雪龙号（资料图）
美国破冰船还在赶来救援的路上，中俄船已破冰突围。据最新消息，已成功自救脱困的中国基地科学考察船“雪龙”号目前正按照原计划继续前往罗斯海区域，期间应俄罗斯“绍卡利斯基院士”号请求，将会短期内结伴前行。
另据外媒报道，“绍卡利斯基院士”号受困，令前往救援的“雪龙”号同样一度被困。这一救援行动引发针对南极旅游的争议。
俄脱困船只再向雪龙号求救：雾大路险，希望可以伴行
据报道，雪龙号目前正航行在南大洋上，按照原计划继续前往罗斯海区域。
此外，此前已被困半个月之久的“绍卡利斯基院士”号，终于在当地时间8日傍晚得以“全身心”拥抱久违的清水区。但是，由于行驶的海域基本没有风，且雾气较大，能见度不足2海里，它一直谨慎缓慢行驶躲避偶然遇到的冰山。
据国家海洋局极地办主任曲探宙主任介绍，当地时间8日，“绍卡利斯基院士”号再次发出请求，希望可以与中国“雪龙”号伴行，并得到适时的帮助。
曲探宙介绍:“俄方遇到了比较大的雾，能见度不好，所谓的清水区当中也还会有很多的浮冰和冰山的活动，所以他们也希望能够再跟雪龙船相遇、伴行，在航行当中能够得到我们的帮助。现在这条船和我们的船好像已经取得了联系。短时间内，可能两条船行驶的方向是一致的，但是一旦到了低纬区，我们原来计划的航线上，我们是要向东继续航行的，那就看它的目标是不是要去澳大利亚或者是其他的目的地。”
俄南极之行被质疑是“伪科学探险”：52名乘客中，半数为付费乘客
一些探险旅行者把南极视作“最后的荒野”之一，那里有冰川奇观、帝企鹅和无边无际的白色莽原。
但正如“绍卡利斯基院士”号上乘客所见，南极同样充满着因暴风雪、冰山和海洋带来的危险。而作为世界上最偏远的所在之一，一旦需要救援，往往相隔数千公里。
去年12月24日，载有74人的“绍卡利斯基院士”号受困于南极迪维尔海的浮冰区。相距1100多公里的“雪龙”号接到求救后赶往救援，虽然成功转移“绍卡利斯基院士”号的乘客，但稍后同样受困海冰。直至本月7日，两船方才相继脱困。
就“绍卡利斯基院士”号这次南极之行的性质，各方说法不一。有消息称，这是一次旅游观光。法国极地研究所主管伊夫·弗雷诺称其为“伪科学探险”。法新社9日报道，52名乘客中，半数为付费乘客。
而活动组织方澳大利亚方面坚称，这是一次科考之旅，旨在考察环境变化。
新西兰坎特伯雷大学南极旅游管理方面的专家达妮埃拉·利格特则认为，“绍卡利斯基院士”号航行的区域通常科考船和游轮都不会去。
