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香港国际机场
Skytrax每年都会发布有关航空方面的排名。在“世界最棒的航空公司”之后，现在又发布了“世界最棒的机场”排名。排名标准有：服务质量，卫生环境，室内装潢，环境保护，工作效率等等 （2011年4月发布。）
1.香港国际机场。香港
香港国际机场（英语：Hong Kong International Airport，简称HKIA，IATA代码：HKG， ICAO代码：VHHH）是现时香港唯一运作的民航机场，于1998年7月6日正式启用，由香港机场管理局管理。机场位于新界大屿山以北的赤鱲角，故此有俗称赤鱲角机场（Chek Lap Kok Airport）。香港国际机场是亚洲转运机场，现阶段设有96个停机位，全日24小时运作，每年处理旅客5090万人次及货物410万公吨。随着第二条跑道于1999年5月启用和多项扩展计划完成，香港国际机场正发展成亚洲的客货运枢纽。为满足日益增加的航空交通需求，机场正不断增添新设施及建筑；以现时的填海面积发展下去，机场每年的客运量将达8700万人次，货物吞吐量达900万公吨。现时有89家航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班，来往香港及约150个遍布全球的目的地。此外，每周亦平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往香港。 香港国际机场是国泰航空、港龙航空、香港航空、香港快运航空、华民航空的枢纽。2009年，香港国际机场以乘客量计是亚洲第2繁忙机场，全球排名13，达4556万人次2010年,香港国际机场乘客量较2009年上升10.3%，达到5090万人次；2010年,货运量是全球第一，达410万公吨。以国际交通计，香港国际机场自1998年以后即成为全球第三繁忙客运机场（目前全球排名第4，亚洲第1)，全球货运则排名第一。香港国际机场被Skytrax评为五星级机场，并在2001年至2011年间一直保持挤身三甲之列，当中更八度被评为全球最佳机场。除此之外，香港国际机场在2006、2007、2008及2010年四度被知名商务旅游杂志《商旅》评为中国最佳机场，并在第21届TTG旅游大奖选举中获选为最佳机场，以及在年客运量逾4000万人次的机场类别中，获国际机场协会推选为全球最佳机场
近年，香港国际机场陆续有多项重要设施启用，二号客运大楼、机场行政大楼、新商用航空中心飞机库等于2007年落成；海天客运大楼的永久化工程及第二间机场酒店香港天际万豪酒店等则于2008年完成。兴建第三条跑道的计划亦正进行研究当中
2.新加坡樟宜机场。新加坡
新加坡樟宜机场是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距离市区17.2公里。樟宜机场是新加坡主要的民用机场，也是亚洲重要的航空枢纽。 樟宜机场由新加坡民航局营运，是新加坡航空、新加坡航空货运、捷达航空货运、欣丰虎航、胜安航空、捷星亚洲航空和惠旅航空的主要运营基地。此外，它亦是印度尼西亚鹰航空公司的枢纽和澳洲航空的第二枢纽，其中后者利用新加坡作为中途站来营运欧澳两地的袋鼠航线，是樟宜机场最繁忙的外国航空公司，每年利用本机场输送超过200万名乘客。至2008年4月，樟宜机场每周共有80多家航空公司来往，提供超过4340个航班，连接超过59个国家的116个城市。樟宜机场亦为新加坡制造了超过13000个就业机会。 樟宜机场2009年度客运量达3720万人次，货运量163万吨。2010年1月到5月期间共接待乘客16,614,377人次，比上年同期增长了16,614,377，成为全球第18、亚洲第8繁忙的机场，同时也位列全球第11繁忙的货运机场的，处理超过1,660,851吨货物。为了吸引更多航空公司使用樟宜机场，该机场在2003年推出空运发展基金（Air Hub Development Fund），并在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17亿5000万元的3号航站楼亦在2008年1月9日启用。同时，机场也斥资2亿4000万元翻新1号及2号航站楼。
自1981年启用以来，樟宜机场以其优质服务享誉航空界，在1987年至2007年间共赢取超过280个奖项，其中在2007年赢得19个最佳机场奖项。樟宜机场亦会定期维护其航站楼，以提供更好的服务
3.仁川国际机场。韩国，首尔
仁川国际机场（朝鲜语：??????，英语：Incheon International Airport，IATA代码：ICN， ICAO代码：RKSI）是大韩民国最大的民用机场，亦是亚洲其中最大的机场之一，在2001年启用。 仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线地位。金浦机场现主要供国内航班使用（飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的定期包机航班除外）。仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。瑞士日内瓦国际机场协会（ACI）2005年到2010的调查，仁川国际机场连续6年获得“全球服务最佳机场”第一名
