比亚迪秦二代DM动力总成

比亚迪秦量产版将于今年10月正式上市，预计售价18万元起，这也是今年最值得期待的一款低价混动车型。作为一款自主品牌新能源车型，比亚迪秦的相关技术让人甚是好奇，今天就为大家扒一扒比亚迪秦二代DM动力总成吧。

在2012年的北京车展上，比亚迪发布了搭载二代DM混合动力总成的车型--秦。而今年的上海车展上，比亚迪秦的量产版本正式亮相，预计该车将于10月正式上市销售。那么比亚迪秦为什么搭载的是二代DM混合动力总成呢？

竞争趋于白热化技术创新迫在眉睫

主要原因是一代DM发动机功率过小，不能很好的满足使用需求。加上新能源汽车市场竞争日趋激烈，比亚迪为了提高动力系统功率、优化发动机和电机的匹配，并最终达到提高燃油经济性，所以才开发了性能更好的二代DM混合动力总成。

比亚迪秦发动机系统

二代DM混合动力总成技术是比亚迪在一代DM技术（搭载于F3DM）基础上，整合目前比亚迪最先进技术：TI发动机、DCT变速箱、高转速电机、电机控制器集成、分布式电源管理、高安全铁电池进行开发的。此套系统已申请包括电池、电机及电源控制在内的共102项国家专利，其中发明专利79项，实新专利22项，在发动机、电机、电控、电池、电源管理等关键技术上都有了质的飞跃。

比亚迪秦搭载的二代DM技术有四种工作模式，即EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式。尤其在HEV+ECO模式下（不同工况下，进行不同的动力分配，达到最佳综合经济性。）可实现自由切换。当起步速度在40KM/H以下时，由纯电力驱动；当速度大于40KM/H时，发动机处于经济油耗区时（1500-3500转）燃油驱动；加速、爬坡时，发动机转速逐渐上升，电机响应快于发动机，在发动机脱离经济油耗区前响应，辅助发动机，时发动机保持在经济油耗区内。

二代DM的优点

搭载二代DM技术的比亚迪秦在经济性、动力性、操控性、稳定性以及安全性等方面表现更好。二代DM的百公里综合油耗从2.7L降至2L，纯电状态下更是实现了真正的零油耗、零排放。高功率、高转速电机+1.5TID黄金动力组合组成，使秦的最高时速达到了185Km/h，0到百公里加速时间仅为5.9秒，达到了前驱车的极限。变速器提升至6挡，不仅提升了操控性，而且有助于调整转速，使之控制在经济油耗区内。

依靠高密度、高电容比最新动力电池单元，秦的动力电池重量比F3DM减轻一半。二代DM改集成式动力电池管理系统（PBMS）为分布式动力电池管理系统（DBMS），进一步提升电池的能量管理效率，同时达到轻量化的设计要求。

由于秦的电池从底盘移至后备箱，所以感觉内部的乘坐空间更高更宽敞。另外，由于轴荷分配合理，发动机和电机位于前舱、电池包位于后备箱，所以使得整机的重量很好的保持了平衡。

最重要的安全性，比亚迪秦将电池从底盘移至后备箱，将电池包与驾乘空间分离，使得离地间隙提升，有效的减少了磕碰，安全性大大提升，而且电池检修也更方便。秦还增加了一套碰撞断电装置，断电后将电池包内的高压分解为多个低压模块，可以有效的防止交通碰撞后的起火。

秦的经济性要比F3DM好很多

搭载二代DM的比亚迪秦虽然在纯电状态下比F3DM少跑10公里，但这并不意味着技术出现了退步。因为秦在纯电状态下，单次充电能行驶50公里，完全满足日常上下班代步需求，50公里与60公里实际使用效果差别不大；而长途行驶时，秦的优势要明显大于F3DM，首先从动力性上讲，搭载1.5TID的秦驾乘感要远优于搭载1.0发动机的F3DM。其次1.0发动机之于F3DM犹如小马拉大车，比较耗油，当纯电状态结束转为混合动力或纯油状态时，经济性不如秦。经测算F3DM的百公里综合油耗为2.7L，而秦降至2L。动力性和节油性取得平衡。

比亚迪秦主要面向私人市场，以家用为主，为了充电方便，所以没有采用双项逆变技术。比亚迪秦可使用家用的220V电源进行充电，5-6小时即可充满。