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2013年12月20日
唐山历来是华北通往东三省的咽喉要道。
中国的铁路进出东三省，必经唐山。从地理看，这是个鸡脖子。东面是海，西面是山。
但是过去，经唐山去北京要绕道天津，拐了一个胳膊肘弯。北京不想走冤枉道，前些年就沿着清军入关的路开修了京秦铁路。从概念上看，这就把秦皇岛、北戴河当成了裤裆，唐山变成了大裤衩的一条腿。
但是，从实际上看，京秦铁路与老京山铁路（现津秦铁路）还是在唐山地面并的轨，这就是说，其实从北戴河到唐山，基本还是个大裤腰，并没分开叉，真正的裤裆还是在唐山。但是不知道当时谁定的，唐山却弄了两个站，一个丰润新区，叫北站，一个唐山老区，叫什么西站。两个车站相距多远呢？多说不过区区50华里！这对于火车来说，也就是个刹车的过程。
但是两个车站一分，唐山完了，成了真正的大裤衩了！从此开始，唐山的铁路交通就失去了咽喉的地位。整个京广线以西，大多半个中国，唐山的火车不直通了。
在这种情况下，唐山站盖得再大，动车经过再多，也都是同一个方向，东北-上海，上海东北，离不开津浦一条线。
面对如此糟心之事，唐山不以为蠢，反为得意，张口闭口“北站北站”地叫着。既然你觉得丰润是你的北站，那唐山又有几条公交车通往北站呢？又有多少唐山主城区的人知道北站的路怎么走呢？
这世界没有后悔药，但唐山还是需要反省：
1、南大门曹妃甸是走货的，西大门火车站其实是个偏门，北大门面朝北京，不过多半个小时的路程，但是对全市而言，基本就是放着不用。当下很多人热衷讨论唐山的地铁、轻轨问题，其实啥铁也不如赶快沟通唐山主城区与丰润火车站的热线交通。那才是正经事！
2、不管是铁道部还是唐山，如果把唐山火车站放在丰润与唐山之间，京津两个方向由此开分，那是多么英明的决断！又省钱，又省地，又便利，又不影响城市发展空间。震后复建失误，二次复建西站又失误。
3、今天，能否继续谋划一下，把京秦丰润段铁路往唐山站勾成一个小三角，以便分出一部分过往车次从唐山站经过，然后再并回原线。这样，唐山的交通枢纽作用就可以得到适当体现。
不然，唐山就真正变成一个大裤衩了 | 
