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系在汽车内人员身上带子，在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。 ==================================
标准形式---尼尔斯 发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年 ================================== ------------------------
人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。 这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。 但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？ 一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。 怎么办？ 为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。 其作用过程是： 由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。 爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。 棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。 简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。 从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。 管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。 ------------------------
安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。 轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。 ==================================
安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。 待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。 从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。 ==================================
材质：尼龙织带、高强涤纶织带 功能：拉力强、耐磨性好、防紫外线等 应用范围：汽车安全带、婴儿座椅等 ================================== 【本文摘自:网络搜索】 |
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