马航飞往北京航班失去联系

专稿五：航班消失后谁在驾驶？

以上线索说明，MH370航班消失的一段时间里，是在一位或几位非常熟悉飞行且有着充分准备的专业人士控制下飞行。

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专稿四：马航可掌握飞行数据

这些数据会依次通过无线电高频、甚高频、卫星这三种方式传输数据，并且是实时传输的。一旦飞机发生任何异常，马航运控中心首先会获取数据。

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专稿三：马航中文声明隐瞒时间

马航9日凌晨2点发布的英文声明中提到飞机于1：30分失去联系，但在中文版官方声明中仅写“距离最后一次接收MH370讯号，已经过去超过24小时”，隐去了最重要的失联时间1:30分。

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专稿二：冒充他人登机三种可能性

有以下三种可能性：1、该机场没有安检章与边检章，直接用空白D登机牌登机。 2、伪造边检章与安检章，盖在空白D登机牌上，逃脱地服人员核查顺利登机。 3、提前买通当班地服人员，用D登机牌顺利登机。

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专稿一：缘何失联十小时未找到

在飞机消失10小时之后，很大可能性飞机已经不在空中飞行。而飞机如果正常降落，无论哪个机场都可以通报消息。而据最后消失的位置看，飞机最好的情况是在海面上迫降，最坏的可能性就是飞机坠海。