美国加州驾照路考心得

D海霖 2014-04-04

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今天终于把驾照考出来了，为了能给后来的国内同胞一些经验教训，特写此心得。

考驾照我是一次通过，尽管我来这里的时候有中国驾照，但在美国开车仍遇到如下一些问题。买车的时候到没有什么，汽车商告诉我，只要有驾照，在这里就可以开车，就可以买车，我一听就没有多考虑，直接买回来。但回家后就马上遇到买保险的问题。买保险时在网络上无法登记驾驶证号码，我们中国的号码是身份证号码，但美国的只有8个号码，我只有把最后几个号码输入，而且找一个美国同事帮忙，她随便给我输入一个美国的洲，最后总算买到了。但2周后，公司来信说我的信息不准确，无法获得行驶记录。我一想，还是考个美国的吧，就到DMV去考试交通规则，考试很简单，几乎全部正确，因为有中国驾照获得了2个月的临时驾照和1年的学习驾照。因为在国内虽然我有驾照，但驾驶的技术十分不理想，就希望能在这一段时间训练训练驾驶技术。参考美国交通规则，主要是每天上下班，接送孩子上学，到外地旅游等，开了大概1000迈左右吧，期间遇到一些规则问题就对照资料学习，不太明白的就找网络资料，中英文都查，主要考中文资料。就这样基本上比较熟悉了美国驾驶的基本知识和驾驶要求。我本来不想着急考驾驶执照，想多练一下。没有想到，上周保险公司又来信说，你的临时驾驶执照又20天就过期了，因为没有正式执照，无法在DMV上查到我的驾驶记录，需要我提供正式驾驶执照或驾驶记录。否则1周后将终止我的保险，我一看，要麻烦，虽然我在DMV买到驾驶记录，但我不敢确定是否就一定能延长保险，由于在美国汽车没有保险上路是违法的，也就是说时间紧急，必须在一周内拿到驾驶执照。如果过期了，保险终止，一是我不能开车上班了，另外一个是我无法用自己的车去考试，只有借或者租车去考，这很不方便，总之很着急，又大量学习了一些网上的资料，看了几遍手册。

虽然网络上的许多资料很有用，但我个人仍有一些特殊体会。一是关于check traffic。在stop、转弯和十字路口，变换车道都是需要的，其中转弯的时候需要把头回看转向死角，路边停车要尽量靠近路缘，太远考官会要求继续靠，因为绝对不能碰到路缘，否则就属于危险操作属于突然死亡，可能无法把车停直，随后要倒车可能就不理想了。我平时路边停车很好，结果今天因为没有停直被扣2分。
一定要提前熟悉考试路线，有的地方据说路线很多，我们这里几乎只有一个路线，我这两三天反复开了至少10几次，有很大收获，一是基本熟悉了所有操作，看了几个考试的全部过程。
二是把一些可能出现的意外情况都遇到了，例如在一个十字路口，要左转，平时这个路口车很少，但昨天下班后我最后去，结果这个地方车很多，遇到对面有3辆车的情况，2个直，1个右，这个灯的时间大概只能够3个车转完，我就不知道如何处理了，如果转吧，可能在路中心遇到红灯，如果不转吧，后面来车被阻属于严重错误可被直接失败。怎么办？回来看看资料，发现美国的规则是这种情况应该进路中，可等到红灯时迅速完成左转，就是不能盲目等待，否则如果对面反复出现3个车怎么办？
再就是学校附近，因为学校附近的限速是绝对不能超的，否则就可能只就诶失败，但也有因为速度太慢，原因是不是在学生在学校期间，也有说是在上下学的期间有这个规定，平时是按照常规速度限制的，我这里有大概200英尺的学校区路线，速度限制是25迈，但就在学校限速前很近的地方就有一个50迈的牌子，这就难办了，要从50迈直接减速到25迈，对新手来讲可能处理不好。我因为吃不准，就预约了一个有学生的时间，这样提前有个准备，就不容易出意外了。
另外是遇到公交车站有汽车停靠，如何通过，我熟悉的过程从没有遇到，结果今天正好碰上，幸亏我这几天的学习，过去我是直接从旁边按照正常速度开过去，实际的做法是用10迈的速度过去，基本上不用油门，而且今天这个公交车正好在十字路口，因为我在考虑如何处理这个特殊情况，结果忘记左右检查路口的转头，给扣了3分。
虽然我早就知道stop信号的停车和检查路口，也反复进行了练习，但我们考试的一个stop路口是丁字路口，就不好左右转头了，因为左边没有路，结果被扣了分。总之在美国的stop路很多，也是最容易被扣分的过程，如果所有路口都被扣，就有可能被fail。
几个注意：来美国前要在国内好好练练车，最好能有驾照，这样就可以有2个月的临时驾照可以用，一是可以开车，另外一个是在路考的时候不需要其他有驾照的陪同了，理论上平时开车都不可以独立开车。来这里后要好好根据美国的交通规则修订过去的驾驶习惯，有一些10几年的司机到这里屡次不通过，主要是一些国内的正常习惯，在这里可能就是违反规定的。特别是转头查路况，几乎一次考下来20分钟要转大概20多次头。要尽快通过路考，不要等到临时驾照快失效在去考，因为一次笔试有3次机会，早点预约，早点通过就省心了。这是我的真实教训，随便记录供参考。因为最近有许多这样的经验，希望能对大家有用。

