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正如一辆F1赛车的成败取决于它的综合性能，一位F1车手能否获得成功取决于他的综合素质。 要想在这项最尖端的赛事中取得胜利, F1车手不仅要有杰出的天赋，还要勤奋工作并能够充分利用赛道内外一切的资源来提高赛车性能，在各方面他都必须做到完美。 在法拉利和阿隆索之间那段紧张的关系过去了几个月之后，法拉利车队主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗最近对维特尔的赞誉耐人寻味。他似乎暗示在某些方面维特尔更为出色。 “维特尔是一位非常，非常杰出的车手，”蒙特泽莫罗在和媒体的圣诞午餐会上说。 “我喜欢他是因为他一贯的积极态度，同时他不耍手段也不搞政治。他的技术和速度毋庸置疑，能在场上保持专注，对胜利也充满了渴望。” 尽管阿隆索在其他方面都同样优秀，但蒙总关于维特尔“不耍手段也不搞政治”的评价令人玩味。众所周知，阿隆索在这方面的名声一直不好。 他的两任经纪人布里亚托利和路易斯-加西亚-阿巴德都相当有政治手腕。而在他们的影响下，阿隆索也擅于此道。
但撇开上个赛季的风波以及蒙特泽莫罗对他的批评--甚至再加上他和红牛之间不确定的暧昧关系--一切最终将只取决于一点：他和法拉利车队是否能共同赢得冠军。 在回顾2013赛季时，蒙总认为车队未能获得好成绩的关键原因是在下半赛季的赛车开发升级不力。 这一问题不仅让车队失去了争夺冠军的机会，更让阿隆索在匈牙利站后异常愤怒。因为当时车队刚刚发现他们在技术升级的大方向上犯了错误，导致赛车性能自西班牙大奖赛后就停滞不前。(译者注：期间五站比赛阿隆索仅两次登台获61分，同期维特尔四次登台两夺，共获得83分。而在匈牙利站之后，维特尔/红牛进入开挂模式，连夺9站冠军直至赛季结束） 诚然，英国站后进行的轮胎调整以及马萨在赛季中后期的表现乏力都影响了阿隆索的争冠大计，但最致命的原因仍然是法拉利无法跟上对手技术升级的脚步。 “我们最大的问题在于赛车升级，”蒙特泽莫罗评论，“不管轮胎调整是不是影响了赛车，如果我们在下半赛季能有辆更有竞争力的赛车，我们的战绩会完全不同。” 但如果阿隆索在下半赛季的失望--在红牛的连胜这种情绪几乎无法避免--是真实的话，法拉利在幕后的进一步努力还是能让人看到一定的希望。 首先，随着马拉内洛总部的风洞最近完工，法拉利将不再需要使用丰田位于科隆的测试风洞（距离车队总部有数小时的车程）。这将提高赛车的研发速度。
更重要的是，法拉利意识到他们的技术团队需要进一步加强实力，蒙总也因此从莲花车队挖来了他们的技术主管詹姆斯-阿里森作为车队未来的关键技术力量。 “现实一点说，我们近年来的车队基础设施，包括风洞和模拟器都不够好，”蒙总说，“罗斯-布朗和罗伊-拜恩曾经长期执掌我们的技术团队，在他们离开之后，我们缺乏优秀的技术总监来接班。” “在在这几个赛季，空气动力学设计主宰了比赛，而我们在这方面上也缺少创新和突破。”
“我们也许有最好的引擎和最好的变速箱，但空气动力学才是这几年赛车表现的关键。我想现在我们终于有了可以做好这一切的全部条件” “对于我们能重新请回詹姆斯-阿里森，我感到非常高兴。众所周知他在2004年之前一直在我们车队工作，他会说意大利语，他还熟悉80%的车队员工，他当年的小伙伴们现在也都是车队的高层了” 因此当法拉利看上去已经做好了所有幕后的准备工作，剩下的问题就在于这一切是否能让阿隆索更高兴。当然这最终还是取决于他的新款赛车能有多快。
我借着蒙总对维特尔的评价探了探他的口风，特别是关于阿隆索在“耍手段”和“搞政治”上可能带来的风险。 “费尔南多非常出色，”蒙总说，“你很难比较不同时期的车手，每一年的比赛都会不一样。 “但如果综合绝对速度，阅读比赛，避免失误等各方面的能力来看，我得说费尔南多-阿隆索是我们合作过的最好的车手。 “这里我绝对没有贬低迈克尔-舒马赫的意思，只是在他那个时代的比赛关键是能够把赛车开得更快，而不是省胎和进站。这是完全是不一样的两个时代，而我们则是在对比两个不同的超级车手。” 他补充道：“我最喜欢费尔南多的是他对胜利的渴望，这非常重要。我尽管不是个车手，但我的性格是一样的。 “我在赢得比赛时会比输的时候更紧张，因为当我们胜利的时候我们更需要向前进步。
“费尔南多是个会不断思考的人，而且他很善于利用他的观点来影响他周围的团队。 “我非常理解他，他很想取得胜利但一直被赛车的性能限制住了。我告诉他说今年我们能够取得亚军完全是靠着他的能力，而不是因为我们的赛车有多好。 “从另一个角度来说，我希望一个车手即使在最困难的时期也能够和车队保持团结一致。这是我在赛季中期对他提出的要求。不过不管怎么说我都非常高兴他是我们的车手。” 阿隆索和法拉利的合作前景最终取决于各种因素的总和。 如果法拉利能在下赛季东山再起，阿隆索自然不会考虑转投其他车队的可能性。 但如果车队依然不能提供一辆好车给他，那他和其它车队之间在去年的眉来眼去很有可能会发展成更具有实质性意义的关系。 下面该法拉利亮招了。
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