|
越野，爱腾为您保驾护航
发表于 2014-06-03 13:25 如今SUV车型占据主力市场，其兼备轿车的舒适以及越野车的通过性能，无疑为户外探险又开辟了一条通道。面对高山深壑，激流险滩，想要从容跨越？你需要的不止是一台大排量发动机，四个宽大的轮胎。你更需要可以翻山越岭，能豁抗造的越野机器，就如同双龙新爱腾一样，具备一副真正的钢筋铁骨。
非承载式车身： “非承载式车身”是指车身依靠车架承载，发动机、悬挂也都安装在车架上。 优点：是车身抗扭曲性优越，越野时即使有一个轮子悬空车身也不会变形；而采用承载式车身的车型容易变形，影响车门开关甚至导致车辆损坏。 双龙新爱腾与JEEP牧马人、路虎卫士等豪华越野车型一样，采用高刚性非承载式车架，不仅具备优异的抗扭曲性能，而且很好的保持了车辆的稳定性。
在野外颠簸的路段行驶，崎岖的路面常常起伏很大，会导致车身的大幅扭动，新爱腾的分离式车身正好阻止了车体扭动。车身通过多个橡胶垫沿车身总成安装在大梁上，橡胶垫可以吸收以及缓冲来自不平路面的冲击和振动，减少颠簸路面对于驾驶者的影响。 而且新爱腾车架还采用三层结构，在发生碰撞时能尽可能减少侵入驾驶室的碰撞量，很好的吸收路感冲击以减低噪声和震动，保护驾乘者安全。 分时四驱系统： “分时四驱”，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式。 优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。 目前除新爱腾之外，JEEP牧马人、丰田FJ、日产帕拉丁等也采用分时四驱系统。
新爱腾的分时四驱系统采用电子式控制，在行驶过中驾驶者只需轻点开关就可以从两轮驱动切换到四轮驱动，系统会依据指令，迅速切换驱动模式，从而适应不同类型路况。 即便是交叉轴、炮弹坑等极端科目，依靠强大的分时四驱系统新爱腾一样可以轻松跨越，没有丝毫的迟疑。 接近角/离去角： “接近角”是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。接近角越大，汽车在进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。 “离去角”是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。它表示了汽车离开障碍物时，不发生碰撞的能力，离去角越大则汽车通过性越好。
新爱腾作为双龙家族中的硬派越野代表，自然拥有良好的越野能力，其接近角26.0、离去角29.0。而丰田RAV4接近角28.8、离去角14.5；现代ix35接近角24.2、离去角26.9；本田C-RV接近角，离去角；大众途观接近角18、离去角28；福特翼虎接近角23、离去角25。 相比之下，新爱腾明显拥有优于其它SUV的通过能力，可以自由驰骋而不必担心陷入困境动弹不得。 野外的艰险往往超乎人们的想象，因此才有如此多的意外不时发生，所以更要注意选择正确的车辆。新爱腾凭借优异的硬派越野本色，无疑可以成为跨越艰难险阻，战胜恶劣环境的信赖之选。 接下来的单边坑看起来平常，其实在所有障碍中最为凶险，也最为考验四驱系统的实际工作能力。 近乎垂直的坡面和车身重心的偏移使外侧车轮附着力下降。由于驱动力是由分动箱分为两部分传递给前后轴的，所以即便是前轮打滑，后轮一样会得到50%的驱动力，此时也就相当与一个只有一半动力的后驱车推着车子前行。 但当同侧的两个车轮打滑时，如果没有前后桥差速锁，此时动力将全部传递给一侧打滑的车轮，使车辆拥有附着力的车轮反而没有驱动力，此时只有借助惯性才能脱困。 
此外还有右侧坡，这里主要考验车身在坡面行驶的稳定性，而爱腾前双叉臂、后五连杆悬架系统，在同级别轿车中都很少配备，出色的抓地力给行驶中的车辆提供了良好的稳定性。
最后，我们又来到了此次测试的最后一个项目，一人深的大坑和紧接着的土坡，欧宝安德拉曾经勉强通过。如今，在被之前的几场大雨洗礼之后难度陡增，泥泞的路面与湿滑的坡道对驾驶员的经验是严重考验。
在之前的障碍中，我们对爱腾通过能力方面的优秀表现充满信心，但是在种大坡度低附着力的情况下，扭矩显得更为重要，爱腾2.0升涡轮增压的引擎可以在低速下输出360牛米的最大扭矩，为爱腾的持续爬坡能力提供了有力的保障，而整个过程车轮也没有出现明显的打滑，整个过程有惊无险。
【上图为gif图片，下载需要时间，请耐心等候】 爱腾作为一款城市和郊外的跨界SUV，不但拥有纯正SUV的越野性，同时也集合了轿车的舒适性，爱腾出色的性能绝对堪称国产20万SUV级别中的楷模。 新爱腾柴油版采用越野专用2.0T涡轮增压柴油机，配置奔驰五挡自动变速器。它不仅能在低速时提供强大的扭矩，在中速与高速时也依然矫健。 强劲的动力辅以动作平稳、响应能力很强的六速手挡变速器或者传动比范围强大的五速自动变速器，再加上多功能ESP 电子车身稳定程序、带有应急传感器制动辅助系统、下坡控制系统、防翻滚保护系统以及防抱死制动系统等等，让新爱腾在操控上灵活顺畅，随心自如，新一代双龙爱腾为您开启驾驶体验中的无限乐趣。
[因为连场小雨的缘故 场地积水较深]
[最小离地间隙前265mm/后227mm带来了不错的通过性] 强劲的动力配合纯越野血统的非承载车架，再加上一键触动的分时四驱模式，让新爱腾能够轻松胜任各种复杂的路面情况，无论都市还是山野，都能让你随心所欲，纵情四方。 在普通路况行车时，二轮驱动高挡模式可以通过降低滚动阻力降低油耗；而在崎岖路面或结冰路面上，只需要一键开起四轮驱动高挡模式，新爱腾就能带来高度稳定的操控表现。 对于在崎岖山路行驶，四轮驱动的低挡模式由车载计算机调节车速与平衡、发动机输出、制动力和转向角都将得到最大优化，从而让崎岖坎坷变得如履平地。 ***************************************************************************************************************
|
|
|
