汽车产业集群的物流需求特点

　　产业集群物流，简单地说是指连接集群内企业以及集群间企业的物流系统，是集群内企业竞争优势充分发挥的核心。与企业物流相比，产业集群物流更侧重从产业集群供应链角度出发，注重集群内企业间的物资采购、仓储、配送、加工等物流活动，旨在更好地满足产业集群内企业的物流需求，通过不断降低集群内企业的物流成本及交易成本，以提高产业集群核心竞争优势。 

　　具体而言，汽车产业集群物流有如下特点： 

　　1﹒多样性要求 

　　产业集群不仅具有空间的特性，而且具有产业的特性，实际上产业集群是一个具有空间和产业关联的网络。产业集群的各种横向或纵向关联的企业往往分属于不同的行业，它们对运输、仓储、配送等物流服务的功能要求及对服务档次的要求各不相同，使物流服务本身表现出多层次、多样化、分散化的特性。汽车产业集群的产业关联度很高，产业链条较长，所涉及行业较多，各个不同的行业所需的物流服务呈现多样性的特点。即使对于汽车生产的不同环节，所需的物流就可能有整车物流、零部件的入厂物流及零部件的售后物流。 

　　2﹒专业性要求 

　　专业化生产是产业集群的显著特征之一。在产业集群内部，各主体之间的联系是建立在专业化分工基础之上，也正因为如此，使产业集群比市场稳定、比层级组织灵活。随着生产分工的专业化，必须有专业化的物流服务来支撑生产的专业化。由于各个不同的产业集群对物流所用的工具、载体、运作平台等是不同的，这也要求汽车产业集群物流具有行业物流的专业性。 

　　3﹒物流服务的短距离性 

　　集群物流更多指地理上靠近的相互联系的公司和关联的机构之间的物流活动，产业集群物流以集群内产品的流转为主，结合原材料采集及最终产品输出的业务范围，这就必然决定了集群内物流作业的短距离性。比如地处长三角的上海汽车制造集群连续多年产量居全国前列，而长三角区域也是我国最大的汽车零部件制造中心。集群内互相毗邻的企业分布，避免了传统物流中存在的跨地域、频繁中转和多次间断的弊端，保证企业的物流运作速度。 

　　4﹒柔性化、准时化要求 

　　随着汽车产业竞争的加剧，世界各大汽车厂商都强调“拉动式生产”、“柔性化供应链”。 如今，为了更敏锐快速贴合市场变化，汽车总装车间越来越多体现出“多品种、小批量、多批次、短周期”的生产特点。但如果没有配套的物流系统，真正的“柔性化”是不能够实现的。作为保障体系的物流系统，需要稳定且准时的配合汽车总装车间生产的需求。 

　　5﹒综合系统化要求 

　　汽车产业是一个很长的、复杂的产业链。相应的，汽车物流也涉及到几个环节：前端原材料物流、零部件物流、生产物流、整车物流、逆向物流等，最终在一个产业集群内部形成贯通运输、仓储、包装、加工的综合一体化物流。汽车产业集群内部的各个企业，在从供应商到制造商生产产品，再到分销商、零售商最终转移到客户的整个供应链中，各个环节的物流系统要同步运行，相互协调，确保每个环节的连续性。同时，汽车产业集群供应链组织中的每个单元企业都是与周围单元企业有着纵横两个维度的物流联系，所以汽车产业物流活动就具有综合性。特别是汽车产业处于国际化大生产和全球性销售的产业背景下，产业集群的物流还必然涉及到保关、通关、保税、多式联运等国际物流环节，其物流的综合性进一步得到体现。（来源：物流技术与应用）