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给予维特尔应得的赞誉塞巴斯蒂安-维特尔在车迷中也许不是最受欢迎的车手，但他在总冠军争夺战期间所遭遇的指责可远远不公，正如Edd Straw所解释。
By Edd Straw
AUTOSPORT F1 editor
 历史上有哪个车手像维特尔那样，仅仅是因为做得太出色了而受到严重的批评？
他在前四个赛季中的表现只能用令人震惊来形容。在26岁的年纪，开F1只有六年半，他现在已经是四届世界冠军，在冠军数上已经进入伟大行列了（仅次于舒马赫，普罗斯特和塞纳）。他还是第三成功的杆位者。但这些数字仅仅说明了故事的一部分而已 。
维特尔的最在于开着最棒的车而且凶残无情地压榨出它的能力来。换句话说，他所做的正是每个赛车手驶上赛道参加大奖赛时所要达到的目标。
毫无疑问，如同2011年一样，他是本赛季的翘楚，即便夏休期之后车队才达到了统治的状态。但在2010和2012年，他都不得不在积分落后的情况一路猛追，凭借后程发力夺取了总冠军。这容易吗？很难这么说。
 就说去年的巴西站吧。维特尔在第一圈和小塞纳碰撞后掉头，他非常冷静地留在那个位置。而之后他的反超表现，开着破损的赛车，在前几个追击圈中依靠着这部游走在崩坏边缘的机械，他展现出了传奇般的能力。
在竞速赛车中究竟是车手还是车是最重要的部分——关于这个话题的争论其实是愚蠢的。赛车运动关乎的永远都是两者结合在一起。
一名车手不可能改变物理法则把一辆平庸的赛车变成冠军车——他们所做的只有最大限度地挖掘出车的能力。伟大车手们所做的总是超出“一般水平的”车手一头（但不管怎么说，就算是这样的车手也是很有能力的）。
同样的，鉴于现代F1竞争是多么激烈，一个仅仅是还不错的车手开着最好的车通常也会很纠结地才能拿到冠军头衔，考虑到如今竞争是多么激烈，他很可能在F1遭遇失败。
有一点决不能低估的是，一名伟大车手对于最棒的车所做出的贡献。看看维特尔在慢速弯角中的表现，你就能发现他能多么出色地把握住。
塞纳受人称赞的一点是他会吊着油门使涡轮保持转动时刻准备着动力输入的那一刻。同样的，维特尔能够让赛车后部实现完美的表现，他能引发出废气吹气的效果，以便在需要的时候创造出下压力，甚至都没有让车变得过于不稳当。这是一门精妙的艺术，而且甚至超过了马克-韦伯这样一名优秀车手的所能。
为了能够做到这点，首先你必须有一辆反馈良好的赛车，但这只是维特尔确保赛车能够跑出极限表现的其中一个例子。
曾经有很无脑的批评说他不会超车，他最近的战役被一些关键性的赛道动作给遮蔽了，特别是比赛初期或是他的第一次进站之后，这让他通向胜利的道路变得简单多了。在过去四年中经常出现的是，关键性的超车让他主导了比赛而不是扮演追击者的角色。
他比赛的这一方面变得具有决定性，因为红牛设置赛车的哲学更偏向单圈速度而非直道速度。其中的一些超车是真正“不成功便失败”的时刻，此时这名车手要么获胜，要么只能拿第二或第三。
 维特尔还有着非凡的职业态度。就像所有精英体育人员一样，他事无巨细，对于开着有问题的车毫不买账。
他总是能够从自己的错误中吸取教训。去年在中国，他更换了更早的后部设计版本，因为他不喜欢新版本的操控特点。
在那个周末，纽维更多关注的是韦伯的车，而维特尔却有些挣扎。他意识到自己只能去适应，于是他就这么做了。
