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2013全球新能源汽车大会于2014年1月8日—10日在海南海口市举行。会议期间，新能源汽车相关政府机构、企业及媒体共同展现成果、提出问题、互相探讨，为新能源汽车在我国更好、更快的发展献计献策，整个大会让人们看到了新能源汽车发展的美好前景。但就在大会举办地海口，新能源汽车的推广工作却没有体现出同样的美好。海口市200多辆纯电动出租车目前的生存状况可谓水深火热。 今日，趁着会议间隙的空档，电动汽车时代网的记者对海口市电动出租的运营状况做了一次调查。之前电动汽车时代已对北京多个区的电动出租运营状况做过采访报道，虽然是新项目，推广起来有难度，但从北京的电动出租运营的情况来看还是得到了认可。不过海口方面却完全是另一番景象。 海口市目前有纯电动出租车约200辆，车型为海马普力马纯电动汽车，全部隶属于公交新月。“公交新月，反过来念就是月薪交公。”这是当地电动出租司机间流传的一句话。当记者到达海口市唯一一个换电站亮明身份后，立马聚上10多位司机向我们大倒苦水，都表示开上电动出租后大不如前，为了保证收入每天要开12-14小时才能与之前开油电混合出租差不多。巨大的工作量和高额的电费让他们叫苦不迭。 电费高昂，纯电动汽车优势何在？
据了解，海口电动出租车的电费并不是按用电度数来交，而是每行驶一公里，就要向南方电网交6毛钱。按这个价格算下来，百公里的费用是60元。这几天，海口90号汽油的价格是每升8.11元，新款的1.6升普力马的官方油耗是百公里7.6升，百公里费用是61.6元。 照南方电网这么个收费标准，纯电动汽车和燃油车的百公里费用相差无几，那么纯电动汽车的优势又在哪里呢？ 月薪交公，司机师傅多劳不多得 司机王师傅（化名）向我们介绍了他一天的工作情况。王师傅每天8点左右出车，大概开到11点半，行驶90公里左右就得到换电站排队换电。这一上午大概能拉140元。由于海口目前只有一个换电站，可同时给4辆车进行换电，每辆换电在10分钟左右，所以理论上一小时只能给24辆电动出租换电。实际使用中，一般来说只有三个工位正常运转，一小时也就能给不到20辆车换电，而海口市200多辆电动出租每辆车来换电都得排上将近两个小时的队。这样，王师傅大概在13点左右能给车换完电，由于车是一辆辆排进换电站的，每隔大约10分钟就需要挪一次车，司机师傅们不能离开车也无法吃饭，只能等换好后在路边随便吃点就接着上路。下午和晚上打车的人相对多一些，王师傅从13点开到17点半能拉到近170元，然后再回换电站排队，等到大概19点半再出车拉到近170元第三次回到换电站，而一般这时候已经是晚上23点左右。再经过两小时的换电，每天，王师傅要熬到凌晨1点左右才能收工回家。而在王师傅一天拉的近500元钱中，要交给公司170元份钱，然后每公里还要交电网6毛钱的电费，要知道杭州的电动出租也仅仅是5毛钱一公里，而杭州可是比海口发达的，出租车价格也要贵许多。这样算下来，王师傅辛辛苦苦一天只能赚100出头，一个月下来不到4000元。
王师傅介绍他之前开油汽混合出租的时候，每天交130元的份钱（每车240，但他只开夜班），天然气费用算下来约合每公里三毛八，并且海口市有12个加汽站，车行驶里程也长，他每天开晚班从18点到凌晨两点，一个月下来能有4000出头的收入。这样算下来，现在开纯电动出租的王师傅不仅在收入上比之前要少几百元，每天的工作时间还要加长5、6个小时。
而只有一个换电站不仅让司机师傅们每天要花费5、6个小时排队等待换电，平时拉活也遇到诸多不便。比如快没电时没法拉反方向的客人，距离太远的也不敢拉；如果没有客人顺道往换电站方向打车，空驶回来等于每公里白交电网6毛钱；有的师傅还因为电量不够到达乘客目的地不得不拒载，然后被投诉等。 普力马纯电动汽车被认为是试验性质 对于驾驶的新车——海马普力马EV，司机师傅们也是抱怨不断。有司机指出，由于是新型车，一般修理厂都无法维修，现在他们车有任何问题都得去海马的4S店做维修，大大增加了他们维修的费用。而普力马EV的很多零部件都是内陆生产的，4S店没有货，导致需要换件都得等，少则一两天，多的有一个星期。并且也不是每家4S店都对电动汽车很了解，有的店一个毛病反复修两三次才弄好，司机师傅就得不停的往4S店跑。“这新车，他们店的人也不熟，反正车别有问题，有问题要不就没件，要不就不会修，修不好，来来回回的，耽误我们拉活。偏偏这车还老出毛病。”一位司机如是说。
在换电站等待给车换电的师傅们还向记者透露，今年政府给油汽混合的出租车每辆15000元的补助，而同样作为新能源汽车，纯电动出租却没有任何补助。并且，之前开油汽混合出租的时候公司给上全险，这边开纯电动出租却只给上交强险。
新月公司刁难司机 找到下家才能退出 面对日常工作强度大、电费额度高、只有一个换电站不方便排队还久、车辆易坏维修麻烦、政府没有补贴以及公司保险上的不全这6大问题，海口的电动出租司机纷纷表示不愿再开电动出租了。“我们跟公司签了8年的约，这种情况等于卖身给公司了，天天累得半死也挣不到钱。公司说想退出得交5000元违约金，还得找到下家接车，不然每天170的份钱还得照交不误。就连这一身工作服，还得退给公司1000块钱。我们想着毁约也不开了，所有人都不开，就让它成废铁。”司机师傅们有些绝望的表示。
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