马民航局公布MH370卫星通讯原始数据

马民航局公布MH370卫星通讯原始数据

2014年05月28日

马来西亚民航局昨日终于对外公布英国卫星公司国际海事卫星组织多达47页的卫星原始数据。根据分析员称，人们要从这份非常技术性的数据中达成任何结论，可能需要一段时间。

（吉隆坡综合电）在中国乘客家属百般施压下，马来西亚民航局昨日终于对外公布英国卫星公司国际海事卫星组织（Inmarsat）的卫星原始数据，以便向公众交代马航MH370客机在失联后，仍与卫星保持联系并坠落南印度洋的事件。

这份数据多达47页，记载马航客机与该公司卫星的通讯资料。有关数据已经被上载至民航局网站。

民航局发表文告说，代交通部长希山慕丁5月19日指示民航局与Inmarsat讨论，以公开Inmarsat的原始数据供大众查阅。Inmarsat与民航局为公开这些通讯资料，以及分析的技术说明做准备。

“最终，Inmarsat的通讯资料附上相关解释，让读者能明白所公布的资料。”

法新社报道，根据分析员称，人们要从这份非常技术性的数据中达成任何结论，可能需要一段时间。

民航局总监阿兹哈鲁丁在受询时说，他也无法完全看得懂由Inmarsat所提供用于搜寻马航失踪客机的原始数据，民众可以电邮查询，由专家解答。

他说，如果客机乘客和机组人员的家属或民众对这份数据有任何技术性的提问，可电邮至[e-mail]。

询及当局会否安排专家对家属讲解这些数据，他重申，任何问题可以通过发电邮，交由Inmarsat的专家解答。

马航客机是于3月8日凌晨失联，迄今已接近三个月。马国首相纳吉3月24日召开记者会宣布，这架载有227名乘客和12名机组人员的客机，已绝迹南印度洋，但国际搜寻团队迄今仍找不到客机残骸。

噩耗宣布后，中国乘客家属深感不满，他们多次向马、中、澳三国领导人公开要求，公布引导搜寻队伍总结客机在南印度洋终结的相关分析数据，让第三方重新进行审查。

之前，国际海事卫星组织向媒体表示，有关数据是与波音公司及其他独立航空安全专家，其中包括英国、中国及美国的航天机构共同讨论得出的，对结果有信心。

国际海事卫星组织是运用多普勒效应（Doppler effect）理论，分析马航客机所发出的声脉冲信号（ping），推断出飞机坠入南印度洋。

声脉冲信号是一组在客机坠海前向卫星发出“请求联系”的信号声波，专家称为“数码握手”，而民航局公布的数据，列明九项随时间不同而出现差异的原始数据，包括卫星记录地面及飞机每次“握手”时间、通讯频道、频率、突发频率偏移（BTO）等，但媒体无法从有关数据中，得知飞机具体位置。

家属质疑数据可信度

据外电报道，马国当局公布有关数据，主要是对外展现其透明化的态度，并减缓家属认为当局隐藏信息的不满。

其中一名乘客的伴侣莎拉巴姬告诉美国有线新闻网（CNN），她的第一个反应是，这份数据是否完整可靠？她曾质问该飞机是否可能朝另一个方向飞行。

另一名马国乘客的父亲斯拉末乌玛（60岁）说，这份数据并不足信，他们为何现在才公布？之前，他们要求有关数据时，当局却多番推搪。“我怀疑他们可能在数据中做了手脚。”

新加坡管理大学战略理学系助理教授范平正博士告诉法新社，这份数据让人大概了解飞机的位置，但其误差幅度小。

他说：“如果他们能让我们知道其计算方法，以及卫星在不同时段的位置，会更好。”

在新加坡的宇航出版社（Flightglobal）主编沃尔德伦说，这份卫星数据跟Inmarsat之前发表的数据相当一致。“它基本上透露了飞机与卫星在印度洋上空保持联系的时间。但我不敢猜说他们在对的地方搜寻。他们采用这些数据，显示他们的确想尽办法要找出飞机的下落。”

另据美国有线新闻网报道，澳洲运输安全局主席马丁多兰宣布，马航客机的海底搜寻行动将在本周内暂停，最快将于8月初才恢复搜寻工作。

换言之，目前在澳洲海洋之盾号上的美国蓝鳍21号水下自动巡航器，在这两天内完成搜寻工作后，就会结束任务。蓝鳍21号只能潜入最深约4000米的深海，不足以应付搜寻工作的需求。

多兰说，澳洲政府将于下周开始，招标下一阶段搜寻行动所需的设备。“我们的目标是在发出招标文件的两个月内，与成功的竞标者洽谈并签署合约。”