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[养用贴士]由于工作的关系，平时接触的试驾车非常多，自然对车上的一些配置有一番自己的见解，经过编辑部的激烈讨论，我们选出了十个可有可无的配置，存在争议是因为有好的一面也有不好的一面，另外其中也会存在一定误区。将它们一一列举的目的在于给将要买车的消费者一个参考，至于根据个人自身用车的侧重点不同，下列具备争议的配置也有值得推荐的一方面，对这些配置有不同看法的网易网友可以积极发言进行补充，或表达自己的看法。 车载导航系统 车载导航系统是的随车搭载的原厂或厂商指定的导航系统，由于这项配置和车辆集成在一起的，在使用方便程度上很高。不过在实现功能相同的条件下，原厂的导航系统价格都会比市面上零售的导航设备贵很多倍，就给了车载导航一个可有可无的理由。另一方面，有的车载导航并没有想象的好用，自主品牌的山寨导航很多都是摆设，实际上非常不好用，而且用户体验不好，地图系统的更新也比市面上卖的导航麻烦许多。
换挡拨片 不得不说换挡拨片的出现是继承自跑车，尤其是超级跑车的配置（当然它们也是沿用F1赛车的设计），它的出现能够在驾驶员双手不离方向盘的情况下自由地控制挡位，作为提高使用方便程度的配置无可厚非，但是在什么情况下用？怎么用？好不好用？用不用？这些问题上让这项配置的使用率变得很低，即使没有可以通过操作变速杆实现。 中国的绝大部分车型基本进入了自动挡的时代，由于欧洲绝大部分车型仍然是手动挡，所以普遍来自欧洲品牌的自动挡车仍然保持手动模式。日本自动挡普及的比较多，本着简单的驾驶理念，很多自动挡车型都没有手动模式（但是有低挡或者预设定挡位），尤其是CVT车型，比如日产轩逸（高配有换挡拨片）。 主动巡航系统 主动巡航控制系统简称ACC，它与普通巡航的区别在于可以通过车载雷达传感器主动探测与前方车辆的距离，自动采取减速或制动措施，等待达到预先设定的安全 距离后又自动重新恢复到最初设定的巡航速度。主动巡航控制系统降低了因为外界环境的变化导致驾驶员频繁切换巡航开关的苦恼，并在一定程度上提高了行车的安全性。
可是主动巡航系统可能会导致驾驶员过于放松驾驶状态，在中国会发生突然有车并线的情况，那么为了绝对的行车安全，有的ACC系统会全力采取制动措施，而实际上在人为控制下也许并不需要这么大的刹车力度，这就可能会给后方车辆造成措手不及，或者给驾驶员自身带来惊吓。我的确在不知情的情况下遇到过这种情况，紧急刹车的时候没有一点心理准备。
另一方面，由于配备ACC巡航装置的车型在行驶过程中始终需要保持与前车非常精确的距离，一旦因为有车变线造成距离拉近时，就会刹车，然后拉开距离之后再提速，这时候油耗就会增加，而在人工控制下就不会太死板。所以这套系统，可能没有理想的那么好用。 “伴我回家” “伴我回家”功能是一种应用于汽车的大灯延时功能，其本质就是头灯在车辆熄火后的延时关闭功能，车内人员可以借助此光线看清回家时的路况。其延时的时间可调，一般是30/60秒。不太清楚这个功能是从哪个国家传过来的，根据网上的资料，这个功能对于有私家车库的用户来说可能会起作用，但是考虑到中国国情，能用到这种功能的人少之又少。尽管有些停车场比如地下车库很黑或者光线昏暗的广场，让大灯延迟关闭发挥作用，但前提是车头的方向得和回家的方向一致，这个就太局限了。
真皮/仿皮座椅 其实真皮坐椅的概念源于沙发，由于材质柔软表面光滑乘坐起来会舒服一些。其次就是容易清洁，如果脏了可以用抹布擦拭或者专业的养护剂清洁。大多数人觉得真皮就是比布艺的要好，不过我们有的老同事却有着不同的意见。
夏天经过太阳的照射，穿短裤或者裙子坐上去是十分难受的事，而且它的散热并不理想。真皮材料的比热容要比织物材料的大，也就是说从一个低温到高温的过程需要的热量要比织物材料多，在冬天如果真皮坐椅没有加热功能会比较煎熬。如果实用织物座椅就基本不存在这些问题，夏天不会特别烫，冬天也不会特别冷。而且它能够提供足够好的摩擦力，唯一的不足是万一脏了不好打理，不过现在的织物材料很多都使用不易污染的工艺制作的。
和导航系统的捆绑销售一样，椅子的材料并不是消费者能够左右的，一般低配的座椅材选用织物材料，高配则是真皮坐椅，但是只要做上去舒服，看上去顺眼，作为一辆汽车来讲并不是衡量“好”的标准。 |
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