我们的青藏高原奇妙之旅

　　和所有人游客一样，我怀着兴奋和期待的心情等待着这场奇妙之旅。6:30分的火车，我们5点就起床了，勿忙地赶到火车站，格尔木的清晨有点冷，三件衣服披在身上，还得加一条围巾。清晨的火车站除了乘客，基本没什么人，显得很冷清。原来这趟列车晚点。

　　我们等了大概半小时，有一趟列车缓缓地驶入站台，我一看，是广州—拉萨的T265次火车，正是我们要乘坐的列车，我兴奋地叫道，赶紧挤了个有利的位置检票上车。进藏的火车一般在格尔木站等20分钟，所有的列车都要更换车头，由两个车头来带动列车，还要加氧气，因为在格尔木站开始供氧，进藏的列车都采用最先进、最环保的设备，尽量减少对高原的影响。以前的火车只到格尔木站就没有了，自从前年青藏铁路开通以后，才使我们得以一睹圣域，使神秘的西藏面向全世界。

　　登上火车，感觉这与我坐过所有的列车都不同，在卧铺是相当温馨和豪华的，走廊铺上红上的地毯，卧铺的被子也是淡黄色的丝棉被，每个床头有两个氧气口，走廊也氧气口，当放出氧气时，使乘客在不知不觉中渡过高海拔。在每个车箱门口还有一个电子指示牌，告诉你现在海拔的高度和外面的温度。在格尔木开始，才是最精彩的风景，我们将会看到地球的原始的一面，列车将经过雪山处处巍娥俊秀的昆仑神山、广袤荒流中孕育着无限美景和无数珍贵野生动物的可可西里、翻过高耸如云的唐古拉山、穿越牛羊满山坡的藏北草原，最终到达拉萨。整个区间的运行基本在白天进行，所以，对于我们在城市里呆惯的人，真是一个欣赏绝色美景的丰盛大餐。

　　格尔木：列车内的广播开通了，播音员用轻声细语向我介绍沿途的风光，我们列车在驶入格尔木的深处，这个曾经被封存着从没被开发的地方，以前的火车只到格尔木站就没有了，自从前年青藏铁路开通以后，才使我们得以一睹圣域，使神秘的西藏走向世界。这片土地是圣洁的、脆弱的、是个片没有任何污染的大自然，任何人都没理由去破坏它，所以在开发青藏铁路的时候是动用世界最先进的设备，最好的专家、最科学的技术，最环保的方法才把铁路修成，望着长长铁路盘山而绕，而经过最高5100米的海拔，创下了世界的奇迹。我不得不佩服长年在高原上工作的工人们，常人在高海拔运动下都觉得高原反应，他们又是如何克服困难?付出来多少的汗水和生命才能完成，令到这辈的人能够很舒服地进入期待而久的圣域高原，我有内心深处向这些铁路建设者表示崇高的敬意!

　　昆仑山：在列车开出格尔木不久，就看到远方出现一条绵延高耸的山脉，气势雄伟，如同一个巨人。此时日出东方，清晨的阳光洒在那片山脉上，给它披上一层金色的外衣，增添几分壮丽，而迎光而背光处的对比，层次分明，显得极有雕塑感。原来这座大山便是那横亘亚洲中部，号称“龙脉之祖”“万山之宗”的昆仑山了。从格尔木出发时海拔是2700米，现在海拔已升到4300米了，我的头开始发胀，我赶紧拿出上车前准备的抗高原药“红景天”，吃上两粒。我建议进藏的人都必须带些药，进入高原后多少会有些高原反映，吃上抗高原药就会好很多，所谓“一物治一物”，有备无患嘛。

　　可可西里：列车继续前行，过了昆仑山隧道五道梁，看见昆仑山口没?那表示我们已经进行可可西里啦，好兴奋哦!第一次听到可可西里的名字是从电视上，可可西里在蒙语的意思是“青色的山梁”，“美丽的少女”之意，它身处青藏高原的腹地，整个海拔4600米以上，被称为“世界第三极”。那第一、第二极在哪里?嘻嘻，我也不知道啦!此时外面已是一片平原，刚才巍峨的山峰已经消失在地平线的尽头，平原上生长着一些骆驼剌和杂草，更显荒凉和广阔。这里生长了国家一级保护动物——高原精灵藏羚羊。藏羚羊是我国特有的物种，它的羊毛比金子还贵，羚角更是名贵的中药材，因为人类的捕杀，现在的藏羚羊数量很少了，加再上气候和生态环境的变化，藏羚羊的繁殖率大不如以前，所以是我国珍贵的野生动物。“藏羚羊”!!突然车内有人大喊，每个人都贴近窗口看，有人还准备了“大炮”，是那种近距离摄像机，我给他起个名字叫“大炮”。我也伸头去看，什么也没看着。又有人喊看到了，我还没看到，奇怪!为什么就我一个看不到呢?原来，我没戴眼镜，近视眼真不好受，老是错过一些东西。戴上眼睛后，清淅多了，我看见远处有几个点，跟电视上看的一样，呈黄色，跟草地的颜色是一样的，难怪我什么也看不到，可能藏羚羊身上的颜色跟草地的颜色一样，可以最低限度也保护自己吧，我想。

