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CMP，Canadian Military Pattern truck，加拿大军用型卡车。二战时按照英国陆军规格，加拿大生产，供给英联邦军队及盟军使用的一系列军用卡车。CMP这名字可能看着陌生，但在许多二战图片、纪录片中都有它们的身影。来几张图，认出来了吧。
一、前言及吐槽 1、呆萌的造型 原本以为加拿大离家出走都那么远了，可以摆脱约翰牛的奇葩审美。没想到啊没想到……的确是血缘一家人，这车车造型实在呆萌啊。看看这猪一样的拱嘴鼻子吧。
看看这像被人黑揍了一拳的哈巴狗、斗牛犬式凹脸吧。
看看这驼背车型吧。
2、艰苦的考证 做模型的可能会有印象，田宫的35044 和35045就是这个家族的成员。
本来想制作田宫的35044，老版件细节缺缺，想去考证，国内刊物尚没有清楚明白的介绍，想上网搜索又找不到关键词。 田宫的封面那些quad gun tractor什么的文字，只会把人越领越远~~~~ 感谢田宫日英双语说明书，不懂的英文可以看汉字，不懂的片假名可以看英文。在说明书里找到了只言片语的这啥FGT、那啥CGT、什么C15 cab12。费劲千辛万苦，终于才摸索到了CMP这个关键词，终于拨云见日~~~~~~~~~~~~~~~ 感谢世界上广大的CMP车车实物收藏者发在网上的大量图片，感谢GOOGLE，感谢WIKI。 二、诞生记 1、研制 30年代中期英国人就开始和加拿大商量在加拿大生产军用卡车的事宜，要求必须符合、兼容英国标准（加拿大是左舵车，英国是右舵）。1937年，加拿大国防部分别找到福特和通用，请他们产生加拿大化的英国15WT（15英担=762.0351816千克）的轻型步兵运输车。 到了1938年，加拿大国防部的又要求以英国6X4的牵引车斯坎梅尔先锋者（Scammell Pioneer）为原型，生产更大的4X4和6X4。
英国6x4牵引车
斯坎梅尔先锋者 Scammell Pioneer 起初这种车只被小家子气的命名为DND型(Department of National Defence Pattern）。后来，随着这车更广泛的在其他国家的军队使用，就干脆把加拿大的名号响亮抬出来，叫CMP型（Canadian Military Pattern truck）。 大多数的CMP卡车是由通用雪佛兰和福特这两个最大的汽车公司的加拿大子公司生产。少量CMP卡车由英国、澳大利亚、新西兰、南非、印度、和埃及等国在加拿大提供底盘、零部件的基础上进行组装生产。 加拿大制造了超过40万的CMP卡车，占了其在二战期间制造的各类军用车辆总数（815,729）的一半。最常见的类型是4X4的3吨重的卡车（包括C60S、C60L、F60S和F60L），差不多20.9万辆。大约有9500辆 4X4底盘被盟国改装成装甲车和其他车辆。 2、构造 福特制造的CMP安装239立方英寸（3.9升）、95马力（70.8千瓦）的V8发动机 ，大多数雪佛兰造的CMP安装215立方英寸（3.5升）、85马力（63.4千瓦）straight-6顶置气门（overhead-valve）发动机。 而更大的6X6的C60X卡车由美制GMC 270立方英寸（4.4升）straight-6发动机提供动力。
雪佛兰straight-6顶置气门（overhead-valve）发动机
前轴和后轴图示
福特生产的CMP，使用雪佛兰轮轴
转向机构
波箱
后桥及绞盘
随车工具
驾驶室内部，各型号的驾驶室大同小异
上为cab13图示，下为cab11\cab12图示 3、服役 1940年的敦刻尔克大撤退，英国军队在海滩上遗弃了大量军用物质包括卡车，加拿大生产的CMP正好填补了这一空白。二战中，CMP在世界各地乱窜，北非沙漠、西西里岛、意大利、西北欧、德国、缅甸、菲律宾随处能看到它的身影。据说也有CMP被送到苏联，作为加拿大租借计划的一部分，可惜没有找到相关图片。
车辆用途广泛，可以运人拉货拉炮，装载高射机枪、反坦克炮，被改装成水罐油罐车、救援拖车、无线电指挥车等等等等等等，只要拉得动，什么都干。
甚至被德国人二次利用。
战后CMP在荷兰、比利时、丹麦、挪威、葡萄牙、西班牙、南非、阿根廷、约旦、南越、马来亚军队中服役，出现在武装冲突的各处如印尼、法属印度支那、葡萄牙在非洲的殖民地。
印尼独立战争期间使用的原属荷兰的C15TA 老照片显示，解放前也在国内的重庆、南京、上海等地出现过。
1945年重庆 三、分类1：从脸说起 造成CMP呆萌造型的主要原因在于驾驶室外形的设计。
