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重庆人的“桥”生活  重庆市大桥分布图  重庆市涪陵区大桥分布图  重庆市合川区大桥分布图 重庆市区坐落在长江与嘉陵江交汇处，四面环山，江水回绕，很多城区隔江相望却难以往来……人们是通过许多的人渡和车渡来往于江水两岸。 直到上世纪60年代第一座嘉陵江大桥和80年代初第一座长江大桥的建成，才使这一切逐渐发生改变。 截至2014年，全市桥梁已超过10000座。 开启新时代 每一座桥的通车，都开启了重庆的一个时代。从1980年，第一座桥——长江大桥的通车开始，重庆的发展，就与桥解下了不解之缘。请看下一组数据： 1980年，长江大桥通车，南岸正名重庆第三区； 1988年，石门大桥通车，江北区迈向重庆舞台； 1999年，黄花园大桥通车，五黄大社区繁荣至今； 2007年，嘉华大桥通车，化龙桥、鸿恩寺涅槃重生； 2009年，朝天门大桥通车，成就世界的江北嘴； 2013年，嘉陵江双碑大桥合龙，江北农场迎来新的辉煌。  鹅公岩大桥于2000年建成通车，全长7.27公里。该桥主缆索股架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。 踩桥 重庆人喜欢踩桥，请看代表性： 舒适度最高——朝天门长江大桥 全长1741米，适合白天晚上踩桥。步行约20分钟。 风景最美——菜园坝长江大桥 全长1651米，不适宜白天踩桥。大桥很漂亮，可以看到灯火辉煌的南滨路。从铜元局上桥时，还能看见大桥自身的灯饰装扮，十分雄伟。 路程最短——嘉陵江大桥 全长600米，不太适合白天踩桥。步行道不宽敞，但通过时间最短。 人车分离——嘉悦大桥 全长778米，适宜白天晚上踩桥。车辆与行人上下分流，两条人行栈道位于桥面两侧下方，每条长760米、宽4.35米。 灰尘较大——石板坡长江大桥和黄花园大桥 石板坡长江大桥全长1120米，黄花园大桥全长1208米，不适宜白天踩桥。 桥都之最 细读重庆“桥史”，也就是读一部重庆的发展史，桥梁已经和这座城市的发展血脉相连。 国际著名桥梁建筑工程大师、美籍华人邓文中先生说，重庆是名副其实的“桥都”，桥梁数量最多、桥型种类最齐全，在世界上都是独一无二的。 最早的石拱桥——荣昌施济古桥：史上有记载的重庆最早建的桥，是北宋约1050年的一座石拱桥，清代被誉为“川东保障”。 最早的桁架拱桥——江津任沱大桥：建于1977年，采用钢筋混凝土预应力桁架拱桥，是国内第一座预应力桁架拱桥。 最宽大的桥——嘉华大桥：被誉为“亚洲最宽大跨度式桥梁”，拥有双向八车道，桥长千余米，总宽37.6米，宽度在同类桥梁中属亚洲之最。 全国跨径最大的砖拱桥——万安桥：位于万州城区的，建于1926年至1929年。 重庆主城首座城市大桥——重庆嘉陵江大桥 重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。总长600.56米，宽21.5米。 “世界第一拱桥”——朝天门大桥  虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。 朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。 钢桁架拱桥简洁大气，只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。 全世界第一座“姊妹桥”——长江大桥复线桥 在重庆长江大桥复线桥建成之前，同类桥梁国内最大跨度的桥在福建，为270米；国外最大跨度在挪威，为302米。 复线桥与重庆长江大桥，形态相似的双桥过江，共同构成全世界第一座“姊妹桥”； 钢混结构的主跨长330米，是同类桥梁中的“世界第一跨”； 主跨钢箱梁的整体制造世界第一； 主跨钢箱梁的整体浮运世界第一， 主跨钢箱梁的整体吊装世界第一； 从湖北武汉一直逆水上行1200公里抵达重庆市。 重庆建全球首座“双子桥”
重庆千厮门大桥，连接江北嘴、解放碑CBD和南岸弹子石片区。 连接重庆渝中与重庆南岸的东水门大桥，和连接重庆渝中和重庆江北的千厮门大桥，无论外形还是功用，都极其相似，因此被喻为“双子桥”或“双胞胎桥”。 两桥均是单索面斜拉桥，均为“公路+轨道”模式，分为上下两层，上层设置人行道及双向四车道，下层是双向轨道线，地铁6号线经“桥腹”通过长江和嘉陵江。 在“公路+轨道”模式的大桥中，这种“双子桥”的建造方法目前在世界上绝无仅有。 不同之处——东水门大桥比千厮门大桥桥更长、跨更大。 千厮门大桥全长720米，从解放碑步行过大桥不过15分钟。 东水门大桥全长962米。为让走路更舒适，人行道表面均加用塑胶材质，更柔和富有弹性，方便市民步行健身和观景。 两江大桥，是东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥的统称。全长约2.77公里，包括“两桥一隧”，即上述两桥，以及它们的连接带——长约680米的重庆渝中隧道。 菜园坝长江大桥创下六个第一  菜园坝长江1651米。创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。 菜园坝长江大桥飞跨重庆渝中区和南岸区，主桥长约800米，主跨达420米，经过46个月的精心施工，于 是目前我国最先进的“公路+轻轨”两用桥，分两层，上层公路为六车道，下层为双线城市轨道。 菜园坝长江大桥创下了六个第一： 1. 世界第一座“公路+轻轨”两用城市大桥。“Y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨420米，为世界“公路+轻轨”大桥跨度第一长。 2.主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用； 3.独特的主桁体系和安装方法属全国首创,其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨； 4.Y型结构施工难度及支架工程规模居全国之首； 5.边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一； 6. 世界第一座采用缆索吊机安装的大桥，用于起吊的缆索吊机达152米；塔吊最高，从地面起算达202米；跨度最大，达420米；起吊最重，达420吨，规模居全国第一。 重庆桥梁创五个世界第一 1.世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥——万县长江大桥 万州长江大桥原名万县长江大桥，主桥于1997年5月竣工通车，全桥长814米。是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位。 2.世界最大跨径钢管混凝土拱桥——巫山长江大桥 巫山长江大桥全长612.2米，2005年1月8日正式通车。此桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。
4.世界最大跨径公轨两用结构拱桥——菜园坝长江大桥 5.世界最大跨径拱桥——朝天门长江大桥 |
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