连续一周左右的无风天气使法国巴黎、里昂等大城市空气污染超标，雾霾中的巴黎埃菲尔铁塔在世界各地媒体曝光，不仅让法国人觉得没面子，也使法国人对自身健康十分担忧。3月15日周六下午，尽管巴黎开始有风，雾霾状况有所缓解，但法国政府当天决定，从下周一17日凌晨起，大巴黎地区车辆采取单双号轮流限行措施。
3月14日起，巴黎已经采取了公交、地铁免费措施，鼓励人们出行乘坐公共交通工具。此外，城区街道上附近住户的停车免费，电动汽车和自行车免费，环城高速也将限速标准从今年初刚改的70公里/小时改为60公里/小时，提醒司机轻踩油门。采取同样鼓励公共交通和限速措施的法国城市有十多个。但是免费措施不可能时间太长，只能维持三天，到本周末结束。而车辆尾号轮流限行措施属于治理雾霾的“撒手锏”，会给许多人出行带来不便。采取车辆单双号限行的决定，说明法国政府治理雾霾“动真格”了。法国政府环保部长表示，“为了公众的健康，必须采取严厉措施。”
根据这一规定，3月17日起，在巴黎和附近3个省份，只有车牌尾号为单数的汽车和摩托车才能上路。双数尾号的车辆只能在双数日行驶。除冷冻车、抢险车外，载重卡车不分单双号一律禁止行驶。拼车乘客超过三人的车辆可以例外。急救车、出租车、电动车、燃气车也不受车牌号限制。违规者将被处以二级至四级违章处理，罚款额从22欧元到90欧元不等。总理府表示，该限行措施将根据天气情况的变化随时调整。
连续五天的雾霾使巴黎、里昂等大城市PM10的浓度接近80毫克/立方米，促使法国政府“动真格”。此外，治理空气污染问题已经成了法国的政治问题，变成了下周即将举行的法国地方选举中各党派候选人激烈争辩的话题。绿党批评政府不作为，认为应采取车辆单双号限行的措施。该措施首次在法国实行还是1997年10月巴黎和周边21个市镇二氧化氮超标那次。当时限行的结果非常明显，巴黎车流量减少20%，郊区减少8%，二氧化氮排放减少15%。尽管取得了好的效果，但当时政府却为此遭到不少批评，如同这次政府决定采取该措施一样。会员达4000万人的法国驾驶者协会就强调，政府采取的限行措施“限制了驾驶者的权利，影响他们上班”。法国环境保护组织的发言人认为，“尾号限行对治理达到峰值的环境污染不起任何作用，必须提供更加便利的公共交通，限制污染车辆通行。”
法国交通部官员表示，实行限行措施要防止好事变坏，成为众矢之的。1997年的那次限行，就有许多不知情的驾驶者不得不在巴黎城外中途折返。“一旦实施，必须广而告之，让大家有替代的交通工具，不影响上班和接送孩子。”
（本报巴黎3月16日电 本报驻巴黎记者 梁晓华）
