   江阴长江大桥 江阴长江公路大桥位于江苏省无锡市江阴市黄田港以东的西山，江阴大桥桥型采用主跨为1385米的钢悬索，江阴大桥全线建设总里程为 5.176公里，总投资36.25亿元。大桥全长3071米，索塔高度197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽度33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。规模为世界第六、中国第三。江阴长江公路大桥于1994年开工建设，1999年10月份建成通车。  苏通长江大桥
苏通长江公路大桥，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。 其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。跨江大桥由主跨1088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。主桥主孔通航净空高度62米，宽度891米，能满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。  苏通长江大桥  重庆奉节长江大桥 重庆奉节长江大桥，是一座双塔双绳斜拉桥，其桥主跨长四百六十米，在同类桥中居世界第四位；桥梁主塔高二百一十一米，居国内同类型桥梁前列。如今，三峡库区被誉为桥梁之都。 安庆长江大桥 安庆长江大桥位于安徽省安庆市与池州市之间，是国家“十五”重点工程。安庆长江大桥总投资13.174亿元，位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是长江上第35座桥梁，上距九江长江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计。 安庆长江大桥 重庆江津长江大桥 江津长江公路大桥是全国第一座县级单位自筹资金（含引进外资）为主修建的长江大桥，于1993年6月经国家交通部批准立项，此后，仅16个月的时间完成了前期准备工作，创造了至今为止长江大桥前期准备工作的最快速度。1994年8月大桥引道工程破土动工，同年12月份大桥主体工程动工，进入施工阶段，1997年11月20日大桥建成试通车。1997年12月20日大桥正式通车。大桥完成的日期比中外合作合同工期提前四个月。  重庆朝天门长江大桥 重庆朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北青草坝，东接南岸王家沱，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。该桥是重庆主城区的第8座跨江桥梁，于2006年3月动工，并于2009年4月29日通车。  宜昌夷陵长江大桥 夷陵长江大桥毗邻磨基山、横卧长江，总投资6.1亿元，于1998年11月28日动工。全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。大桥于2001年底建成通车。至此，宜昌市已拥有枝城长江大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥4座长江大桥，驾起了宜昌经济腾飞的桥梁。该桥获2002年“鲁班奖”，2004年获“詹天佑杯”。  南京长江大桥 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线 ，国家南北交通要津和命脉，也是南京的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。上层公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。1960年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。  武汉长江大桥 武汉长江大桥，“万里长江第一桥”横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了前苏联政府的帮助。前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道 ；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，感觉十分豪迈。大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，同时也是中国最著名的旅游景点之一。  重庆巫山长江大桥 巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。2001年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。2003年4月17日大桥钢管主拱合拢，2004年4月底大桥实现初通。2005年1月8日，正式竣工通车。 巫山长江大桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。  上海长江大桥 上海长江大桥是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥。