 蓝天、白云，一路追风，黑色路面迎面扑来，冷清色的灯杆急速后退……如果不是一幢幢熟悉的高楼掠过眼前，会以为正身处高速公路。 今日，总长49.28公里的中环路全线通车，这不仅是我市，更是全省的第一条城市快速环路。这一刻起，太原市正式告别平面交通，步入立交时代…… 1一路畅行无阻 开阔，是中环路给我们的第一感觉！上午7时许，记者驱车直入北中环街，双向十车道的宽敞路面令眼前豁然开朗。 车子一路向西，黑亮的沥青路面在冬日的阳光下闪闪发光，与路面上醒目的白色标线交相辉映。全线没有红绿灯，虽然车来车往，但一路畅通，两旁的高楼瞬间被抛在身后。 一路疾驰，很快，宛如一条巨龙横跨汾河、造型独特的北中环桥闯入眼帘。不必停车，驱车沿滨河东路立交驶上大桥，桥上高耸的5个非对称钢拱，让大桥更显立体、现代。抬眼望去，高度不等的钢拱上有长度不同的斜拉索，整座大桥犹如一架放大了的竖琴。没等欣赏桥身的美丽“身姿”，转眼已置身汾河西岸，车已到达北中环街的最西端——西中环路的北起点。 顺畅，是中环路给人留下的第二个感觉。和我市以往的道路不同，不再依靠信号灯控制路口通行，中环路与迎泽西大街、长风大街、解放路、平阳路、坞城路、南北沙河、同蒲线等40多条主次干道、河流、铁路相交时，全部采用了立交的方式，或上跨、或下穿，还有全互通式大型立交，实现了道路主线的一路畅行。 2 舒适堪比高速 飞快的速度，顺畅的驾驶，路中央及两侧宽阔的绿带，中环路带给记者的总体感觉是——爽。在西中环路与北中环街的交汇处，路面衔接自然，车辆转向平稳，几乎不用减速。由此往南驶入一段高架路，跨越东西走向的兴华街，高架路高出距离地面5米，双向六车道，两侧均安装了防护栏，很安全。 路上，记者特意做了一个小实验，车内杯架上放着的水杯，里面的水几乎看不到晃动，说明开车在高架桥上非常平稳，产生的噪音相比市区道路，也很低，舒适感堪比高速公路，汽车飞驰而过好像在空中滑翔。 据之前了解，这是因为在路面铺设中加入了抗车辙剂。这种新材料今年首次在我市道路建设中大面积推广使用，既增加路面强度，又延长使用寿命，更减少了车辆在行驶中发生侧滑情况，安全性更高。 3 行车如同驰骋 车辆驶上高架桥，记者极目四望，能看到另一视角下的市区，整座城市也变得立体了：平直的路面两侧，一座座高楼鳞次栉比，错落有致，整洁亦现代。一路上，黑色的路面像一条长长的丝巾，在远处与天连成一体；素净的防护栏排列在道路两边，再加上高架桥上特有的开阔视野，对司机和乘客来说，都是一种放松和美的享受。 透过车窗，可以看到两侧绿化带构成错落有致、连绵起伏、风景各异的生态廊道，满眼绿意让人心旷神怡。 没多久，车辆就从南中环与东中环互通立交上转到东中环主线，眼前又是另一番风景。近年来，东山生态建设颇见成效，从车窗向东望去，东山沿线郁郁葱葱，各类乔木、灌木、花灌木等植物搭配的绿化带仿佛将我们带入了城市公园。 行驶在中环路上，犹如飞翔在一条美丽的飘带之上，一种美妙的感觉油然而生。记者全程走完中环路近50公里长的路程，仅用了50多分钟的时间。 4 跨入高架时代 汽车行驶在中环路上给人最大的感受就是高架桥多，平整的路面或渐次升高，或徐徐下降，在广阔的天空下画出优美的曲线。以西中环路为例，从兴华街到南内环路段全线高架。途经高架桥时，透过车窗，这些下穿的、上跨的、全互通的、半互通的……磅礴大气的各式立交造型，逐一呈现在眼前。 这些立体交通不仅实现了中环路的快速通行，拉大了城市框架，使太原市的路网格局更加完善合理，城市交通也由平面向立体引领，城市形象和品位得到了提升，龙城发展更由此驶入快车道。 