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驾校大家都去过，踩 摘 轰 踩 挂这五个字大家肯定也背过，但是为什么要这么操作可能大家根本就没想过？
遇到这种情况，上80正常行驶，前方有车踩刹车，于是收油不摘档，慢慢滑行，前方正常行驶了，5减3加油走车，但是往往都会出现“蹿”或者“唑”的情况，一开始仅仅是觉得油离配合的问题，跟dz聊过几次之后才知道还有可能是轰油的问题。
我们都知道，低档位的速比是比较大的，也就是说降档的时候，为了避免唑车，减少齿轮之间和同步器的负担，最好是让发动机的转速
保持在目标降档位 的
实际车速范围内（晕吧，我也晕）。拿上面例子来说，目前的车速为50公里/小时，如果这个时候在5档，转速应该在1400左右或者更低，但是要是3档的话，转速应该在1800-2000左右，也就是说为了不脱档，为了更好的保证发动机在最佳转速区工作即2000-4000转之间，就应该减档，5档换3档，为了更佳顺利的进行过度，挂3档之前就应该轰一脚油，而且，最起码要保证这一脚下去到挂上三档
再到
松开离合器这些动作完成之后，转速不能低于1800转。这样做除了减小变速箱的齿轮负荷，更重要的是在减档之后的行驶会更加流畅，更容易操控一些。
轰空油是为了调整变速箱输入齿轮转速，以便和相应档位的输出轴转速接近，从而顺利地使拨叉挂入档。
现代的汽车变速箱都设计了同步器，在挂入档之前的瞬间，利用同步器的摩擦使输入齿轮与输出国转速接近。
和所有的机械一样，同步器也有使用寿命，再好再高档车的同步器也无法承受巨大的转速差，这也是很多同学反映“行驶中一档难挂”的原因。
行驶中使劲都挂不进一档，意味着此时的一档同步器已经超负荷了。
要么提高输入齿轮的转速（所谓的轰空油），要么就只能入二档。
高档退低档原理都是一样的，只不过2345档之间的转速比差距没有1档和2档的大，所以用“一脚离合”时差速器发挥作用，人就可以偷一下懒，由差速器摩擦来献身了。
很多车倒档没有同步器，所以才要2脚离合才好挂入。
建议爱车又喜欢驾驶乐趣的人降档都用2脚离合。 至少2档进1档必须2脚离合
-------为了提高齿轮转速而轰空油，就必须把发动机的转速传递给变速箱， 所以轰空油时
必须全松离合踏板。
-------至于空油轰到多少转速合适，则完全取决于当时的车速和想要挂入的档位而定。
如果你可以控制轰空油的转速正好和相应档位正常行驶转速一样的话，那恭喜你已进入“不踩离合换档”的高手行列了。
学手波的时候教练有教的。
5-4-3-2-1以现在的车来说都有同步器一般不用2脚离合，也就是不用轰油。
5-3-1或5-2.这叫抢档，是为了车能在尽量短的时间内把速度减低或刹车失灵的时候使用（货车常用），因为是高速档降低速档为了使发动机转速跟车速能跟上所以必须轰油（总所周知5档90KM发动机转速可能是2500，90KM要是3档的话可能上4000转，故轰油也得把发动机转速轰上4000转），要不就会出现挂不进档或听见：咔的声音。严重会造成波箱齿轮损坏。
现在小车一般都不用轰油呀。。。
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