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日本车德国车哪个更结实？对撞一下就知道！单独的不可对比的车祸图片，日车德车被撞得很惨甚至断二的，都不少，没有意义！请看下面大量可对比的图片，才能说明问题！
雅阁撞烂桑塔纳
有人说了，因为桑塔纳“可能是”被雅阁和其他车夹击，所以才这么惨，好，那我们来看看单独碰撞的
雅阁撞烂高尔
再来个以小欺大的
思迪（飞度三厢）撞烂桑塔纳2000
思迪A柱变形很小,从不同照片可以看出驾驶员手的姿势有变化，显然乘员都活着，而桑塔纳2000驾驶员估计非常不乐观
再来一组老古董六代雅阁撞烂捷达的：
捷达三厢变一厢半，后仓严重变形，雅阁只是轻伤。
有人说了：桑塔纳捷达什么老掉牙时代的东西了，六代雅阁比他们新多了，自然耐撞得多。那么我们来看看，同样是追尾，最新版的迈腾追桑塔纳，是个什么结果：
迈腾追尾桑塔纳吃大亏
和上面的老款雅阁追尾捷达相对比，可以看出最新款的迈腾是多么的“吸能”。它的防撞梁看来只是摆设
下面的一组照片更证实了迈腾“吸能王”的称号
迈腾追尾雅阁，雅阁几乎毫发无伤，迈腾惨不忍睹
有人呢分析说，因为迈腾刹车点头导致没有用前防撞梁撞到雅阁，所以才这么惨。哦，原来迈腾的防撞梁，其设计不是为了在碰撞时起作用的，而是用来给你买车的时候看的，高，是在是高。
POLO追尾老君威，防撞梁再次成摆设
结论：大众车为提高高速稳定性将底盘设计得过低，导致防撞梁在和底盘较高的日车，美车碰撞时不能发挥作用，安全性堪忧。
又有人说了，车子嘛，都是后面硬前面软，要是雅阁追迈腾，结果更惨。是吗？那让我们来看看比雅阁低级的轩逸追尾比迈腾高级的奥迪A4，看看能有多惨：
轩逸追尾奥迪A4，虽败犹荣
这回总算用上防撞梁了吧？可是对比上面的迈腾追雅阁，轩逸的损伤比迈腾大不了多少，而奥迪的情况和雅阁比，那是一个地下一个天上了，连门都挤出来了。德国车的防撞梁，真的能防撞吗？
再来张威驰追明锐的，怎么前车没占到多少便宜啊
丰田小车追尾宝来，不吃亏
捷达追尾铃木天语，完败
再次应证德国车所谓3毫米厚的防撞梁，只是用来看的。
宝马追尾雅阁,挺惨
宝马追尾凯美瑞，有点难看
看看宝马追尾桑塔纳会是啥样
虽然级别差距比上面差得多了点，但结果也差得太多了吧。德国车不是连桑塔纳都有后防撞梁的吗？
追尾的看腻了，那么来个正面碰撞的吧：
飞度正碰捷达完胜
要是觉得飞度撞老掉牙的捷达，胜之不武（可是很多人就是觉得捷达桑塔纳比飞度安全），那么看看飞度令人吃惊的安全性：
飞度正碰别克GL8不输
飞度两个A柱都没有变形，驾驶舱完好，和GL8比一点不落下风。
对比Polo追尾Gl8的弟弟老君威：
瞧，再次验证大众车的防撞梁不是用来在碰撞的时候起作用的，只是给你看的
再对比雅阁追尾新君威：
雅阁的据说很薄的防撞钢梁，把君威的尾巴也顶进去了，而且自己损伤比POLO轻微多了
号称结实的POLO，碰到真正结实的日本车，就完全悲剧了。下面的车祸导致POLO车上2死1伤，悲痛。陆巡驾驶员毫发无损
Polo不幸撞陆巡
不仅飞度能做到和大车撞不吃亏，铃木也能
铃木天语不惧奔驰S
那么德国小车怕不怕日本大车呢？看下面就知道了
高尔夫惨被Lexus虐
POLO被倒车的欧蓝德轻撞，欧蓝德毫发无损。POLO防撞梁再次成摆设。
结论：德系车为了高速稳定性将底盘设计得过低，不但影响通过性，而且在和底盘较高的美、日车相撞时，由于防撞梁不能发挥作用，安全性堪忧
宝马Mini惨被雅阁撞飞6米
再请参考前面的雅阁撞高尔，不要说大车撞小车，新车撞老车占便宜，德系最新Q5撞老掉牙的小车起亚，又能怎么样呢？
Q5撞悦达起亚（原型车也是从日本引进的），结果很“意外”
同是撞大货，对比途观和铃木的表现，就会知道上面的Q5决不“意外”
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看上图，途观防撞梁撞在货车的保险杆上，货车薄薄的保险杆没有变形，途观防撞梁已经大幅度凹陷 对比铃木装大货的情况，铃木轻易就将大货保险杆撞进去，自己基本只是刮伤
下面的铃木撞大货，自己损伤严重，但驾驶舱没有变形，大货也**
再来看一些同条件相撞的马自达6对撞速腾，平局
马自达6对撞宝马，小胜
雅阁撞高两级的大奔驰S级，不败即胜。奔驰S,不过如此，难怪戴安娜....
轩逸和比自己级别高的君越相撞，毫不吃亏
飞度撞POLO，半斤对八两，POLO果然结实，竟然能做到不比飞度差
帕萨特正面撞雅阁侧面，竟然大亏
不服，再来一次，还是亏
雅阁撞奥迪侧面，还不算丢脸
宝马正面撞击微车天语的侧面，竟然败得体无完皮肤！本来非事故车现场的照片是不能用来说明问题的，但是图中给出的链接，足以证明事情是真的
意想不到的结果：同是被小货车侧撞，宝马司机如果存活，也许会想：我要是开的是锐志就好了！而撞锐志的货车司机，如果存活，也许会想：为什么我不去撞宝马！
发生在北京的事故，皇冠撞烂捷达，皇冠上3人被**带走，捷达2人重伤
凯美瑞被两辆桑塔纳前后夹击，2乘员轻伤，前桑塔纳上5人死亡
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