中国边境“国门景观”集
如果沿中国的边境走一走，会看到一种中国特色的国门大景观：在东北的绥芬河、集安，在内蒙古的满洲里、二连浩特、策克，甘肃的那然色布斯台音布拉格，新疆的阿拉山口、红其拉甫等边境地带，巍然耸立着一座座宏伟壮观的国门。顾名思义，国门即国家的门户，但除满洲里等极少数地方外，绝大多数地方都只有中国一方的国门。这些地方大多偏远，荒无人烟，一座座气势恢宏的中国国门就在这样的旷野里寂寞地挺立着。
在我国边境上，与铁丝网并存的还有一种常见的景观——国门，这是一种高大的门状建筑物，形式往往借鉴传统：牌楼式、望柱式、城楼式……但有一点是相同的：每一座都规模宏大，气势不凡。有的国门已经成了旅游景点，如内蒙古满洲里与俄罗斯间的国门，这里的国门如今已有五代：第一、二代是俄国人所建，后几代是我国所建，第五代国门投资2800多万，已经承包给一家旅游公司运营。但大多数国门还搞不起来旅游业，只是在荒野中挺立着，形单影只。
我去过甘肃省与蒙古国边境上的一个国门——那然色布斯台音布拉格国门，国门相当于10层左右高的楼房，外立面是红色的，在荒野中十分醒目。只是周围一个人影也见不到，蒙古国方见不到一座建筑物。类似这样在旷野中挺立的国门还有许多：二连浩特国门、阿拉山口国门、红其拉甫国门等。我看到的情况是，凡是边境上两国交往的口岸，中方都建有国门，对方却较少修建(即使有，也很简易)。因为是中方单方所建，因此国门都不真正建在边界线上，而是建在中国境内，距离边界线有一段距离的地方。进入中国的人，是先跨过边界线，再入国门的，即先进屋，后入门。有统计资料表明，截至2008年，在我国对外开放的、国家批准的一类陆上口岸已有76个，这些口岸大多建了“国门”。边境地区的这些国门，可以说构成了一个“国门景观群”。写这篇文章时，我查到一篇博士论文，是专门研究边境线上的国门的。文章把“国门”等同于我国陆上口岸的建筑，其中主要篇幅是探讨国门的意义以及怎样设计国门。作者认为国门的功能是承载着纪念意义，是国家形象的载体(事实上，边境上的那些国门也的确被修成纪念性的国家象征物)。因此，国门形象的设计应该具有国家元素，体现国家形象，还应有地方特色。
国门，大家心领神会的意义，就是“国”与“门”的意义的组合。所指称的事物无非就是口岸，即国家指定的，供人员、货物和交通工具出入国(边)境的港口、机尝车站和通道。口岸不仅陆上边界有，海岸港口上有，深入内陆的大都市机场中也有——北京的机场路被称为“国门大道”，机场路附近有“国门大厦”等酒店，就说明人们对国门的理解就是口岸。看来陆上边界口岸只是国门的一种，此外还有机场和海岸的边境口岸。从口岸，即从人员、货物出入一个国家指定地点的角度看，真正的国门在空中和海岸。 | 
