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电动车充电器怎么修－－成志电子制作网手把手来教你－－图文实例 本文转载自huangjishi《电动车充电器怎么修－－成志电子制作网手把手来教你－－图文实例》
修一充电器,我们首先用眼睛观察比较明显的损坏，如上图保险丝严重烧毁，电容鼓起。还有最下一图圈红圈处(另一充电器)。然后看北面是否有元件松动脱焊,特别是变压器,滤波电感,大电解电容. 本例从保险丝的损坏情况，（从上图）可以判定有以下几种可能： 1,桥式整流二极管有部分击穿 2,滤波电容失效或击穿短路 3,场效应管击穿 4,其它原因，如线路被金属物体短路等。 所以我们先进行第一步，检查整流二极管，用测量二极管档去测它们的正向压降，如图2,图3所示
然后测量场效就管，看其是否击穿,如图4： 测电流取样电阻，看是否损坏，如图5：
测场效应管驱动电阻是否损坏，如图6：（图示颜色为红红黑金，阻值为22欧＋—5%）
测量3842电源与地之间的正向压降
由于取样电阻及驱动电阻都未损坏和3842的测量，从这步其本可以判断3842未损坏。如果前两者损坏，3842可以说99.9%损坏。如最后一图的情况。
另一损坏充电器总览图
从图1中我们明显的看到保险管严重损坏，因此还是按上一期介绍的从电源输入端入手： 首先检查由4只二极管构成的全桥整流电路。如图3所示： 图中的测试数值表示二极管已击穿损坏,四个均要测量.
接着检查两只大功率三极管.一般使用的是13007,常见的还有C2625,13009等.测量时一般测量它的两个PN结的好坏,基本上就可以测量出它的好坏,图示已击穿,正常数值在0.5-0.8之间.
然后测量两只三极管对应的驱动电阻,绝大都数厂家用的是2.2欧1瓦的电阻.图中数值,左图元件完好,右图已击穿损坏,需要更换.
检查两只高效率整流二极管是否击穿损坏,图示数值正常,击穿显示为 .0XX
测量两只1815三极管的好坏.图示为完好.
更换掉损坏的元件,换上新元件,通电测试,充电器正常指示,经测量参数正常,这样这个充电器就修好了
如何测量电机霍耳的好坏及电机霍耳检测器内部电路 在电动车维修的这个圈子里，很多人特别是新手，对如何测量电机霍耳的好坏还是觉得很懵懂，在下面我就以实测图文的方式教大家如何测量电机霍耳的好坏。 因为数字万用表比较直观的原故,大家使用数字万用表的较多,故我就用数字万用表测量的方法为例子. (型号为DT9205) 测量霍耳的好坏有好几种方法: 首先:参数比较法(不带电测量) 请看下图:
图片上的文字：“首先用二极管测量档没量其输入是否短路，用红表笔接红（色正电源）线，黑表笔接黑（色负极）线，如图所示。图示为实测一正常电机霍耳得到的数值，仅供参考，原因见一幅图，下同，不在敖述。” 接下来......
图片上的文字：“参数比较法：用万用表测二极管档来检测。红表笔接红色线固定，黑表笔分别测量黄绿兰三条信号线，比较三次测量想方设法，应相差无几。然后红表笔接黑色线，黑表笔接三信号线，再次比较测量结果，也应相差无几。 图为红表笔接黑色线（负极）黑表笔接其中一信号线的情况。因为元件型号不同及其之间存在差异，数值中能与此不尽相同，另外不同万用表测出的数值也不一定相同。故供参考。不过如是同型号，则其参数应大至相同，只是测出数值与此不同而已。” 进一步测量判断它好坏。 测到这一步，如果它们的参数基本上一致，因为不同型号参数也不尽相同，因此我们还是无法判断它的好坏，只能判断出它是否击穿短路了。 如要进一步测量它们的好坏，只有带电测量了，不过它和下面要讲的有所不同。 方法如下： 取一稳压直流电源或用三粒5＃或7＃电池，如图： 图片上传中...... 第二个方法: 在线测量法------这是维修时最最常用的方法之一了 第一步
第二步
第三步
第四步
第五步
第六步
这样电机霍耳的测量就完成了. 第三种方法:仪器测量法------这里我会提供几个测量电路给大家,从中教大家如何使用. 说明一点,其实这种电路很简单,大家如稍有动手能力的完全可以自已做一个. 第一种:
第二种
其实大家从中可以看出第三种是第一种的一个扩展,它直接取自车上电池的电源,而不必用干电池,这样维修更为方便. 我在看到别人做的检测器之前做的一个会比这个稍复杂一点.用到三极管,电源用7805稳压.后来想想,简洁至上,好用够用就行.所以现在就用了第三个电路. 要知道第三个电路做成的检测器可要80元哟------有人就是这么卖! |
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