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【性能 术语】 -------------------
1. [润滑性] 在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。
发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。
------------------- 2. [低温操作性] 从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。
发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。
评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。
-------- 良好的粘温性 润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。
温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。
在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。
用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。
评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。
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3. [清净分散性] 发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。
---------- (1). 积炭 危害:
a.使发动机产生爆燃倾向增大。
b.积炭形成高温源，易产生表面点火，可使发动机功率损失2%—15%。
c.积炭沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。
d.使气门关闭不严，高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。
e.积炭进入曲轴箱中，引起润滑油变质，堵塞滤清器。
产生：
积炭的覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域，厚度较大的固体炭状物。
它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室，在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。
---------- (2). 漆膜 危害：
a.降低活塞环的灵活程度，甚至造成粘环，使活塞环丧失密封作用，造成功率降低。
b.漆膜导热性差，致使活塞过热，产生拉缸。
生成：
漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。
影响高温沉积物生成的因素是：（积炭和漆膜都属于高温沉积物）
a.发动机的设计和操作条件。
b.燃料和润滑油的性质。
--------- (3). 油泥 危害:
a.促使发动机油老化变质，润滑性下降。
b.堵塞润滑系统。
生成:
油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物，城市中行驶的汽车时停时开，发动机长时间处于低温条件下运行，易在油底壳中产生油泥。
影响油泥生成的因素是：（油泥属于低温沉积物）
a.发动机的操作条件。
b.燃料、润滑油的性质。
发动机油基础油本身是不具备清净分散性的，而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。 ------------------- 4. [抗氧性] 在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。
它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。
------------------- 5. [抗腐性] 发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。
评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。
------------------- 6. [抗泡性] 发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。
当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。
评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。
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【识别 术语】 按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。
当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。
而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。
机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
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那么机油中含水又如何能鉴别呢？ 1、[观色法]
清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。
2、[燃烧法]
把铜棒烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啦”响声，说明机油中含有较多的水。
也可将检查的机油注入试管中加热，当温度接近80℃至100℃时，试管中产生“噼啦”声，则证明机油中含有较多的水。
3、[放水法]
发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。
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【本文摘自:网络搜索】 【转载整理/仅供参考】 |
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