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电动汽车时代网讯，近日，北京顺义区200辆电动出租车在经过一段时间的试运行后正式上路。作为专注于新能源汽车领域的媒体，电动汽车时代网一直非常关注电动出租车的发展，这一次，我们实地走访了顺义出租车司机和出租车公司领导，对顺义电动出租车的运行情况做了深入的调查。
我们在顺义地铁站附近并没有发现停靠等客的电动出租车。走了10多分钟，才在顺义的商业中心看到一个电动出租车的待客点。
顺义此前并没有正规出租车，所以很次横行。地铁附近还没有划出电动出租车的专用停车位，已经被黑车完全占领。
顺义这一批电动出租车共有200辆。目前在路上运行的共80辆，剩下的120辆还在等待司机完成培训。
顺义的这200辆电动出租车采用的是新版的北汽E150 EV 。与老版相比，新车的电池容量加大，续航里程可以达到100公里左右。而我们之前在大兴了解到，老版的E150 EV冬季续航只有60多公里。但是，即使续航到了100公里，出租车公司仍然会亏损。据骏马客运公司副总经理向南先生透露，现在顺义的电动出租车预计每辆车年亏损5-6万元，只有续航达到了200公里，才有收支平衡的可能。
顺义电动出租车司机的待遇不错，有一份与北京市最低工资相当的保底工资（1460元），同时享有5险，每月份钱为4000元。司机师傅表示，目前一天大概能跑170-180公里，收入200多元。联想起之前报道过的海口电动出租车，顺义的司机要幸福多了。
充电站的车位修得很漂亮，与之形成鲜明对比的是，办公设施异常的简陋，基本都是毛坯房和临时板房。
充电站停放了许多车辆，主要是司机还没到位的那120辆车。
这个充电站共有200个慢充桩，10个快充桩。电费是0.81元/度，骏马客运公司的向南先生表示，这个价格比较高，应为电动出租车用的主要是晚上的谷电，成本甚至低于居民用电。
快充桩比较受司机们欢迎，回到站里，司机们都会先问一句，“快充有地方吗？”
新版北汽E150 EV的快充口比老版更加人性化，快充的时候不必再打开机盖了。
随后我们采访了骏马公司的副总经理向南先生。在访谈中我们发现他是一位对电动汽车非常了解的技术派，对很多问题都有着非常犀利的观点。访谈的内容将于近日发布，敬请关注。 |
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