　　沱沱河：火车通过可可西里，眼前的茫茫戈壁开始变成了长满绿草的草原，并开始出现一个接一个的小山包。偶尔还能看到人群活动的痕迹。草地上出现一个个小湖泊，互相交汇成几条较大的溪流，它是如此平静而纤弱，很难让人想像这条平静的溪流是汇成那条中华民族的母亲河——万里长江。正是它养育了无数的炎黄子孙，养育了一个光辉灿烂的五千年文明。沱沱河的上游是三江源，由各拉丹东雪山融化的积雪形成的点滴水珠汇入，成为长江、黄河，澜沧江的源头，不由让我想起“滴水成川”的成语。从这里一路东去，它经过375千米，在这里形成宽30多米 的大河，就改名叫通天河。《西游记》中的唐僧师徒过渡晒经的章节就发生在这里。原来这里是青海通往西藏的必经之渡，过去来入往频繁的汉藏使者、僧侣、信民都经常受困这个通天渡。

　　唐古拉山口：唐古拉山口是此次行程最高点，这里海拔和地势都很高，空气不流畅，这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原发应。其实过了沱沱河已经是吃午餐时候了，车箱内的广播停了，许多乘客已经吃完午餐开始休息了。(在这里提一提，火车上没有供应饭餐，一来原上气压低，很难煮东西，二是为了环保，所以我们都吃自己带的东西，还有火车上供应自热米饭，列车员也不例外)。我也很困，但我一直盯着海拔高度表，生怕错过重要的一刻，现在是4800多米了，我想很快就能到达最高点，4800、4900、4989，此时眼困的我完全精神了，拿着相机站在海拔高度表前，时间一秒一秒过得很慢，高度也在慢慢地升，可能列车正在爬山，这条山中的巨龙要翻过唐古拉山，是可等的容易?望望周围一片茫茫的草地，云层很低很低，天地一线，前方的铁路就像一条通往天的路，火车就像一条巨龙在飞向云天，这时我想起韩红唱的“天路”，在这里完全能得到诠释。大概半小时过去，突然海拔突破5000米，接着5078米，我赶紧按下快门，我想这应该是最高点了，接着我看到火车旁边出现一个站牌写着“唐古拉山口”一闪而过，果然，突破这个点后，海拔开始向下降，这个过程可能用了1个多小钟。3点钟广播恢复了，部分乘客起床，我告诉它们，唐古拉山口在你们睡眠中已经过了，他们都在抱怨早知道不睡，我在庆荣我记下了这重要的一刻。

　　错那湖：再过一会，列车经过了安多县境内一个美丽的神湖——错那湖。列车开始慢下来，离错纳湖最近的距离仅有十几米元，这是绝对没有污染的湖，跟以往所看过的湖不太一样。错那湖的外形狭长，湖水澄净如一块美玉，波光粼粼，白云低得几乎与湖湖相接，湖中云影变幻，像天上的一位仙女在人间静静的躺着，让人陶醉了。大多数游客和我一样，都被那湖泊惊心的美震憾了，纷纷拿起相机拍下来。

　　那曲镇：这是青藏铁路上经过唯一的大镇，“那曲”藏语意为“这里是黑河”，海拔4507米，距拉萨仅338公里。现在成为西藏的另一个大城市，盛产冬草夏草。此时我们终于领教了藏北的气候多变，火车的东边是晴空万里，北方却乌云密布，行不多远，雨点却啪啪落下来，山坡上的牛羊像没有发生事一样，低着头照吃草，一副悠然自得的样子，看来，它们早已习惯与大自然共处的方式。在那曲镇停车6分钟，上来了一批人，我们赶紧趁机溜下火车，拍两张相，刚下车还没站稳，只呼吸了一口新鲜空气，就给列车员赶上车，说时间到了，好在，在车上也能拍到美丽的风景。

　　拉萨：夜幕中，随着河谷越来越宽阔，河谷就变成拉萨河谷，我们都在期盼着终点站快快到来。大概8点多，已经隐约见到灯光了，游客的心情都开始兴奋，不断地探着头看，纷纷地议论。大概到9点，火车穿过拉萨河，我们从远可以看到河对面的布达拉宫，列车的所有人都开始欢呼起来。此时人群中冒出一句：不打拉丹，全车人都笑了。说真的，坐过那么次列车，从没像现在一样，感到如此的期盼，如此的兴奋。当然，所有的游客都是经过万水千山，长途跛涉来就为了感受这高原之旅，一睹圣域的风采。沿途的景色的确很美丽，许多是不能用文字所来描绘，它给我太多的震憾，太多惊喜，这是用心的人才能体会到。

　　火车终于进站了，刚出火车就有旅行社的人来接我们，为我们戴上哈达表示欢迎。此时已经是晚上9点15分了。走在拉萨的土地上，我觉得特别神圣，很想很想快些去揭开它这个神秘的面纱。还好没有高原反应。走出了拉萨站，也结束了高原穿梭之旅，其实，奇妙的旅程才刚刚开始呢!