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我观察了一下每天坐公交经过的隧道，内部是间隔很长才一个，出入口附近却是很短间隔就两个，为什么？ 【SunLau的回答(67票)】: 降低光线反差，以让眼睛适应变化减少危险发生。 刚入隧道时外部光线强，密集的照明不至于两眼一抹黑，有个适应的过程。出隧道时外部光线强烈，密集的照明避免出去的一刹那无法适应。 【顾lily的回答(55票)】: 工程心理学课上学过，保研笔试考了类似的题目：隧道出入口和中间相比哪段照明灯更亮？ 进出隧道涉及到暗适应和明适应过程。暗适应是人眼对光的敏感度在暗光处逐渐提高的过程。相反，从暗处初来到亮光处，最初感到一片耀眼的光亮，不能看清物体，只有稍待片刻才能恢复视觉，这称为明适应。 入口： 生活中也可以感受到，人从亮处进入暗室时，最初看不清楚任何东西，经过一定时间，视觉敏感度才逐渐增加。进入隧道之前环境是亮的，为避免刚进入隧道看不清东西，照明灯要密集些。 中间： 当车辆行驶到隧道中间时，人眼已经完成暗适应的过程。环境昏暗一些也是看得清楚的，所以照明灯相比出入口要少些。 出口： 同样地，在出口的照明灯也要亮一些，这样可以使得人眼渐渐适应，减少因明适应导致的交通事故。 【潘陆的回答(8票)】: 这个问题在刚入行的时候我也提过，所以想好好解答一下。、 最近项目太多太忙，我的回答尽快不定期补全。 首先，根据交通部2000年1月7日发布、2000年6月1日实施的《中华人民共和国行业标准 JTJ026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范》，长度大于100m的隧道应设置隧道照明。 隧道照明系统包括：
下面是我从设计规范上抠下来的一张图 
（原谅我的渣字，如有知友需要详细解释，请给我点时间~） 1.规范规定照明设施应具有良好的诱导性
2.为保证行车安全，消除驾驶员进入隧道产生“黑洞”效应及驶出隧道时的“白洞”效应，在隧道入口段、过渡段，根据不同亮度要求设置加强照明。从洞外接近段到隧道入口段、过渡段的光线亮度应遵循上图的实线变化趋势。此时人眼对亮度的适应曲线将会如上图虚线所示。
3.同时提高照明电能的利用率和综合效益，经济节能（所以隧道不可能一直保持高亮度照明） 综上，要使隧道亮度曲线如上图所示，聪明的你应该知道该怎样布设隧道灯具了吧~ 【陈霄的回答(4票)】: 隧道照明分为入口强化段、过渡段、中间段、出口段等。入口照明设计强度较高是为了让驾驶员从亮度较高的外部驶入亮度较暗的隧道内部时眼睛能够逐渐适应隧道内的低亮度环境。驶出隧道时驾驶员视觉从低亮度转向高亮度只需设置少量照明让驾驶员适应即可，所以隧道照明在入口设置比出口多。根据隧道通行方向不同也有不设置出口方向照明的。 【杨伟杰的回答(6票)】: 防止出隧道时亮瞎你的狗眼 【知乎用户的回答(6票)】: 降低出入口处的场景动态范围吧。。。我猜。。。 【清然的回答(1票)】: 前面已经有答案了。 但是个人认为这个设计有个巨大的问题：在夜间和能见度不好的白天，入口处强烈的灯光会让人短暂的盲视！ 【delux jo的回答(1票)】: 1.隧道出入口设置较为密集的灯具以提高照度，是为了尽量减少洞内外的照度差，降低进出洞时由于突然的照度变化造成的“闪盲”。 2.有日照的情况下，洞外照度相对洞内照度来说要高得多，进洞时，因照度差异较大，隧道内相对洞外来说仍是个“黑洞”（即你在洞外，或远或近，看到的隧道里都是黑的），因此“闪盲”是无法避免的，只能是通过尽可能加强隧道洞口的照度来缩短眼睛适应的时间。 3.出隧道时，驾驶员在逐渐驶出隧道的过程中，对照度已经开始逐步适应，加上路面反射或是衍射进入隧道的光线，也提高了出口的照度，因此，相对入口来说，出口可以不必要设置那么密集的灯具。 【知乎用户的回答(0票)】: 夏天阳光特别刺眼的时候，突然走近比较暗室内，是不是有那么一段时间突然看不清？ 如果是开车，这种情况应该很容易出事吧， 【tenbo peng的回答(0票)】: 其实问题不是十分准确…因为也有出入口灯没有中部密集的情况…一般视隧道长度而定…较长的隧道自然光照射距离有限…人眼不能很快适应弱光环境…需要在出入口设置密集灯光以过渡眼睛对光线的适应…但对于短隧道…会有较多的自然光在出入口…无需设置过多灯光…而中段设置较多灯光以与隧道外光线接近…免去人们适应光线强度的剧烈变化…当然…如果不考虑钱的问题…长隧道也可以整条通明… 【刘晓坤的回答(0票)】: 其实简单的问题不用回答这么麻烦.举个例子,假如楼主在黑暗处待了一段时间,突然一亮,眼睛会不太适应.隧道也一样,一般的隧道通常是不短的.在出口处密集安装,就是为了提前让眼睛适应外边的亮度,避免突然的光亮刺激眼睛,导致车祸的发生...... 【花葬的回答(0票)】: 题主你可以自己尝试一下 1：在一片漆黑的房间里待上几分钟，然后开灯，会不会觉得非常刺眼？ 2：晚上在开着灯的房间里待几分钟，然后关灯，是不是伸手不见五指？ 明白了吗？ 【外星菜鸟的回答(0票)】: 这是人类视觉的局限，只能看到一定对比度区间的景象，景象的对比度的区间扩大，超过或者低于的物体看起来就只有两种颜色，白和黑。虽然说亮区的物体对比度有差异，但是在对比度差很大的情况下都超过了可分辨区间，于是人眼没法识别出来。所以在出口前段需要设置大量照明提高对比度的下限，缩短区间，使得人能看到隧道外明亮的区域 【匿名用户的回答(0票)】: 因为，密集才足够温暖…… 下雨了，我最讨厌在雨里骑机车，又湿又冷的。突然，机车骑进了隧道，没有风，没有雨，黄色的灯光，让我感觉好温暖。虽然，我知道隧道不是尽头，我将会再回到风雨里，但是，我多么感谢这一段的短暂的温暖——《恋爱地图》 【黒坂文武的回答(0票)】: 我觉得其实并不是出入口比较亮，应该是中段比较暗。 所以结论是：为了省钱。 因为安全考虑隧道内外亮度不宜有大反差。要避免亮度变化太大造成驾驶员视力问题出意外，可以整条隧道都设定成与外部亮度一致。但能省就该省呀，装灯要钱，开灯更要钱，节俭是种美得，省到是自己的……不对，国家的。 所以为了平衡两者，唯有逐步向中段降低亮度。 如果不是怕出意外肯定整条隧道都暗，而不是整条都亮。 【Hanyu Li的回答(0票)】: 白天刚进入隧道时，人眼的光圈比较小，ISO比较低。 原文地址:知乎 |
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