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?《长沙空港城产业发展规划》通过评审，特色航空、高端服务、临空技术成为新名片。
昨日，县空港城管理委员会组织专家对《长沙空港城产业发展规划》进行了成果评审。在听取了成果汇报后，专家组经过认真讨论，认为该规划符合空港城临空产业规划项目的规定和要求，达到了国内同类研究的领先水平，一致同意通过评审。 评审组表示，规划中提出了长沙空港城的产业发展目标，制定了三大核心产业、五大潜力产业的发展思路，明确了“一核两区多组团”的空间布局，具有较高的决策参考价值。县委常委、副县长杨莉出席会议。 定位 依托三大核心产业体系打造中部空港第一城 “以航空产业、现代高端服务产业和临空型高新技术产业为三大核心产业体系，使其成为面向世界的‘特色航空产业高地，现代服务知识新城，绿色生态休闲田园’的中部空港第一城。”中国民航大学临空经济研究所曹允春教授介绍，空港城发展高临空指向性和高发展潜力的高端制造和服务业，突出宜居、绿色和生态的理念，实现人与自然的和谐发展，将成为长沙退二进三产业结构优化的重要推动，及未来长沙最重要的现代服务业产业园区和集群高地，成为湖南省产业结构优化的先行和示范。 目前，我县已迈入工业化后期的高级工业化阶段，即将进入工业高级化、服务业快速化的历史阶段，服务业发展将会越来越快，尤其是生产性服务业，第二、三产业间的差距将会逐渐缩小。在承接区域产业转移过程中，对高技术含量的高新技术产业和高附加值的现代服务业是未来我县经济发展的新增长点，同时也是空港城承接外部产业转移的重要来源。 空港城拥有湖南省最为发达的园区经济和雄厚的产业基础，拥有中部地区最大、运输保证能力最强的航空运输资源。特别是随着长沙黄花机场航线网络体系的不断完善和拓展，空港城的产业影响空间将从长沙县逐级影响到全国乃至世界。“长沙空港城最大的比较优势在于处在中部地区，拥有长沙县中部第一县和黄花国际机场的中部第一机场的推动，因此产业定位的主要空间覆盖范围为中部地区。”曹允春说。 启动 构建内外通畅的交通网络带动项目承接能力 基础设施是空港城运作的基本载体，只有具备良好的基础设施条件才能拥有项目承接能力。企业在进行区位选择上，必然考虑其经济性、效率性和通达性，而健全的基础设施，在很大程度上能节约企业的成本，尤其是交通、通讯和管网建设直接关系着企业的物流和信息流的畅通。 目前空港城以长沙黄花国际机场为依托，紧邻长沙中心城区、长沙经开区、京港澳-沪昆高铁站等经济中心和交通枢纽，长永高速公路、机场高速公路、长株高速分别位于空港城的北、南、西边界，三条高速公路以及省会形象路贯通其中。建设中的人民路东延线(空港城段)西起长株高速接口处，东至黄花机场联络线，是连接机场与主城区之间的第三条快捷通道，使得空港城距长沙市中心不到20分钟车程。完善的交通网络不仅表现为便捷的外部易达性，还要求有流畅的内部连通性。因此，在空港城内总部区域，将建立轨道交通，连接长沙市，搭建内外通畅的交通设施平台。特别是空港城内要建设旅游集散中心，京广高铁未来将成为空铁联运模式的实现平台，所以应启动类似转运站等不同交通方式交汇节点的基础设施建设。 部署 近中远期发展目标勾勒出湖南面向世界的品牌 近期发展产业包括航空运输服务保障、航空物流、高端商贸休闲、临空高新技术、总部经济。“如航空运输保障可以直接对黄花机场的运行形成有效支撑，而航空物流产业又可促进机场货运业务的发展，并为临空高新技术产业形成支撑。而高端商贸休闲为机场航空运输保障业的发展创造了更为优越的环境。”曹允春说。 据介绍，航空运输服务保障业，如航空公司总部、配餐、培训、供油、航信等保障性服务，是航空运输产业链中多个产业的集合体。航空物流产业可发展成国际、国内货物贸易集散中心和综合物流服务基地，为国际供应链和华中区域外向型产业提供综合保税物流、贸易运作平台。临空高新技术产业方面，可形成汽车高端零部件研发制造中心、电子信息产品研发制造强区、生物医药产业基地等。而高端商贸休闲业可发展为具有潇湘特色的文化展示街区、具有国际品牌的现代商业地产项目区、具有中国元素的国际化养生保健区、临空商务办公区，形成面向机场旅客和临空经济区员工的商务办公、高端商业、餐饮娱乐、休闲居住、旅游服务于一体的空港商贸休闲区，最终打造成湖南面向全球的品牌。 中期发展产业包括通用航空产业、旅游业、文化产业。在高端商贸休闲、旅游业充分发展后，区域商务、休闲环境进一步完善后，远期可发展特色会展业。 |
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