从上到下分别是cab11、cab12、cab13三种型号的驾驶室 只看前脸基本是分不出是谁家生产的，有种说法是雪佛兰的散热器格栅网孔是菱形的，而福特的则是方形网格。但有时候这种判断也不靠谱，还是得看品牌标志。
第一种驾驶室的散热器格栅为一体式，由福特的Sid Swallow设计。短而向前突的驾驶室看起来就像猪拱嘴~~~据说这种紧凑型的设计是为了更有效率的装船到英国去。实用和方便运输第一，美观什么的就往后挪吧。
（二）cab12 第二种驾驶室与cab11很类似，主要区别在于cab12的散热器格栅分为两节，上面那节可以随引擎盖打开，被戏称为“鳄鱼嘴”。
第三种~~~1941年下旬加拿大自己设计的，最奇葩的凹脸造型~~~让人联想到哈巴狗、英国斗牛犬~~~完美继承了约翰牛的奇葩审美~~~ 说是，通过让两个扁平窗格中的挡风玻璃角度稍微反角向下，减少眩光，也可以避免阳光反射被敌机发现。完全是为了掩饰自己奇葩工业审美的苍白托辞~~~也过分低估了盟军未来的空中优势~~~
四、分类2：从载重量说起 由于两家公司达成共识，使用大量可互换的零件，所以许多型号两家都有生产，区别仅仅是福特生产的编号以F开头，雪佛兰生产的编号由C开头。加上各种猪拱嘴、凹脸、哈巴狗头的驾驶室令人眼花缭乱，只有简单从载重量进行型号分类。 载重计量单位为“英担”（wt），1英担=4夸特=112磅=50.8千克。 （一）8 cwt系列 （8英担，近半吨） F8，福特生产，四轮两驱4x2，轴距101英寸 (约2.5654 m) C8，雪佛兰产，四轮两驱4x2，轴距101英寸 (约2.5654 m)
上图福特F8，下图雪佛兰C8
C8A，雪佛兰生产，四轮四驱，轴距101英寸 (约2.6 m) （二）15 cwt系列 （15英担，3 / 4吨） F15，福特生产，四轮两驱4x2，轴距101英寸 (约2.5654 m) C15，雪佛兰产，四轮两驱4x2，轴距101英寸 (约2.5654 m) F15A，福特生产，四轮四驱4x4，轴距101英寸 (约2.5654 m) C15A，雪佛兰产，四轮四驱4x4，轴距101英寸 (约2.5654 m) F15A/C15A是F15\C15四驱升级型，大小长相都差不多
上图福特F15/F15A，下图雪佛兰C15\C15A （三）30 cw系列 （30英担，1.5吨） F30，福特生产，四轮四驱4x4，轴距134.25英寸（约3.41米） C30，雪佛兰产，四轮四驱4x4，轴距134英寸（约3.4米）
上图F30，下图C30 （四）60 cwt系列 （60英担，3吨） F60S，福特生产，四轮四驱4x4，轴距115英寸（约2.9米） C60S，雪佛兰产，四轮四驱4x4，轴距134英寸（约3.4米） S意为“short”，3吨短轴距
上图F60S，下图C60S F60L，福特生产，四轮四驱4x4，轴距158.25英寸（约4.02米） C60L，雪佛兰产，四轮四驱4x4，轴距158英寸（约4.01米） L意为“long”，3吨长轴距
上图F60L，下图C60L F60T，福特生产，装牵引机，T意为“tractor unit”，四轮四驱4x4，轴距115英寸（约2.9米）
F60H，福特生产，六轮四驱 6x4，后轴无驱动，轴距160.25英寸+52英寸（约4.07米+1.32米）
C60X，雪佛兰生产，六轮六驱6x6，轴距160英寸+52英寸（约4.06米+1.32米），使用美制GMC 270立方英寸（4.4升）straight-6发动机。
五、分类3：货车以外的火炮牵引车和装甲侦察车 （一）火炮牵引车（Field artillery tractor）FAT系列 FGT（Ford gun tractor），福特生产，四轮四驱，轴距101.25英寸(约2.57175m)。
上图cab11，下图cab13 CGT（Chevrolet gun tractor），雪佛兰产，四轮四驱，轴距101英寸 (约2.5654 m)。
上图cab12，下图cab13 （二）装甲侦察车 C15TA 装甲车（Armoured Truck），雪佛兰生产，四轮四驱4X4，轴距101英寸 (约2.5654 m)。
猞猁（lynx）侦察车，福特生产，参考了英国著名的Daimler Dingo侦察车，四轮四驱4X4，轴距101英寸 (约2.5654 m)。
猞猁（lynx）侦察车
Daimler Dingo侦察车 狐狸（fox）装甲车，通用生产，四轮四驱4X4，轴距101英寸 (约2.5654 m)。