摘录的部分网络资料：

这之前必须有笔试通过，很容易通过，具体不讲。

道路考试基本过程

先是考官在车外，要你检查车辆。

车窗摇下来。

考官让你打火，问你左方向灯，右方向灯，脚刹车，手刹车，应急灯，除雾装置，喇叭，雨刮器，大灯，远光灯等等，你做一遍或者示意给他看。还要做手语。把左手伸到车窗外，手伸直为左转，手向上为右转，手向下为停车。这是为防止转向灯失灵而设计的。

然后考官上车，让你看考核打分表格并签名。并且告诉你按照他的指令开车，他不会提供错误或违法的指令。考官都用英语。

路上指令有：向前，左转弯（下一个信号灯或下一个转角左转弯），右转弯，左转弯进第几个车道，向左变道，向右变道，路边停车，倒车等等。

路考一般二十多分钟。中国人只有十分之一通过也很正常，老驾驶员更难通过。主要是很多下意识的习惯难以克服。比方，进入交叉路口，必须扫视四个路口八个方向（每条路来回两个方向）的车辆和行人，天哪，我们哪里能看到那么多！变道不能减速，因为车流都很快，你必须在变道后按照车辆所在的车流速度行驶，我们在国内习惯变道就下意识踩刹车，一踩刹车，就扣分了，如果对后面车流造成威胁，那就玩完了，下次再考。有很多路口没有红绿灯，但有STOP标志，要停三秒，并且要学会扫视八个方向的车流。如果四个路口都有STOP，要按照先到先走的原则，走错了顺序就扣分，对正常车流造成威胁也就玩完了。

扣分标准很细致，有三大类：

检查车辆，重要环节不能错三个以上。

关键错误一个不能有：被考官叫停，撞了物体，不遵守信号或标志，不注意行人或车辆安全，危险动作，速度不当，设备使用错误，侵犯车道，共有八个。

小分：不能错十五分以上。共有停车场行驶，交叉路口，商业区和居住区，变道，转弯，倒车等六类，每类又有很多细致区分，比方检查交通状况，速度，避让，不必要的停车，完全停稳，轮胎直，方向盘控制等等。大概二百多个扣分点，都是小圆圈。考官在圆圈上划一个斜线，就扣一分。比方说在交叉路口检查交通情况，就有八分，天哪，我扣了六分。还好，我总共只扣了十四分。

开回DMV后考官会指出你的毛病。然后给你写评语，算分。如果你三项都符合标准，恭喜你通过了。如果一项不符合，欢迎再来，你有三次路考机会。

8、check the mirrors
务必做到打方向灯前看后视镜、踩刹车前看后视镜

1、在打方向灯之前2秒内
必须先观察车内中间的后视镜
，建议当考官发出指令后，先马上观察车内的后视镜跟考官先来个“目光的交流”，然后在需要打方向灯时再看一次后视镜；??
2、在进行change lane (换道）时，在move 到 left lane or right lane 前
必须
必须
必须 head-check 盲点
。在确认盲点也是安全的，才开始换道的动作。

stop sign ,车必须在停车线前完全停定3秒后，方可前行（前提是安全）
give way sign 本车必须给左右来车让行，但在安全的前提下，可不需停下，继续前行
带时间限制的school zone sign但只需在规定的时间段（8：00-9：30AM 、2：30-4：00PM）控制车速在40公里/小时以下，其他时段可按正常的速度行驶

无时间限制的school zone 时速控制标志（40），必须在整个路段控制车速在40公里/小时以下，知道看到新的速度标识，并通过新标识后方可按新的速度行驶（本标志下切莫超速，一旦超速考试fail）

