 （五）人行步道质量通病原因分析及预防措施 ⑴与路缘石顶面衔接不顺 1．现象 铺砌步道砖与路缘石顶面出现相对高差，有的局部高于路缘石顶面，有的局部低于顶面，一般在0.5cm～1.0cm之间。 2．原因分析 ①由于路缘石顶面高程和平顺度没有控制好，铺砌步道砖是，为了平整度不能追随路缘石顶高程 ②铺砌步道砖其高程和横坡无法与现况路缘石接顺，形成相对高差。 3．预防措施 ①严格控制路缘石顶面高程和平顺度。 ②在铺砌步道砖之前首先对现况高程及路缘石相对高差进行复核，根据现况数据进行铺砌。 ⑵砌砖砂浆过干、搅拌不匀 1．现象 ①砂浆含水量小，似干砂浆、方砖夯打后，砂浆中仍有空隙。 ②砂、水泥分离，未搅拌均匀。 2．原因分析 ①本来砂浆拌合时，加水量不足或砂浆拌合后，因水分蒸发，又怕运水麻烦，使用干砂浆砌筑 ②没有按操作规程所要求的程序搅拌砂浆。 3．预防措施 ①人工搅拌砂浆，应首先将水泥和砂在干燥状态下按比例掺拌均匀后在加水搅拌。 ②水泥砂浆的工作度，应以砌砖时能刚刚震出灰浆的稠度为好，这样能将砂浆震实，同时也能起到与基层和砖底面粘结的作用，增加整体强度和稳定性。 ⑶人行道纵横缝不直顺、砖缝过大 1．现象 ①在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。 ②在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射性横缝。 2．原因分析 ①施工操作者对步道砖的铺砌工艺不重视，没有认真按照铺砌方案施工，随意性较强。 ②交底不清楚，控制不严格。 3．预防措施 ①要根据现况的线型和设计宽度，应事先做出铺砌方案，做好技术交底，做好测量放线，为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角要相等。 ②全段铺砌方法要按照统一方案施工，不得“各自为政”，弯道部分也应按照直砌，再补边。 ⑷人行道方砖材质不合格 1．现象 ①方砖混凝土不密实，强度不足，在运输过程中，缺棱掉角较多。 ②方砖封面砂浆强度不足，耐磨性差，放行后出现麻面。 ③几何尺寸大小不一，致使砖缝宽窄不一，厚度薄度不均。 2．原因分析 ①方砖生产厂为了赚钱使用劣质材料，同时因技术素质低，管理差达不到规定的质量指标。 ②施工单位材料采购者，不是选购质量好，而是选购价格低的。 3．预防措施 ①首先对厂家质量和信誉进行择选，材料进场后首先对检验外观、强度、几何尺寸，不合格者不能进场。 |
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