但让我们面对现实吧，相比于维特尔做了什么，批评者们对于他没做什么更感兴趣。经过了最初的成功之后，他没有在一辆稍弱势的赛车中挣扎过，不像阿隆索现在那样，以及舒马赫在法拉利早期时那样。为什么？因为他仍然享受着自己早期的成功。
在未来的赛季中，维特尔肯定会碰到一辆竞争力不如现在的车。如果这发生了，那么他在过去四个赛季中所展示出的特性会对他有利的。但批评一名仍然处于相对早期的职业生涯中、还未经历这一阶段的车手，这就不公平了。
的确他还没有碰到一名超级明星式的队友。尽管他在步入伟大行列的过程中让出色的队友韦伯显得很普通，但我们还没有看到他和世界冠军队友较量过。
这样的组合会令人垂涎，而且每个F1车迷都会喜闻乐见。但别搞错了，这样的组合是很少见的。明年阿隆索和莱科宁在法拉利的搭档只是第六次两名有着世界冠军头衔的车手成为队友。
与这样的批评相关的是，维特尔是红牛的主导车手。他当然是。从表现上来说是这样。在F1获胜是相当困难的，你可以放心，若是韦伯比维特尔更出色，他会成为焦点的。同样，如果里卡多明年来到韦伯的位置，并且能够持续比维特尔更快的话，红牛不会削弱他们的成绩来让维特尔看起来更好。
但是所有这些挑战都冲着维特尔而来。他最主要的一宗罪看起来是人们不仅根据他没做的事，而且还根据那些他没机会去做的事来急着评判他。看看细节之处，他拥有了最棒的赛车（但不论怎么说这车的优势都不如那些伟人们当时所享受的那么大），你能看到这是大师般的表现。
关于他的伟大保留自己的判断，直到他经历了各种环境和情况之后再说，这是完全合情合理的，而届时他的地位会随着职业生涯的进行被重新评估和检验。但暗示他配不上近期的成功，这是很扯淡的。
 能够作为凹凸的记者报道了维特尔的（前？）四个世界冠军，我是感到非常荣幸的。他在赛道外的待人处事，他的高超技巧，他在紧要关头一锤定音的能力，毫无疑问这是一位真正伟大的人，当他在今后的职业生涯中面对其他挑战时，他肯定会征服他们的。
令人叹息的是，人们如此迅速地去嘲笑别人的成就。维特尔成为了一股自然之力。像阿隆索一样毫不留情，像塞纳一样出色的杆位者。在未来的几十年中，人们会嫉妒我们这些有机会看他比赛的人，就像如今的我们因为太小而没看到斯图尔特爵士或吉姆-克拉克的壮举一样。
当然，还有一点显而易见的是——维特尔的性格。老实说，他在大众眼里的样子完全是现实的扭曲版。他在对待凹凸运动的时候一直都礼貌、谦逊、彬彬有礼，在队内也深受喜爱。这名车手结合了赛道上的优异表现和赛道外的和蔼可亲。但他被某些人描绘的样子简直就是诽谤。
的确，他在今年马来西亚站上违背车队指令超越韦伯是很大的误判。这对他影响很糟糕，并且被上升到了人格层面，但那次事件却在每次其他有关他行为的申诉中被拿来说事，不管有多么假。
 毕竟他从未故意去撞击争冠对手来使自己获利，不像排在他之前的那几位伟人那样。他还避免卷入那些为了在队内获得先机的心理战和小伎俩，不像某些其他车手那样。
毫无以为维特尔是伟大的，你可以从他工作的方式、操控赛车的方式和与车队交流的方式中看到。的确，有过一些怪异的错误，但每个车手都发生过，特别是考虑到如今的竞争是多么激烈。
他的形象在众神之中位于哪里，这只有在他的职业生涯终结之后才能评定。当然了，随着明年新规则的诞生，那将会是一场全新的挑战，会有机会看到他如何适应新的驾驶方式，或许甚至看到他开着不怎么有竞争力的赛车。
但别搞错了，他已经处于伟大之列了。还需解答的问题是他到底会处于什么样的位置。
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