重庆千厮门大桥近日已顺利通过竣工验收，标志着全球首座“双子桥”两江大桥（千厮门大桥和东水门长江大桥的合称）建造成功。待渝中方向匝道完工后，千厮门大桥或年底通车。
重庆千厮门大桥近日已顺利通过竣工验收，标志着全球首座“双子桥”两江大桥（千厮门大桥和东水门长江大桥的合称）建造成功。待渝中方向匝道完工后，千厮门大桥或年底通车。
你知道吗，“全球首座‘双子桥’”已不是重庆“桥史”上第一个世界之最。回顾过去，从1929年的第一座城市桥梁到现在，重庆桥梁拥有了无数重庆之最、中国之最，甚至是世界之最。如重庆跨江大桥共有90座，数量和密度远超中国其他城市（截止2012年）。茅以升桥梁委员会认定重庆是中国唯一的“桥都”。细读重庆“桥史”，也就是读一部重庆的发展史。今天小编就带你回顾一下“桥都”重庆创造的那些“最举”，没准儿你天天上班都走在世上独一无二的桥上。
嘉陵江大桥建造时间：1958年12月开工，1966年1月竣工（右）；渝澳大桥 建造时间：1999年12月16日开工，2002年1月11日通车（左）
重庆之最：重庆第一座跨江大型桥梁
连接江北、渝北重要通道
重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，总长600.56米，宽21.5米。日通行量最高达8万辆，小时最高通行辆达4000辆，大桥服役已达48年。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间。重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
提起嘉陵江大桥，就不得不说渝澳大桥。渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。大桥桥型为预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。主桥宽17.5米。主要设计成果有机制砂在嘉陵江复线桥梁箱配制50号高性能混凝土中的研究应用。
这座大桥象征着重庆与澳门的友谊，为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，2002年1月11日建成通车，成为横跨在嘉陵江上的一道美丽的彩虹。
鹅公岩大桥建造时间：1997年10月动工，2000年12月30日通车
重庆之最：“主城最美大桥”
改善重庆的交通网络结构
鹅公岩大桥全长2.7公里，桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米，桥面宽35.5米，双向六车道，高耸的门型双塔成为城市一大景观。
2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。至2012年，鹅公岩大桥再一次换上了新装，今后还将改为公路及城市轨道交通两用桥。
鹅公岩大桥连接了重庆九龙坡区、南岸区、经济开发区和高新技术开发区四区，对改善重庆的交通网络结构，推动重庆和西部的社会经济发展将起到重要作用。
长江大桥建造时间：1977年11月26日动工，1980年7月1日通车
重庆之最： 重庆人自己施工建设的第一座长江大桥
长江大桥通车，南岸正名重庆第三区
重庆长江大桥，又称石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区梨子园之间。重庆长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的着名景点之一，桥头有叶剑英的题词，两岸的桥头堡雕塑：《春夏秋冬》，由四川美术学院雕塑系创作，将虚幻的时令拟人化，表现了人生四季。
2003年12月在原重庆长江大桥的基础上，新建了重庆长江大桥复线桥，于2006年09月25日复线桥正式建成通车，极大缓解了渝中半岛至南岸区的交通压力。长江大桥复线桥桥长1103.5米，宽19米，单向四车道，主跨长330米。
长江大桥复线桥是世界最大跨径连续钢构桥。
2003年12月在原重庆长江大桥的基础上，新建了重庆长江大桥复线桥，于2006年09月25日复线桥正式建成通车，极大缓解了渝中半岛至南岸区的交通压力。长江大桥复线桥桥长1103.5米，宽19米，单向四车道，主跨长330米。长约330米的重庆长江大桥复线桥主跨，是同类桥梁的“世界第一跨”。在复线桥建成之前，同类桥梁国内最大跨度的桥在福建，为270米；国外最大跨度在挪威，为302米。
石门大桥建造时间：1985年12月25日动工，1988年12月25日通车
中国之最：首次采用高塔滑膜施工新技术的桥梁
石门大桥令江北区迈向重庆舞台
石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。跨越嘉陵江，全长716M。主桥为200+230（M）单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索 布置，索距7.5M，拉索最长达230M。是当时国内同类桥梁中最大。