仁川国际机场位于韓國仁川市西侧永宗─龙游岛（Yeongjong-Yeongyu Island）上，邻近黄海。以往，永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政范围内，故取名“仁川国际机场”。除了借由往来于仁川附近海港的渡轮，国道130号上连接岛屿与大陆的永宗桥亦兼负起运输的工作，来自韩国各地如巴士等车辆皆得以自如出入机场。每整点亦有从首府首尔出发的接送巴士。此外其他次要干道沿线亦有公共汽车接送旅客不论从首尔城内或城外前往机场。 而连接仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年更有仁川国际机场铁路连接两个机场，及首尔地铁第5线提供服务，2010年1月铁路服务则会延长至首尔驿。 仁川机场在第一届国际航空运输协会暨国际机场协会（Airports_Council_International）全球机场服务品质评比中获得“最佳服务奖”（Best in Service Award in Class）及“全球最佳机场”第二名，仅次于香港国际机场，先于新加坡樟宜国际机场。仁川亦为国际机场协会排为全球第一。
4.慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯国际机场。德国，慕尼黑
慕尼黑国际机场，位于慕尼黑市区东北方29公里，是欧洲十分重要的机场之一。位在德国东南方巴伐利亚州的慕尼黑，是德国第四大城市，而慕尼黑国际机场(Munich International Airport)，IATA代码为MUC，ICAO代码为EDDM。慕尼黑国际机场为德国第二大机场（仅次于法兰克福国际机场），并为欧洲第九大机场。 此机场不仅提供客机运输，由空运货物也占了大部分，由空运转运每年就有将近11万4千吨（成长20.1％），由路运转运的货物也有10万吨，另外航空邮件也可达2万3千吨，所以也可称为德国的第二航运中心。
启用于1992年，并取代从1939年使用到1992年的慕尼黑-Riem机场。至今慕尼黑机场已拥有两大航厦、两条正规跑道，并超过40个登机口。并从1991年到1998年其旅客成长约一倍以上，飞机起降次数成长70％，且成长的趋势仍将持续。1999年进出这个机场的旅客高达2千1百30万人（预计西元2010年将超过4千万人次），起降次数也达29万次（成长7.4％），2006年乘客量在全球排名第30位。
5.北京国际机场。中国，北京
北京首都国际机场（IATA代码：PEK， ICAO代码：ZBAA，简称首都机场、北京机场），为中国北京市联外主要的国际机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。 首都机场位于北京市东北方向，是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。机场有两座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。机场原有西、东两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。
1993年，首都机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3488万人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000万人次。2009年12月3日，旅客吞吐量突破6000万人次。
2002年首都机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场理事会（Airports Council International）世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。
2007年航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5594万人次，同比增长4.3％，排名世界机场第8位。 2009年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到6533万人次，同比增长16.8％，超过香港国际机场，上海虹桥机场和浦东国际机场的总和，为中国第一，亚洲第一，排名世界机场吞吐量第3位。
2010年，首都机场累计完成发送旅客7389万余人次，同比增长13.0%，在ACI全球机场旅客排名中，首都机场吞吐量名列第二位。超过美国伊利诺伊州芝加哥市的奥黑尔国际机场6596万人次和英国伦敦希斯路机场的6578万人次，名列世界第2位，仅次于美国佐治亚州亚特兰大市的哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场（8852万人）。
6.阿姆斯特丹国际机场。荷兰，阿姆斯特丹