水獭（Otter）轻型侦察车，通用生产，四轮四驱4X4，轴距101英寸 (约2.5654 m)。
（三）一些加拿大以外的英联邦国家基于CMP底盘设计生产的装甲车 澳大利亚罗孚（Rover）轻型装甲汽车，拉斯金公司（Ruskin Motor Bodies Pty Ltd）和福特汽车澳大利亚公司生产，四轮驱动4X4，轴距134.25英寸（约3.41米）或158.25英寸（约4.02米），使用福特3吨CMP底盘。1943年停产，共生产238辆。
澳大利亚犀牛（Rhino）重型装甲汽车，通用霍顿公司（General Motors Holden Ltd）生产，四轮四驱4X4，轴距101英寸 (约2.5654 m)，使用与狐狸装甲车相同的底盘。有一个类似十字军坦克的30毫米焊接炮塔，装备QF 2磅的Mk IX炮和同轴.303英寸维克斯机枪。1943年项目取消，仅有两辆原型车。
印度装甲运兵车ACV-IP，装备布伦轻机枪或反坦克步枪，一些改型装备有小型炮塔。从1940年到1944年共生产4655辆。
南非马蒙-赫林顿（Marmon-Herrington）装甲侦察车，四轮四驱4X4，共生产5746辆。各型在北非战役、欧洲被英国、印度、新西兰、希腊、自由法国、波兰、荷兰和比利时等国广泛使用，二战后，约旦在1948年的阿以战争中也有使用，土耳其在1974年交给塞浦路斯国民警卫队使用 。
新西兰Beaverette装甲车，采用福特3/4或1吨重的卡车底盘，共生产208辆。 另外新西兰也有生产C8AX Puddlejumper装甲车，四轮四驱4X4，轴距101英寸 (约2.5654 m)，使用C8A底盘。 下图为在达克斯福德的帝国战争博物馆内的Beaverette Mk III装甲车。
（四）英国莫里斯C8火炮牵引车（Morris Commercial C8 Field Artillery Tractor) 英国设计制造，非CMP系列。与 FGT/CGT火炮牵引车有点血缘关系，驾驶室造型类似cab11。 1939年10月首车交付，首次使用是在1940年的法国战役。被英联邦军队和盟军大量使用，主要用于牵引25磅野战炮和17磅反坦克炮。在敦刻尔克遗弃了许多，据说有一些被德国国防军回收使用。
六、战后民用 二战后CMP卡车大量成为战争剩余物资，或者干着老本行搞物流、拉木料、运粮食、贩生猪，或者被改装成扫雪车、道路救援车、小型起吊机、消防车。通过加快“军转民”步伐，积极参与基础设施建设和产业转型升级，为战后各国经济的快速恢复、人民生活水平的提高，做出了巨大的贡献。 有田宫35044、35045可以看下说明书，里面提到东京和大阪警视厅曾将CMP FAT cab12作为警备车辆使用，里面有一张带警笛、警报器的车辆照片。
七、1：35模型套件选择 出过CMP系列车车的模型厂商很多，但老古董的Peerless Max、Airfix、Testors、TOMY、Bilek等厂的套件如今已经不好找到了，只介绍一下市面上还能够弄到的货。 1、田宫的35044、35045 可以制作成福特产的FGT cab12火炮运输车，35044只比35045多了一门英国25磅野战炮。老模具了，造型较为精准，但细节缺缺。就是因为制作这个模型，才有了这次充满血泪史的艰辛考证。
还是这两张田宫的封面图 2、Italeri的6233、6505
6233可以制作C15 cab13
6505多拖了一门Breda 20/65防空炮 3、MIRROR MODEL 这家新冒出来的模型厂商，很奇怪的已经出了10个CMP型号，也许还会接着出。这个得感谢福特和雪佛兰，当年达成在CMP上大量使用通用件的协议。
模型塑料射出件外还搭配树脂发动机和轮胎，大量蚀刻片改造件。 4、实物参考 现存著名的一辆CGT FAT Cab 12，编号H 4351202。经常出现在各种活动中。具体细节可以参考这个网页，是目前细节照片最完备的CMP。http:///gallery/chevrolet_cgt_fat_cab12
后记 “本来想洗脸，结果打湿了头发，只有洗头 我本来也只是想做下模型放松心情，结果想改造，然后就烂尾了~~~~~~ 最后就有了这么一篇东西~~~~~ 再次强调，图片和资料来源于对网上公开资料的整理编辑，欢迎转载，但请尊重图片作者的版权 参考网站： 转载空军之翼文章敬请保留本文链接：http://www./weapon/canadian-military-pattern-truck.html |
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