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我们的记者前不久参观了科尼赛克的瑞典工厂，首次见到了该公司最新车型Agera One: 1，并得以一窥科尼赛克的世界顶级超跑是如何诞生的。
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第一印象。
这家全球顶尖的汽车俱乐部将新增几位会员。目前约有100位车主拥有科尼赛克(Koenigsegg)超级跑车。今年晚些时候，这一数字将增加六人，届时这家瑞典公司的最新车型Agera One: 1将开始交货。这款车是基于2011年Agera系列技术标准的翻版车型。这款新车整车重1,340千克，马力重量比将达到史无前例的1：1，即一匹马力负担一千克车重，这将使其在与布加迪(Bugatti)和帕加尼(Pagani)等其他超级跑车品牌的竞争中脱颍而出。试驾应会在下周启动。新车主和被选中的受邀者将在2月26日一窥该车的真容。这款跑车将于3月4日在日内瓦国际车展上亮相。上图为这款车型的电脑模拟图。 Koenigsegg Automotive AB. |
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风驰电掣。
上图为柯尼赛格现年41岁的创始人兼联合所有者克里斯·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)。他表示，新款One: 1在各方面都做到了极致。尽管他指的是该车驾驭其大马力引擎的能力，他也可能指的是价格方面。科尼赛克Agera系列跑车起售价约110万欧元（约合人民币900万元）；One: 1的基准价格将高达210万欧元（约合人民币1,700万元）。我们参观了位于瑞典西南部恩厄尔霍尔姆(Angelholm)原空军基地的科尼赛克工厂。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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发动引擎。
科尼赛克的销售主管约翰·斯韦尔德鲁普(Jens Sverdrup)证实了One: 1的一些速度目标。他表示：“我们的目标是让该车0-400千米/小时的加速时间不超过20秒，同时400-0千米/小时的制动时间不超过10秒。布加迪顶尖超跑威航16.4 Super Sport从0加速到300千米/小时再减速至0的时间为22.5秒。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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技高一筹。
Agera One: 1的目标是凭借马力与汽车整备质量之比达到1：1来吸引眼球。迄今为止，普通跑车马力从未超过1,000匹，One: 1的马力重量比更是无人企及。在超跑领域，法拉利(Ferrari)的LaFerrari拥有约950匹马力，车净重约1,250千克。布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse以1,200马力带动近2,000千克车重，威航16.4 Super Sport则以1,200马力带动近约1,830千克车重。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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私人定制。
科尼赛克赋予私人定制全新的意义，每辆车都在最大程度上满足客户要求。进入恩厄尔霍尔姆工厂后，可以看到一些彩色样品，但销售主管销售主管约翰·斯韦尔德鲁普表示，这些只是随便做的。实际上，客户可以对跑车的颜色和材料提出几乎任何要求，科尼赛克都将尽力达到客户的目标。想要鸵鸟皮座椅？没问题。24K金装饰？乐意效劳。创始人冯·科尼赛克称，在科尼赛克没有预设选择。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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代表车型。
第一款科尼赛克跑车CC8S是在经过近10年的策划准备后于2002年发布的。CC系列的后续款型和之后2011年发布的Agera系列均带有标志性的科尼赛克元素。例如，两侧车门均向上、而非向外开启，车顶可以卸下放置在后备箱中。图中为2008年款CCXR。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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特制材料。
科尼赛克跑车基本上都采用碳纤维材料，这种材料的坚固程度超过钢铁，但比塑料还要轻。很多豪车制造商将碳纤维生产业务外包出去，但为了控制质量，科尼赛克利用特种设备在现场生产碳纤维材料。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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外观。
每辆科尼赛克跑车都有七层清漆，这项工作需要约1,000个工时才能完成。很多车主将跑车送回恩厄尔霍尔姆工厂进行漆面修补，而这可能需要500个工时。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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内饰。
One: 1的内饰由最近聘请的年轻爱沙尼亚工艺师Imre Ulst（如图）完成。他青睐皮质座椅和安全带等元素。这款车的引擎由不久前从摩托车行业引入的瑞典技工迈特·彼得森(Mats Pettersson)负责组装。他表示，科尼赛克跑车引擎的独一无二之处在于其燃烧压力，也就是活塞驱动力。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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底盘拼装。
Agera系列组装生产线上的一位工人将前后底盘拼装起来。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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家用好车。
科尼赛克跑车设计的初衷是在赛车跑道上高速行驶，但一些车主把它开到了普通道路上，或者开着它去逛街。斯韦尔德鲁普称，最初的科尼赛克跑车只是用于周末休闲活动。但现在它的用途已远不止这些。科尼赛克跑车是有些客户的唯一用车，而德国汉堡有几位客户将其作为日常用车。图为试驾中的Agera跑车。 Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal |
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