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【太平洋汽车网 评测频道】在国产SUV行列中，吉利的GX7虽然不如哈弗H6那么如日中天，但其出色的工艺与6AT的优势，让其在自主SUV市场中销量稳步增长，如今GX7在昨天已经完成了2014款车型的上市，它在外观和内饰方面都有所变化，而且配置也有小幅提升。接下来大伙就随同笔者一同体验一番吧。
2014款GX7目前拥有8款车型，动力总成依然是1.8L、2.0L、2.4L，变速箱为五挡手动与六挡手自一体变速箱（目前只有2.0L与2.4L车型拥有6AT版本，1.8L车型仅有手动版本），售价从9.29-12.99万，和2013款的车型相比，售价并没有太大的变化。 ● 三个问题帮你解读2014款吉利GX7
● 问题一： 新款的GX7在外观内饰改进了哪些地方？
在外观方面，新款的GX7修改了中网的角度与镀铬样式，前保险杠样式也经过了调整，头灯改成了熏黑式设计，雾灯经过了重新设计，后视镜也变得更加圆润。侧面的天线被改成了隐藏式。尾灯样式更修长，增加了镀铬饰条，整体更大气。  内饰方面主要修改了银色饰板与镀铬饰条布局，让整体的档次感更好，同时多媒体系统的按钮也加入了镀铬镶边，空调系统按钮重新布局，看起来更加沉稳与大气。另外杯架从一个增加到2+1，比之前更加实用。
● 问题二：2014款车型增加了哪些配置？
  配置方面增加了运动模式，让GX7更富有驾驶乐趣，另外以前只有2.4L车型采用的定速巡航功能，2.0L自动挡车型也开始配备了。
● 问题三：GX7比起同级别车型的话，有哪些优势？
  首先最显而易见的是6速手自一体变速箱，比起哈弗车型的4AT要先进了不少，另外就是VOLVO提供了一定的技术支持，例如由荷兰PDE公司调校完后的底盘，VOLVO还进行了行驶之感与舒适性的调校，同时还采用了VOLVO B级车静音技术标准等。
● 外观：整体更加精致 协调感更出色
整体来说，新款的GX7在外观方面并没有大刀阔斧式的改造，但整体变化可以说是非常明显的，首先全新的进气格栅的倾角比旧款更大，镀铬饰条的包边整体性更好，比老款看起来要显得精致了不少。
2014款吉利GX7只是中期小改款，整车的尺寸没有变化，车身的长宽高为4541mm×1833mm×1700mm，轴距方面为2661。比起目前的主流竞争对手来说，这样的数据并不占据优势，但也不会落后太多。  GX7的前脸依旧走的是饱满设计路线，稍微遗憾的是脸蛋下部过于臃肿，让整体看起来不够灵动。另外头灯的样式虽然没有变化，但在配色方面采用了熏黑式设计，光源为卤素灯加透镜。另外雾灯部分也进行了重新设计，整体看起来更加时尚精致。
其中不可否认的是，GX7在侧面的设计还是非常成功的，充满力量感的腰线以及锐利的车头，都能看出吉利的设计师还是拥有一定功力的。同时尾部的下保险杠还有一定上翘的趋势，不仅增加了通过性，看起来让整体更富有运动感。
老款不上不下的尾灯终于被取代，新款的尾灯采用了上下贯穿的设计，整体看起来要比老款大气了不少，而且整体的协调感要比老款好了不少。加上后门的镀铬装饰条，高亮光立体设计，使尾部更具力量感。
GX7作为一台城市型SUV，厂商为其配置了佳通的Comfort SUV520系列轮胎，尺寸为225/55 R17，主要兼顾操控稳定性能、快速排水，另外在于胎噪与舒适性方面都比较不错，同时也较好的燃油经济性。
● 内饰：布局整洁大气 细节有提升
中控台在这一次可谓是大刀阔斧改造了，新的布局更强调内饰的层次感，让整个内部视野显得更加广阔。除了布局的变化之外，新款的GX7依然延续了旧款车型的沉稳风格，另外车内黑色为主色调。
在内饰的用料方面，上部份的中控台依旧采用硬塑料材质，材质的纹理还算不错，在这个价位的车型中来说，并没有什么不合适的。内饰从整体视觉上来说，要豪华了不少，这都归功于车内大量的银色装饰。同时车内宽大的中央扶手、造型结构优化的手刹造型、金属拉丝车门拉手等。
方向盘三幅式设计，面料为真皮包裹，而且带有红色的缝线，加上镀铬的装饰，整体让人感觉到质感与运动感都不错，方向盘集成了多媒体控制按钮，2.0L高配版本与2.4L车型带有定速巡航功能。
