初冬的皖北，田野里的麦苗绿油油的。记者走进铁路“战略装车点”之一的安徽百路物流有限公司百善农产品物流基地，这里的车辆穿梭往来，工人们干得热火朝天，他们或是将一袋袋面粉搬上汽车，或是把一袋袋黄豆卸出装入棚车内，一派繁忙景象。淮北市濉溪县百善镇副镇长陈龙春告诉记者：“自从这儿有了‘百路物流’，粮食外运不用愁了，只要一个电话，即可将当地的农产品运往全国各地，感谢铁路为俺们送来的好福气！”这仅仅是安徽百路物流有限公司服务“三农”的一个缩影。如今，企业以“物流天下、服务三农”为己任，为广大客户提供又好、又快、又便捷的运输服务，在皖北运输市场站稳了脚跟。
解决农产品外运难
市场催生“百路物流”
沐浴着改革开放的春风，青阜铁路在带动皖北人流、物流的同时，出现了“货等车”的窘境。百善站是青阜线上的四等小站，周围是我国重要的粮食生产基地淮北平原和粮食主产区豫东地区。过去，当地农业生产丰收后，常因仓储、运能等资源受限不能将农产品销出而苦恼。这也直接影响了农民的经济收入和从事粮食生产的积极性。
发展商贸物流，振兴皖北经济。2006年11月，在安徽省、淮北市等地方政府和铁道部、上海铁路局的关心下，安徽百路物流有限公司宣告成立，着力打造集货物运输、仓储、中转、装卸、配送及贸易等综合功能为一体的现代物流“航母”。
为促进地方经济发展，扩大皖北农产品外运能力，上海铁路局加大投入对青阜复线扩能改造，百善站站场、百善农产品物流基地专用线由当初的尽头线改造成整列接发货物线，并于今年1月17日开通启用，提升了运能，为农产品外运插上了腾飞的双翼。
如今，“百路物流”已建成了百善、涡阳、青龙山3个大型物流基地，以及闸河、萧县、淮北、濉溪、闸河、青町、永城、卧龙湖7个经营网点，拥有货物线7条，钢结构跨线雨棚20000平方米，适合全天候作业，既可解决农副产品的仓储问题，又可进行农副产品的铁路整列运输，网络覆盖苏、豫、皖三省，业务拓展至全国铁路570多个车站，圆了用户“货主家中坐，能运全国货”的梦想。
农产品从“百路物流”出发，装运时间降低了，周期缩短了，交易成本降低了，以往货物交易周期需6到8天，现在只需3到6天，提高了交易频次和运输效率，物流成本每吨降低25至30元，仅农副产品每年降低的物流成本就达3000万元。
牵手产业集群
竭诚用心为民服务
“百路物流”周边聚集着一批产业集群。百善镇已成为淮北市重点农产品加工园区，山东鲁王面粉、华强油脂等龙头企业纷纷落户于此。以百善为轴心，仅在半径40公里内的面粉厂就有150余家，年产量达650万吨。在其周边还有河南永城的华冠、冠裕、金麦子、东方等面粉加工企业客户群。百善已成为皖北重要的面粉等农产品外运集散地。
历史的定格，总是让人难忘。2010年11月5日，对“百路人”来说是难忘的一天。这天，首列满载面粉、大豆等农产品的“粮食始发直达列车”，从百善农产品物流基地顺利驶出，开往江西省向塘西货运编组站。这是“百路物流”顺应市场需求，推出的首个农产品物流运输品牌，为客户农产品运输缩短了时间，提高了运输效率和农产品在市场的竞争力。目前，百善基地粮食外运装车量逐年增加，已占淮北车务段粮食装车外运量的70％。
2010年下半年以来，华北、黄淮区域出现60年一遇的持续旱灾。进入6月份后，正值皖北小麦收割归仓，玉米、黄豆等农作物播种时期，当地农民心急如焚期盼着两件大事，一是购买肥料进行土壤施肥，二是早日下雨进行土地翻耕播种。