大桥南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，北至崇明岛陈家镇。全长16.63公里，其中道路6.66公里，桥梁9.97公里。大桥设计为双向六车道，初步设计桥面外侧预留给轨道交通线路。  上海长江大桥【2009.11.通车】 上海长江大桥是崇明越江通道（即上海长江隧桥）南隧北桥的重要组成部分，由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设。  巴东县长江大桥【湖北恩施】 巴东长江大桥位于湖北省长江段，桥址位于巴东县新城区，北岸临近神农溪入江口。该桥是209国道和交通部规划的临汾至三亚高等级公路在湖北巴东县跨越长江的特大型桥梁，是湖北省路网设计“一环四纵两横”主骨架在“十五”期间的重点交通工程之一。该桥于2001年4月正式开工，2004年7月2日竣工通车，投资约3亿元。  重庆菜园垻长江大桥 重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥)，是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。  江阴长江大桥 江阴长江公路大桥位于江苏省无锡市江阴市黄田港以东的西山，江阴大桥桥型采用主跨为1385米的钢悬索，规模为世界第六、中国第三。江阴长江公路大桥于1994年开工建设，1999年10月份建成通车。  九江长江大桥 九江长江大桥，坐落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上，是中国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁，也是90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁。 九江长江大桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后中国建桥史上又一个新的里程碑。 九江长江大桥于1993年1月16日建成，是京九铁路和合九铁路的“ 天堑通途 ”，为双层双线铁路、公路两用桥。   京沪高铁南京大胜关长江大桥 南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，为世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。 大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20公里处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。 大桥全长14.79公里，跨水面正桥长1615米，通航净高32米，可以确保万吨级巨轮通过。大桥的建设，代表了中国当前桥梁建造的最高水平。  荆州长江大桥 荆州长江大桥位于湖北省长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。 大桥由北岸的引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397.5米，桥面宽24.5米，双向四车道，日通车能力可达2万辆以上。荆州长江大桥2002年10月1日正式通车。  杭州石板坡长江大桥 石板坡长江大桥建成于上世纪80年代初，是连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省区市的一条重要交通要道，也是重庆通往我国南方的一条重要出口通道。这是重庆市横跨长江的第一座公路大桥，也是长江上游的第一座公路大桥。  枝江长江大桥  重庆李家沱长江大桥 重庆李家沱长江大桥，又称重庆长江二桥，位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，总投资7.3亿元。整个项目线路总长10241米，包含了5座大中型桥梁，4座立交桥，2座隧道。其中跨江大桥全长为1350.11米（包括南、北桥台），主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径布置为53m＋169m＋444m＋169m＋53m，H型索塔高115.5m，高强钢丝斜拉索，混凝土主梁全宽度24米，为双向4车道。该桥于1991年开工，1996年底竣工通车。  重庆李家沱长江大桥  涪陵李渡长江大桥 重庆李渡长江大桥位于长江涪陵段上游李渡至龙桥之间，是涪陵城区快速通道（涪陵城区—涪陵东西干道—李渡长江大桥—李渡南北快速通道—渝涪高速公路）的关键性控制工程距下游已建成的涪陵长江大桥约6.5公里。李渡长江大桥北岸接线始于李渡片区中心道路骨架的交叉点,经李渡南北快速干道与渝涪高速公路相接；南岸采用隧道通过石龙山公园、聚云山直连主城区道路网络；在各处相交的地方规划立交衔接，并通过规划公路网与涪陵火车站相接。  涪陵李渡长江大桥  泸州泰安长江大桥 泸州泰安长江大桥位于四川省泸州市，为单塔双索面不等距离斜拉大桥的亚洲之最。该桥2003年动工建设，2008年建成通车。大桥建成后，缓解了主城区长江大桥的交通压力。  重庆忠县长江大桥 重庆忠县长江大桥位于忠县城上游8公里处，于2008年10月建成。 