仪表盘的设计比较简单，炮筒式是唯一的特点，整体来说有一些视觉冲击感，同时刻度视觉效果很是清晰，行车电脑面积相比老款只大了一点，可以显示油耗、里程等日常行车电脑信息。
多媒体系统采用了7寸的液晶屏，触摸控制为电阻屏，在笔者试用的过程中，整体的反应还是比较快捷的，触摸反馈也很是到位。目前该款多媒体系统集成了导航、蓝牙、AUX、USB、iPod等主流多媒体系统。
车辆具备电动尾箱开启、电动后视镜折叠、大灯高度调节功能，如果能够加上ESP的话，那就更加完美了。天窗的尺寸表现中规中矩，对于家用来说能够满足。
● 空间：与老款相同 舒适性有提高
2014款GX7的车身尺寸与老款一样，所以在乘坐空间上没有变化。在座椅方面，新款GX7把座椅风格转向了运动，同时在座椅头枕、包裹性、缝线工艺方面都有所提升，质感与舒适性比旧款更好。
座椅为真皮打孔面料，透气性与包裹性不错。头枕整体来说非常厚实、面积宽大，支撑力不错，在长途驾驶中可有效减缓疲劳。目前座椅调节方面，只有驾驶位配备了电动调节，对于前排乘坐席座椅只能手动调节座椅前后高低。 图中体验者身高为170cm，将座位调整为正常驾驶坐姿时，腿前距离很是宽裕，头部拥有一拳的空间。相对来说，乘坐空间体验上还是比较很舒适的。
后排座椅则是宽大厚实的风格，乘坐感受让人满意，长途乘坐也不会显得疲劳，同时后排座椅并没有偷工减料，同样带有三个头枕，而且具有中央扶手。
后排对于177cm的体验者，也并不显得拥挤，在正常的坐姿下，体验装腿部拥有两拳有余的空间，头部拥有一拳有余的空间，整体来说还是绰绰有余的。
储物空间
GX7的随身储物空间还是非常丰富的，手机、钱包、手机都能够找到安放位置，同时门板的储物格也比较大，放水瓶非常方便。尾箱的空间也比较大，同时尾箱底板下发还有隐藏储物格，整体来说实用性很高。
● 驾驭：动力更灵敏 行驶质感不错
2014款GX7沿用了之前的发动机，排量拥有1.8L、2.0L、2.4L，此次我们试驾额是2.0L车型，最大功率为104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩为178N?m/4000-4500rpm，同时厂商对发动机管理系统进行了升级，动力输出更加灵敏。
新款GX7同样配备了澳大利亚DSI生产的6速自动变速箱，不同的是新增加“S”挡的运动模式，当开启时，发动机管理系统会增强动力的输出，使发动机转速迅速提升，提高整车加速性能。这样的动力总成，绝对是同级别的先进配置。 底盘方面采用了四轮独立悬挂，其中为前麦弗逊式独立悬架，后部为多连杆悬架，比起国内同级别的SUV来说，这样的配置还是比较给力的。
新款的GX7在油门的头段响应非常敏捷，车子起步表现轻快有活力，发动机的输出比较贴合城市路况的实际，低扭的表现不俗，搭配起灵敏的油门，在市区复杂路况下穿梭并不费力。大部分情况下给人的感觉都比较爽快和直接，没有SUV累赘车身带来的拖沓感觉。随着时速的增加，提速表现有所下降，在高速方面进行超车的话，还是需要一定的耐心的。
变速箱一般情况下在两千转出头开始升挡，普通模式下，降挡的节奏并不积极，但对于市区行驶来说还是舒适平顺的，比起许多同级对手要优秀。当换成运动模式之后，变速箱整体的节奏快捷了不少，整体来说还是有一定驾驶乐趣的。
GX7身上方向盘的调校显得比较中规中矩，整体的反馈并不算轻，但有时候的反馈并不算均匀，需要一点时间来适应。整体来说，GX7的方向质感对于家用来说完全满足，但离一线大厂的水平，还有一定的提升空间。
吉利GX7的底盘调教由沃尔沃的御用底盘调教公司荷兰PDE参与，这也是吉利收购沃尔沃以后逐渐显现的巨大优势。在实际驾驶中，底盘的整体感很强，悬挂能够积极地对抗路面的颠簸与起伏，舒适性不错。
● 总结
2014款吉利GX7和很多中期改款车型一样，变化不大，主要是增对外观和内饰进行了小改，使得GX7外观更加大气美观、内饰方面更加贴心为用户设计，同时2.0L车型提升配置。整体来说，GX7在市场上还是具有非常不错的竞争力，其中更为关键的是，GX7是吉利花了大价钱联手世界级设计品牌一起研发GX7，这进一步让你感觉这银子掏的心甘情愿。
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来自： 阳光普照一生 > 《吉利全球鹰GX7》
