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之前出过不少巴西的订单，大问题没有出过，有几单被HOLD货，客户迟迟不付款，货一直积压在工厂，资金压力山大呀，根据几次经验也总结了下特别需要注意的几点 首先要注意点的是“巴西无提单也能提货”，所以，做FOB/CIF的伙伴们，你们得做到装船前收全款哦。 除了收款这点之外，为了您的客户顺利提货，给二次订单缩短周期，在我们自身必须做到以下2点细节哦。 2、巴西当地要求“必须使用公司的名称”不得使用“个人名义”，凡巴西客户的提单名（至于国家，我暂时没有遇到这情况），请一定要让客户提供公司名称哦。如果客户坚持用个人名称，可以同他说明情况，客户就有自己的考量啦。 在一个月前，客户走的是空运，当初，我完全按客户的要求（CONSIGNEE，即提单中的收货人和Description of Goods货物描述）出了提单给客户。孰知，问题来了，我发完货的一周后，就联系客户，故意找了个话题。 问：清关文件有没有收到（SALE CONTRACT ，PI，IV----这是外贸的必备文件，做外贸的伙伴们都知道啦）进展如何。 答复：很高兴收到我的关心和问候，并说期待你的货。 然而，再过一周，还没有等我问客户，客户主动来信息了，说提单当的CONSIGNEE需要更改。这不，时间浪费了，改单费也产生了。为什么改单呢？这 就是我与客户都没有注意到的“国情”。巴西当地要求“必须使用公司的名称”不得使用“个人名义”（这是客户让我改单的理由哦）。 3、在同代理谈好运价后，附加上一个条件，即其提单上的显示的价格，得同实际一致或是近可能接近，不能超过10-20% 。我走过其他很多国家的基本上发现显示的是比实付的要高15%左右。 我急呀，货在机场一个月了，本来货值不高，这个滞港费不知道要会产生多少了。着急着去联系代理改单，哪知道代理一点都不给力，第一答案就是不能改。我 还真不信，直接打电话到航空公司了解实际情况-----好消息，能改。只要代理发送更改涵即可。再同代理磨了很久的电话，对方终于同意去努力一下，但是还 是不作为。没有办法，我亲自写好了更改涵，让对方发送过去。终于，三天后，单改成了 4、当中间商说做不到的事情， 不防亲自从终端去了解实际情况。很多时候，他们由于各种情况，是付出现不作的表现啦。 |
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