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鹏龙拍卖2013年二手车市场分析

 竹木云 2014-04-19

鹏龙拍卖2013年二手车市场分析

    2013年即将过去,鹏龙拍卖在这一年里继续以每周三、五举行拍卖会,为社会各界用户提供服务。在公司的经营过程中也感受到了二手车市场的发展与变化,并通过拍卖数据结果或多或少也反映出二手车市场变化的特点。

外迁渠道受限,北京二手车交易负增长

北京二手车市场交易量2013年前10个月基本处于同比负增长状态,今年1~9月份,北京二手车累计交易量与2012年同期相比减少2.3%1~10月份,累计交易量同比减少0.88%。直到11月份累计交易量才与2012年同期持平。20131~11月份,北京市二手车交易61.9万辆,与2012年同期相比增加0.03%,在今年的二手车交易中,外迁率始终维持在40%的低水平,11月份外迁率更以39.2%创两年多来新低。与2012年相比,外迁率降低了10个百分点以上。

由于环境保护的压力,各地纷纷推出或提高限制二手车迁入标准,北京市老旧汽车主要流向地基本都出台了二手车限迁政策,使得国三以下排放标准的二手车在全国的流通速度趋于放缓。另外,2013年北京市老旧机动车报废补贴标准提高,不少车况较差的二手车不进入市场交易而直接报废,“以废换新”。今年上半年,北京报废车占老旧车淘汰总量的比重从去年9.2%上升到了25%,进入11月份,这个比例数已上升到29%。这些因素直接导致2013年北京二手车市场交易负增长。通过鹏龙拍卖公司2013年的拍卖业务可窥市场一斑,与2012年相比,鹏龙拍卖的二手车成交量在委托量不断上升到情况下,由于老旧车成交率有所下降,导致拍卖成交量下降。到鹏龙拍卖参拍的外省市竞买人也有所减少,2012年,有20余个省市自治区的二手车经销商定期参加鹏龙拍卖每周三、五的二手车拍卖会,进入到2013年下半年,这部分群体比2012年减少了约25%

北京二手车市场的驱动力之一老旧二手车交易有所放缓

由于外省市各地的二手车限迁政策,外地车商购买北京二手车的热度有所降温。在拍卖会上,老旧二手车的拍卖成交率有较大下降。2013年鹏龙拍卖的老旧车成交率从2012年的70.21%降至59.99%。详见图一。

 

( 图一:老旧二手车拍卖成交率)

通过鹏龙拍卖的数据也可以看到,2013年老旧车成交量在拍卖成交总量中的比例在下降。20131~11月份,老旧车拍卖成交量占拍卖成交总量的67.31%,而2012年同期,这个比例高达80.22%。详见图二、图三。

                                                                        

 

 

 

 

 

 

    

              

                                             (二)

 

 

                            (三)

 

 

 

     

          老旧二手车外迁变得越来越困难,价格又较低。在此情况下,二手车经销商在没有外迁把握的情况下对于收老旧二手车显得非常慎重,而拥有老旧二手车的车主在价格没有达到心理预期值时也不愿意轻易卖。特别是05年至07年属于鼓励老旧车淘汰范围的车辆,因年代较近,车主对于卖价期望值较高,而外迁确受限制,形成矛盾。这就造成这部分车辆难以达成交易。

 

车龄低、价格中端的二手车渐成拍卖会主流交易车型

由于大部分地区二手车准入条件提高,不少二手车经销商将目光放在了收购年代较近车况好、价格实惠的二手车 ,同时,经销商也开始部分转向北京市场本地销售。从统计结果上看,参加鹏龙拍卖拍卖会的北京本地二手车经销商相比去年增长了1/3,而不少渠道灵活的外省市二手车经销商也开始参与北京市二手车本地流通,对这些经销商而言,二手车外迁就不一定为首选了。

由于年代较近、车况较好的二手车本地流通量增加,中端车型已经开始替代“老三样”及同时代的二手车,逐渐成为二手车拍卖交易的主流车型,这些车型由于保有量大,价格也在下滑,进一步刺激本地及外省市二手车市场的需求。

 

 

 

 

 

                                    (图四:20131-11月成交量前10名)

从鹏龙拍卖的数据看,20131~11月份,一直占据主流车型的“老三样”中,目前只有捷达仍然高居榜首,而夏利已经跌至第五,桑塔纳已经跌至第八,中端车逐渐成为主流交易车型,具体成交车型排名详见图四。

2014年北京二手车市场前瞻

2013年3月,北京市推出《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》,计划指出:“市交通委、市公安局公安交通管理局研究采取经济手段和必要的行政手段,确保2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内”。从2014年起至2017年,北京市配置机动车指标每年都是15万辆,与现在的每年24万辆配额相比,减少9万辆,这将直接影响北京二手车的本地消费。同时,北京市二手车主要流向地的限迁政策会越来越严,其中主要流向地之一的天津市于20131216日开始执行机动车限购政策,使二手车迁入天津受到极大限制,这些不利因素将使2014年北京市二手车外迁更加困难。市场可能出现的亮点是,汽车生产厂家和新车销售商为维持北京地区的销售量会进一步强力推进置换业务,加之2014年老旧机动车淘汰补贴政策将逐步扩大至2008年登记上牌的机动车,会激发车主的置换热情,将带动北京市的二手车交易。综上所述,2014年北京市二手车交易及流通是挑战与机遇并存,二手车经营企业为生存发展而争夺市场份额的商战将会更加激烈。

 

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