据介绍，四条中环路的建成，意味着太原建成完善的路网格局，而且，这些快速路在与外围的环城高速衔接时，全部实现立交互通；在与市内的贯通型主干道交叉时尽量实现立交互通；在与城市主干道交叉时，全部实现上跨或下穿，道路通行能力大幅提升，太原迈入立体交通时代。这些立交中，更是不乏三层、四层的大型立交，最高处距离地面20余米，相当于七八层楼的高度，登高俯瞰，犹如花朵盛放，绚丽多姿，长长的匝道更如腾龙起飞，蔚为壮观。 5 中环圈出商机 “这可是一块宝地呀，我恨不得马上就把商场建起来。”面对崭新乌黑的道路，张嘉林满眼放光。张嘉林是福建福州商人，听闻我市新建中环路网后，特意千里迢迢从福建老家赶来考察太原市场，由于道路施工期间车辆通行不便，张嘉林硬是步行将40多公里长的中环路走了一圈。“从长远来看，这里肯定大有可为。”张嘉林告诉记者，时机成熟的时候，他将在太原开超市等服务类设施。 记者注意到，早在道路建设初期，中环沿线已成型的商户就已经开始对外招租。南中环街一家商务办公的物业负责人告诉记者，他们的一楼二楼商铺已经全部租了出去。该负责人告诉记者，中环路网的辐射能力相当之强，便捷的交通环境已经初步将中环沿线打造成了很多精明商家眼中的“金矿”，日后，他们定会在中环沿线的商业发展中大有作为。 6 城市框架拉大 “太原市中心土地可以用寸土寸金来形容，想要发展大项目，只能往外走，而中环一带是目前最好的选择。”市国土资源局的相关人士如是说。 “现在这种‘往外走’的办法是完全正确的，是非常有必要的，因为市中心的接纳能力是有限的，主城区承担了太多的职能，再这么下去，城市将不堪重负。”山西兴达商业咨询公司总经理蒋佩珍女士坦言。 随着中环路的建成通车，我市主城区地盘不够用的局面将能得到有效缓解，北起享堂、东至东山、南至小店、西至西山，曾经的城市边缘地带随着中环路的打通，都被正式纳入到城市发展的大框架内。 “市中心的辐射能力强，聚集了很多资源，但城市压力也大，是典型的‘单中心’特征，现在要做的，就是给‘单中心’减压，把中环沿线利用起来，形成环状放射的‘第二中心’与‘单中心’并驾齐驱，形成‘双中心’，这样城市结构将更加合理，百姓生活、工作将更加舒适方便。”王忠说。 7 提升幸福指数 有人预测说，中环路建成后，按道路两侧各影响一公里区域计算，等于为太原新增加了近百平方公里的发展空间，沿线的群众受益更大。 随着城镇化发展的加速，道路沿线的城中村、棚户区等也蕴含着城市发展急需的资源。据介绍，整个中环路沿线直接牵涉到的城中村、棚户区有20多个。伴随中环路道路建设，同步实施的水、电、气、暖、通信等基础服务设施，也一并建设到位，提升了城市综合承载力和竞争力。 省社科院社会学所副所长谭克俭说：“中环路建成后带动的城中村高标准改造，村民将和市民一样，同样享受到现代化城市的种种便利，城市也得到一个彻底改变‘脏、乱、差’面貌的新机遇，可谓真正实现了现今最流行的‘双赢’。” 伴随中环路同步建设的还有两侧各30米宽的绿带。满目皆绿，让中环路周边区域的自然景观得到大幅提升。按照现在的观点，人们选择住房，首选交通，其次是环境，最后才是户型。中环路畅通加遍布绿荫的优势，将有力地增强周边区域吸引市民入住的意愿。 壮哉，中环路！中环路是一条线，是一个圈，却点亮了一整片，带动了整座城。随着中环路的全线贯通，今后更多群众会从中享受到城市发展的便捷与美好。
（原标题：壮哉，中环路！） |
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