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参考消息网4月16日报道 德媒称，腾势电动车将在4月20日开幕的北京车展上庆祝自己的全球首发。 据德国《世界报》网站4月15日报道，腾势（DANZA）电动车由戴姆勒和中国比亚迪公司的合资企业研发。“这是戴姆勒的新领域，”合资企业首席运营官阿尔诺·勒林格说，“这是我们首次在辛德尔芬根工厂之外研发的一款汽车。” 这款五人座的汽车充电后最远可行驶300公里。勒林格说：“它带有奔驰的基因。” 首席设计师奥利维耶·布莱说，该车的散热格栅被拉宽，前脸在“微笑”。他坦言，虽然设计并不壮观，“但因为它是一款电动车，看起来不应那么怪异。” 戴姆勒和比亚迪为研发这款电动车投入了大约三亿欧元。虽然在迅速增长的世界最大汽车市场中国奔驰汽车是迟来者，但戴姆勒和比亚迪想借腾势这款车领先中国电动车市场。该车在中国生产并在中国销售，没有出口计划。 为了让新的电池技术变得可以接受，研发部门副总裁弗兰克·施魏克哈特提出了制造“最安全的电动汽车”的要求。电池安装在车身下面的防震铝合金框架内。 该车配备了18寸轮毂。私人购买者、出租车和车队公司都是它的潜在客户。但至今无人透露它的价格。据说它的价格处在“中等”水平。对于通常比传统汽车贵一倍的电动汽车来说，这样的价格已经很高了。 但补贴会起作用。中国政府提供5.7万元支持——在北京，市政府还会再提供5.7万元地方补贴，在深圳甚至为六万元。上海的地方补贴为四万元。 报道称，在中国，电动车简化的上路许可尤其诱人，因为许多城市限制新车牌号以减少交通拥堵和雾霾。在北京，买家如果购买电动车，很快就能获得上路许可，而不用像购买普通汽车那样通过长时间摇号获得车牌。在上海，买家甚至可以节省七万至八万元的车牌购买费。在深圳，电动车也是免费发放上路许可的。 目前，电动车在中国也还没有大规模上路。不过，斯图加特太阳能和氢研究中心不久前发表的一份调查显示，中国是仅次于美国和日本的世界主要电动车市场。德国则落在后面。 中国存在的一大障碍也是缺乏给汽车充电的基础设施。腾势电动车将有专门的充电站，每次充电超过七小时——如果加价也可以在三小时内充好电。通过手机应用程序可以找到哪里有充电站。 负责销售和市场营销的副总裁罗纳德·科宁说：“但公共基础设施还没有达到这种水平。”因此，合资企业已经找了一个强大的合作伙伴：全球最大的电气工程集团瑞士ABB公司。 “我们需要为不同的需求提供不同的解决方案，”科宁说。在顾客购买汽车之前，技术人员将来到他家寻找最佳的充电选择。用普通插座充电需要32小时，在公共充电站需要15小时。着急且愿意掏更多钱的人也可以购买一个ABB“超级充电器”，用它充电只需半小时至一小时。但目前还不知道费用是多少。（编译/聂立涛） 更多精彩内容，请见《参考消息》官方网站首页。网址：www.cankaoxiaoxi.com >> |
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