史基浦机场（官方英文名称：Amsterdam Airport Schiphol，荷兰语：Luchthaven Schiphol；IATA代码：AMS， ICAO代码：EHAM）是荷兰首都阿姆斯特丹的主机场，也是荷兰主要的进出门户。座落于阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦机场实际上位于北荷兰省哈勒默梅尔（Haarlemmermeer）境内，目前拥有五条可以起降大型民航机的主跑道，与一条主要供通用航空（General aviation）使用的辅助跑道。 史基浦机场是荷兰皇家航空与其子公司马丁航空、泛航航空（Transavia）的枢纽机场，而向来与荷兰皇家航空有深厚合作关系的美国西北航空也以该机场作为在欧洲地区的转运枢纽，因此每年都有大批旅客以该机场作为进入欧陆地区的入口点。依照2009年的统计，史基浦机场的旅客吞吐量达到了43,569,553人次，仅次于伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福国际机场与马德里巴拉哈斯机场，排在欧洲第5位，世界第14位。 2007年5月16日，史基浦机场在荷兰国家反恐协调会（National Counter-Terrorism Coordinator，NCTb）及荷兰海关单位的共同协助下，成为世界上第一个使用人体扫描安检仪检查过往旅客是否有携带违禁物品的机场，大幅提升了机场安检的效率。 此机场位处于海平面以下，高度为海拔负3米（约负11呎），因此飞机降落时，因仪器未能显示正确之水平，而须由机师以肉眼观察。
7.苏黎世国际机场。瑞士，苏黎世
苏黎世机场（德语：Flughafen Zürich，法语：Aéroport de Zurich，IATA代码：ZRH， ICAO代码：LSZH）位于瑞士苏黎世州，是瑞士最大的国际机场及瑞士国际航空的枢纽。
2003年，苏黎世国际机场进行了重大的扩建工程，兴建了新的泊位、客运大楼及旅客捷运系统来往新旧客运大楼。2008年，苏黎世国际机场共处理了2201万的旅客量。
8.奥克兰机场。新西兰，奥克兰
奥克兰机场（英语：Auckland Airport，前稱Auckland International Airport，IATA代码：AKL， ICAO代码：NZAA）为新西兰最大和最繁忙的国际机场坐落于奥克兰市以南的马努考市西部Mangere，距离奥克兰市中心约21公里。作为新西兰航空公司的最重要的交通枢纽，每年可处理旅客流量达1200万人次(预计未来15年内将翻一番)，其中将近700万国际乘客和600万国内乘客。
此机场为新西兰最重要的基础设施之一，为当地提供了数千个就业机会。该机场也是新西兰第二大的国际港口，每年为该国贡献大约140亿新西兰元的经济收入。有超过70%的国际游客通过该机场进入新西兰，同时每年也为400万的游客提供餐饮服务。
奥克兰机场作为澳大拉西亚地区第四大国际机场，每年旅客流量仅次于雪梨京斯福特·史密斯机场，墨尔本国际机场和布里斯班国际机场。根据奥克兰机场首席执行官和前任新西兰总理海伦·克拉克观点，该机场属于澳大拉西亚地区第二大旅客流量机场，运送旅客能力超过墨尔本国际机场50%左右。
9.吉隆坡国际机场。马来西亚，吉隆坡
吉隆坡国际机场（英语：Kuala Lumpur International Airport，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一，位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“把世界带到马来西亚，把马来西亚带往世界”（Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World）。 吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，由于英国航空与澳洲航空已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩奥地利航空与马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作为袋鼠航线的一个停留点。
吉隆坡国际机场由日本建筑师黑川纪章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，机场四周被绿荫环绕，机场卫星大楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。机场内指示牌以英文、马来文、汉语、日文和阿拉伯文书写。另外，机场亦使用英语、马来语、汉语及日语做机场资讯及通知的广播的语言。
10.哥本哈根机场。丹麦，哥本哈根
哥本哈根凯斯楚普机场（丹麦文：K?benhavns Lufthavn, Kastrup）（IATA代码：CPH， ICAO代码：EKCH）是丹麦王国首都哥本哈根的国际机场，位于阿迈厄岛上的小镇凯斯楚普，在哥本哈根市中心以南8公里，是该国最主要的机场，也是斯堪的纳维亚最大的机场。
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