为有力支援农业生产，解决农民的燃眉之急，“百路物流”心系“三农”，开辟化肥运输“绿色通道”，实施优先安排货位、优先办理交付手续、优先组织装卸力量，保证支农物资随到随卸，重点盯控，确保“一路绿灯”，对集中到达的化肥，实施快送、抢卸，全力确保支农物资安全下乡。“百路物流”领导班子放弃休假日奔赴现场查看装卸车组织情况，并在淮北车务段和货主、专用线联营等单位的支持和帮助下，发挥协作联动功能，每天定时召开碰头会，制订作业计划，全力打好化肥集中到达转运攻坚战，为当地农业抗旱抢播赢得了时间，农民兄弟喜笑颜开。
去年以来，市场粮价渐涨，加工企业原料吃紧，开工能力不足，一度出现限产、停产现象。加之国家禁用面粉添加剂，一些中小面粉厂需进行设备和工艺更新，面临重新洗牌。“百路人”始终秉承“诚信、精业、敬业”的企业精神，想客户所想，急货主所急，先后多次深入到河南永城市，与面粉加工企业以及运输司机面对面沟通，了解生产经营状况，坚持在困境中抱团取暖，共渡难关。濉溪县商务局副局长李敬乾说：“依托‘百路物流’,华肉食品、华强面粉等一批农产品加工企业落户百善，带动了地方运输、服务业的发展，提升了百善镇的经济实力和知名度。”
“百路人”想着百姓事
引领农民走上致富路
记者日前在百善农产品物流基地装车点看到，满载农产品的汽车一辆接着一辆，正有序进行卸装作业。
“请问师傅，你在这忙什么活？”记者主动与一位身着黑色拉链衫的中年壮实汉子攀谈了起来。
“俺是濉溪县百善镇茶庵村的村民，在这干百善物流装卸队队长，带领大伙负责货物运输和装卸车。”他笑嘻嘻地说：“卸队规模越来越大，现有120多人，汽车超过150辆，平时棚车每天装车量在30车上下，高峰时超过70车。”
他叫满志全，中等个头，脸色黝黑，显得憨厚。过去，他家穷得叮当响。2005年之前，他在广州、上海打工，那时在外闯荡，吃尽了苦头。2007年，他们村自从有了物流基地，满志全家里买了辆四轮拖拉机，夫妻俩跑运输。2010年，他家又买了2辆二手15吨汽车，依靠跑运输一年收入超过10万元。依附“百路物流”跑运输，满志全富裕了，家里60平方米的2间小瓦房换成了2层160平方米的新楼房。现在再也不用外出打工受苦了。
满志全高兴地对记者说：“刚建物流基地时，许多村民误以为铁路是来扰民的，抢夺农民市场的。物流基地建成后，‘百路物流’真心帮助村民，将原运输个体户组织起来，建立一支稳定的运输队，为铁路和货主服务，给农民们送来了财富，鼓了大家的腰包。”
“百路物流”在实现自身发展的同时，也带动了皖北农村经济的发展。一方面当地农产品通过“百路物流”源源不断地流向全国各地；另一方面发展壮大了农民运输大军，促进了农民增收，形成了新的运输经济增长点。
张飞是个帅小伙，也是与“百路物流”结缘的当地村民。他毕业后家里花了不到1万元钱，买了2辆小四轮，每天在客户与“百路物流”间穿梭。他说：“现在父亲和弟弟一起也加入了运输队，正常是每天运装2车皮120吨货，最多一天超过200吨，全家一年收入20多万元。”
满志全也给记者算了一笔账：“茶庵村有3000多口人，农民光靠种田，除种子、农药、化肥等开支，人均年收入不到5000元。自从有了‘百路物流’，现在家家都住上了新楼房，变化大了、发展快了。”
“百路人”想着百姓事，真情实意反哺“三农”，为当地老百姓铺就了一条幸福路、富裕路。
“百路物流”总经理邓帅古说：“2007年6月至今年10月，‘百路物流’共完成装车10.4万余车，发送货物640万吨。公司经营发展5年来，不忘回报社会，为当地直接或间接创造就业岗位2000多个，累计向地方政府纳税683万元，富裕了一方农民，促进了农业产业化水平，壮大了地方经济。”
