重庆东水门长江大桥通车 大桥修建刷新多项纪录
 3月31日，重庆新地标建筑——两江大桥中的东水门长江大桥正式通车。该桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用“牛腿”支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。据悉，东水门长江大桥为双塔单索面部分斜拉梁桥，主塔基础工程于2009年12月29日开工，全长1124.947米，桥身为三跨布局，主跨445米，同类桥型跨径世界第一，桥面总宽24米。大桥采用双主塔设计，塔柱为圆润的天梭造型，其中南塔总高172.61米，北塔总高162.49米，大桥上下双层布设桥面，上层桥面为双向四车道汽车交通，下层桥面为双线轨道交通。陈超 摄   3月31日，重庆新地标建筑——两江大桥中的东水门长江大桥正式通车。该桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用“牛腿”支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。陈超 摄  3月31日，重庆新地标建筑——两江大桥中的东水门长江大桥正式通车。该桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用“牛腿”支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。陈超 摄  3月31日，重庆新地标建筑——两江大桥中的东水门长江大桥正式通车。该桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用“牛腿”支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。陈超 摄  3月31日，重庆新地标建筑——两江大桥中的东水门长江大桥正式通车。该桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用“牛腿”支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。陈超 摄  3月31日，重庆新地标建筑——两江大桥中的东水门长江大桥正式通车。该桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用“牛腿”支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。陈超 摄 3月31日，重庆新地标建筑——两江大桥中的东水门长江大桥正式通车。该桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用“牛腿”支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。陈超 摄 |
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