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美国专家分析马航飞机失联 [2014-3-11 10:33:48]
姚鸿恩 马航飞机失联。机上有12名机组人员，227名乘客，其中153人为中国人（包括一名台湾人）。多国联合搜寻，至今尚无消息。全球沉重，全球揪心。 美国有线新闻网（CNN）特邀数名专家分析马航飞机失联。 CNN的航空专家理查德-奎斯特（Richard Quest）认为： 飞机已经飞了两个小时，已经进入平稳飞行阶段（cruise portion of the flight）。飞机在跑道滑行、起飞、爬升后，到达规定的高度，便是平稳飞行阶段。这是整个飞行最安全的阶段，不应该出现什么问题的。（This is the safest part, nothing is supposed to go wrong.）飞机基本属于自动飞行，驾驶员所做的，只是做些微小的调整，否则飞机会越飞越高。在这最安全的飞行阶段，若发生什么问题，一定是极其严重的问题。 奎斯特说，这架波音777-200，服务了约11年，不能算是老旧飞机。飞行员也是对此机型很有经验的。 我们至今不知道，飞机是在空中解体的，还是整个坠落海中。只有等到发现飞机残骸后，才能判断，是机械问题，结构受损问题，起火问题，还是恐怖分子问题。 曾在美国国家运输安全委员会（NTSB）任调查员的格雷格-费斯（Greg Feith）说，这架飞机是经过专业验证的，一定配有备份的电池能源，它能保证某些飞行仪器和通讯工具完成安全飞行。 也就说，在所有的发电机都停止工作，两个引擎也停止之后，备份的电池仍然能够供应电源，用于紧急状况。 费斯飞机的增压可能会有问题。如果高空飞行发生增压问题，便会解体，那是灾难性的。在3万到4万英尺大高空，由于缺氧，飞行员脑子清醒的时间只有几秒。也就是说，无法反应的。 在问到有无可能马航的失联飞机其实已经在某地紧急降落，奎斯特说，有此可能性，但看来没希望（Quest said it was possible but unlikely.） 他说，因为我们所谈的，不是塞斯纳（Cessna）飞行器公司的小飞机，而是长途飞行的宽体大型飞机。情况完全不同。 不过，也有个航空专家说，既然有此猜测，即飞机可能降落在越南或者南海，当务之急应是尽快找到飞机，以救治可能的幸存者。 美国交通部前检查长玛丽-西亚沃（Mary Schiavo）说，得看飞机怎么降落，若降落受损不严重的话，有可能幸存者还不少。 西亚沃说，找到飞机的途径主要有：自动信号灯（Automatic beacons），无线电，全球定位系统（GPS），还有驾驶员座舱的电脑通讯。 如果这些都没有，那就意味着最不幸的事情已经发生，尽管那样说并不意味着没有任何人需要救援。 她补充说，如果飞机的信号无法传送，那么搜寻工作就会变得非常复杂，而且会很费时间。 如果搜寻最终没有结果，那么，情况就跟法航相似，很令人悲哀。2009年6月1日，载有228人的法航447航班，空中巴士 A330-203，从巴西飞往巴黎，结果在海洋上空消失。因海水很深，找到飞机残骸十分困难。 航空专家吉姆-提蒙（Jim Tilmon）说，波音777-200是非常尖端高级的飞机，具有优良的安全纪录。现在马航飞机消失，真是令人震惊。 |
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