朝天门大桥建造时间：2004年12月29日动工，2009年4月29日通车
世界之最：世界最大跨径拱桥
朝天门大桥成就世界的江北嘴
重庆朝天门长江大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长4.158公里，是主城一条东西向快速干道。朝天门大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区。
大桥设计仅有两座主墩，主跨达552米，比世界着名拱桥--澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。
船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。“解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。
 东水门大桥建造时间：2009年动工，2014年竣工
世界之最：全球首座“双子桥” 创六项世界纪录
两江大桥形成连接渝中、江北、南岸快捷通道
连接重庆渝中与重庆南岸的东水门大桥，和连接重庆渝中和重庆江北的千厮门大桥，无论外形还是功用，都极其相似，因此被喻为“双子桥”或“双胞胎桥”。两桥均是单索面斜拉桥，均为“公路+轨道”模式，分为上、下两层：上层设置人行道及双向四车道；下层是双向轨道线，地铁6号线将通过“桥腹”通过长江和嘉陵江。
重庆东水门长江大桥，为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁，起于南岸区涂山路，设东水门长江大桥跨越长江，经湖广会馆平接渝中区陕西路，并接千厮门嘉陵江大桥渝中连接隧道。
东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，位于CBD区域，大桥连接渝中与南岸两地，东水门大桥的建成将缓解重庆长江大桥和菜园坝长江大桥的交通压力。
东水门大桥为重庆市规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁，2014年3月31日底正式通车。该桥创下了六项世界纪录，如：同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式为世界首创；索塔锚吨位世界第一等。
千厮门嘉陵江大桥起于渝中区陕西路，止于江北城金沙路，大桥为跨江公路和轨道交通两用的单塔单索面部分斜拉桥。上层城市道路桥长878米，下层双线轨道交通桥长720米，江心水中主塔1座，最大跨径 312米。
在建的千厮门嘉陵江大桥和东水门长江大桥合称为重庆两江大桥，形成连接江北城区、解放碑CBD和南岸弹子石片区的公轨两用快捷通道。两座大桥均为“公路+轨道”模式，分为上、下两层：上层设置人行道及双向四车道；下层是双向轨道线，轨道六号线将通过“桥腹”通过长江和嘉陵江。
 嘉华大桥建造时间：2004年12月29日动工，2007年6月16日通车
世界之最：世界同类大桥中宽度第一
嘉华大桥让化龙桥、鸿恩寺涅盘重生
嘉华嘉陵江大桥位于渝中和江北之间，横跨嘉陵江，由一桥（嘉华大桥主桥）、一隧（大坪隧道）、三立交（李家坪立交、华村立交、黄沙溪立交）组成。
大桥长约1000米，主跨最大跨度252米，是重庆同类型连续钢构梁中跨度最大的桥梁。主桥桥面宽37.4米，被喻为“亚洲第一宽桥”，设计 为双向八车道。
嘉华嘉陵江大桥是重庆市直辖十周年献礼工程，该工程的实施，不仅可以缓解目前过江交通瓶颈问题，还可以解决干道之间的网络联系， 对于整个主城的道路系统，有着极为重要的作用。据工程负责人讲，嘉华嘉陵江大桥工程共穿过五大区，包括渝北区、江北区、渝中区、 九龙坡区以及巴南区。
菜园坝长江大桥建造时间：2003年2月5日动工，2007年10月29日通车
世界之最：世界最大跨径公轨两用结构拱桥
创下了三项世界第一 五项中国第一
菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。
菜园坝长江大桥创下了五项中国第一：独特的主桁体系和安装方法属全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用；Y型结构施工难度及支架工程规模居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一。
重庆菜园坝长江大桥（又名珊瑚长江大桥），主跨420米。菜园坝大桥全长1866米，其中主桥长800米，北引桥长886米，南引桥长180米。该长江大桥工程起于重庆市渝中区两路口，止于重庆市经开区大石路立交桥。与菜园坝大桥配套的共有12条匝道，其中7条与大桥直接相连。有七条匝道连大桥，这是国内最大的公共交通和城市轻轨两用大桥，主桥为两层设计，上面为双向6车道，限速60公里/小时；下面为轻轨3号线通道。
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