左转弯危机四伏
文：周振宇

　　从统计数据来看，在所有不太会吃罚单的驾驶行为中，最具危险性的就是左转弯。
　　想知道左转弯到底有多危险？典型例子就是全球最大的包裹运送业者“优比速快递”（UPS）在对货车驾驶的培训中，再三关照，就算在符合交通规则的情况下，也不要左转湾。
　　UPS培训主管表示，公司一直致力减少车队的事故数量，长期的基本策略是培训驾驶在规划送货路线的时候，只采用右转弯的路线。而这种不采用左转弯的政策从长期实践来看，确实能够提高行车安全。
　　据全国公路交通安全管理署（NHTSA）的统计，左转弯引起的路口碰撞事故，占所有路口事故的一半。而右转弯引起的意外，只占到4%左右。
　　只要想一想就会发现其中的原因﹕左转弯时，几乎需要穿越所有方向的车流。以典型的双向道路交汇的十字路口而言，不仅要注意迎面而来的车辆，还需要担心从左侧及右侧过来的车辆，当然还有可能在等待转弯的时候，被同方向的准备超车的车辆撞击。
　　所以，毫无疑问的，对于青少年以及年长者来说，左转弯是一种非常危险的驾驶动作。这也是左转弯导致了如此高比例交通事故的原因。无论何时何地，要在左转弯的时候，记住下列这些原则，就能减少危险。
　　做好准备驶进道路中心
　　在装置了红绿灯的路口，做好转弯的准备，就包括了在有条件的情况下，先将车子开到道路的中心位置。在这种情况下，过分的谨慎或者犹豫，其结果就跟鲁莽驾车一样，都会带来很多麻烦。很多司机在左转的时候，都会犹豫不决，在绿灯之后，依然停在停车线内，等待迎面而来的车流通过。或许他们是担心来不及在绿灯的时候转弯，或者担心会「阻塞十字路口」（block the box）。无论处于什么样的担心，最终的结果就是阻止了原本通畅的交通，让左转弯变得更加危险。
　　我们来看看纽约州的驾驶手册，就会发现有着明确的规定﹕在左转时，绿灯亮后，在前面没有其它车辆准备左转时，可以将车驶进十字路口中心，等待左转……，当迎面而来的车辆全部过去后，或在绿灯转成黄灯，再转成红灯之时，迅速完成左转。
换句话说，在绿灯时已经驶进十字路口中心待命，即使在已转成红灯的情况下，迅速完成左转，也不会被处违规。
　　等待转弯切忌车轮左打
　　很多人都会认为，在转弯路口需要先将车轮向左打，以为这样一有机会就可以迅速左转，通过路口。实际上，这样做反而把自己置于更加危险的境地。
　　美国汽车协会（AAA）纽约驾驶员培训中心的教练表示，在路口等待左转时，一定要将车头保持笔直，轮胎保持向前。因为把车轮打向左侧，如果后面有车不长眼睛，冲撞上来的话，全车自然会因为轮胎向左，就冲向对面的车流。如果车轮朝正前方的话，被后车撞上后，只会冲向前面的十字路口空地。
　　耐心再耐心你有七秒钟
　　对于那些没有红绿灯的路口来说，左转弯会变得更麻烦。例如主要道路和小路的交汇道口，只有在小路上设有「停车」让行的标志。当要从小路上左转进入主要道路时，来往车辆并不会停下让行。
　　安全专家表示，此时至少要将左面车流保持七秒钟的空间，右面车流保持九秒钟的空挡。由于往来车流的车速并不相同，来往车速快的时候，更加难以判断安全时间。专家表示，但至少需要保留这些时间才能安全的完成左转弯。如果在没有把握的情况下，一定要耐心等待。
　　提高安全右转代替左转
　　从来就没有绝对安全的左转弯。开车出行，避免左转，不仅能够减少驾车的风险，还能帮助提高燃油效率，减少温室气体的排放。
　　自从“优比速快递”的司机在规画路线的时候采用禁止左转原则，货车在路口等待的时间明显减少。就他们整个车队而言，光这项措施，每年就能节省300万加仑的汽油，同时还减少了3000万立方公尺的二氧化碳排放量。
　　多年来，道路交通工程师们一直在研发一些避免左转的方法，例如在路口增设一些转弯车道，能使左转的车辆先向右转，以一连串的右转来完成左转。
　　在纽约州，这样的道路设计并不多见，但是在临近的新泽西州，可以说是全国使用这种道路设计最多的地区。新泽西道路交通安全部门表示，这种设计可以说让人又爱又恨，但从安全角度来说确实起到了非常显著的效果。虽然这种左转专用车道需要占用更多的土地，而且有时会阻碍交通的畅通，从实际的应用中来看，还是大大降低了新泽西的路口踫撞事故数量。
　　事实上，驾驶自己也能选择这种“以右转代替左转”的方法。美国汽车协会(AAA)纽约分会的专家就建议，特别是在那些没有红绿灯的路口，可以选择在原本需要左转的路口，先继续直行，在下一个路口进行右转，然后绕着街区连续三次右转弯之后，就能完成原本的左转弯动作。虽然说这样做会需要多一点时间，但是对于那些不太会分析往来车辆速度的人来说，却能大大提高行车安全，减少意外。（文：周振宇）

Pre drive checklist

1 driver window

Windshield

Rear view mirrors

Turn signals F/B

Brake light

Tires

Foot brake

Horn

Emergency/parking brake

Arm signal

Windshield wipers