据了解，该桥全长2174米，是国内第一个大跨度、高吨位、深基础的长桥，是斜拉桥和连续钢构的完美组合，三跨双塔双索面斜拉桥，主体斜拉的部分跟大佛寺桥一样，连续钢构桥跟黄花园大桥相同，这种构造的桥型是国内第二座，是重庆建桥史上工程综合建设条件最复杂的特大桥，但在造价方面至少节省了两个亿。 忠县长江大桥由重庆交通科研设计院设计，主要技术特点具有以下几个方面： (1)主梁边跨压重采用逐步加宽肋板压重。 (2)主梁的临时固结支座采用钢板将主梁与主塔分开，通过体外预应力束和沙漏支座将其联成一个整体，在主跨合龙时卸掉体外预应力束和沙漏支座实现主梁纵向约束解除。 (3)主跨合龙后调整最后几对斜拉索索力，以减少中跨合龙时临时预压重，减少合龙难度。 (4)钢围堰和钢吊箱的首节采用在浮式平台拼装，托运就位后整体吊起，然后退出浮式平台首节沉入水中，减少岸上拼装下水和托运就位施工工序，为施工工期赢得时间。 (5)钢围堰和钢吊箱的均采用两次封底。  湖北鄂黄长江大桥 鄂黄大桥是一座雄伟亮丽的景观工程，是湖北省第一座将景观设计融入全桥总体设计的大桥。大桥结构新颖，造型美观，梁体线形流畅。  湖北鄂黄长江大桥 湖北鄂黄长江大桥是北京至广州106国道的跨越长江，连接鄂城、黄冈两座中等城市的特大桥的梁，是湖北省交通重点工程项目，建设鄂黄长江大桥对完善国家路网布局、提高106国道的通行能力，提升城市功能，促进湖北省特别是鄂东经济发展意义重大。  重庆珊瑚长江大桥 重庆珊瑚长江大桥首创公轨两用刚构、钢桁梁、系杆拱组合结构,在国内首次采用整体节段的设计，朝天门长江大桥主跨552米，在组合桥梁类型中跨度世界第一，是山城桥梁建设勇攀世界高峰的“亮点”。  黄石长江大桥 黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，为318国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。该桥于1991年7月开工建设，1995年12月建成通车。  重庆长江鹅公岩长江大桥 重庆长江鹅公岩大桥工程是重庆市政府许诺为市民办的实事之一。该工程总投资概算为十四点一亿元人民币。该大桥全长七点二七公里，其中正桥长一千四百二十米，主桥长一千零二十二米，主跨六百米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高一百六十三点九米。高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。  万县长江大桥 1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。由重庆交通大学土木建筑学院顾安邦教授主研完成,设计施工技术的研究成果获国家科技进步一等奖。  巫峡长江大桥 巫峡长江大桥位于重庆市巫山县下游 2km的长江巫峡入口处，全长６１２.２米，主孔的净跨径为460m，不仅是长江上唯一的“彩虹桥”，更是世界上跨度最大的中承式钢管拱桥。主拱圈截面拱顶截面高7.0m，拱脚截面高14.0m，肋宽为4.14m，拱轴系数为1.55。每肋为上、下各两根ф1220×22㎜，内灌60号混凝土的钢管混凝土弦杆；弦杆通过横联钢管ф711×16㎜和竖向两根ф610×12㎜钢管连接而构成钢管混凝土桁架，拱肋中心距为19.7m。两肋间的横撑桥面以下为“米”字撑，桥面以上为“K”形撑，加强了肋间横向联系，确保了全桥横向稳定。2005年1月建成。  重庆大佛寺长江大桥 大佛寺长江大桥是渝黔高速公路跨越长江的一座特大桥梁。位于重庆市朝天门码头下游约五公里处，是国家重点工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，于1997年11月开工建设，2002年1月建成通车。施工规模及施工难度均居国内同类型桥梁前列。  重庆云阳长江大桥 云阳长江大桥是三峡工程二期蓄水前重庆开建的最后一桥。大桥起于北岸云阳县新县城，止于云阳长江大桥，南岸区盘石镇，全桥长1278．6米，主桥长637米，引桥长为641．6米。大桥按照双向四车道设计，总投资1．84亿元，其中国家无偿下拨资金6000万元，重庆高等级公路建设投资有限公司出资1.24亿元，比蓄水后再建节约了资金上亿元。大桥于2002年11月6日开工建设，2005年9月28日，重庆云阳长江大桥正式建成通车。  武汉天兴洲长江大桥 武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。 大桥于2003年12月份奠基，2004年9月28日开工，2008年9月10日合拢，2009年12月26日建成通车。大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。  重庆长江大桥复线桥 2006年09月25日，重庆长江大桥复线桥（右）正式建成通车，这将极大缓解渝中半岛至南岸区的交通压力。建成于上世纪80年代初的重庆长江大桥是连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省区市的一条重要交通要道，也是重庆通往我国南方的一条重要出口通道。为了缓解交通压力，重庆市政府决定修建长江大桥复线桥。工程于2003年12月份底正式开工建设，桥长1103.5米，宽19米，单向四车道，主跨长330米。重庆长江大桥复线桥于2006年09月25日正式建成通车。  重庆长江大桥复线桥 |
|
|
