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承载车身和非承载车身的结构区别、优缺点与安全性 发表于 2011-10-03 16:47 最近看到一部分车友不了解车身结构，就整理一下思路和语言，先说“承载车身”，就是现在很大一部分suv与轿车的结构。 看图说话：  这就是标准的“承载车身”。现在可能你还没看明白，那么，接着看， 看图：  很明显，在车壳子上装个“大梁”，或者说是“大架子”，贯通车身，那就是“非承载车身”了。 区别： “承载车身”--意思就是在车壳子上直接加装“悬挂、车轱辘、发动机、变速箱”等。 即“承载式车身”就是汽车没有“刚性车架”，车身的负载通过悬挂装置传递给车轮，承载式车身直接承受各种复合力的作用，大部分轿车和轻型SUV使用的都是在这种车身结构。 如下图：  什么是“非承载式车身”？ “非承载车身”--就是在壳子上再额外加装一个“大架子”，然后以“架子”为骨干再把“悬挂、车轱辘、发动机、变速箱、壳子”一起加装到架子上。 优点和缺点： 大家知道，车重和省油有直接关系（低速看自重、高速看风阻和轮胎摩擦）。 “承载车身”--最大的好处就是“自重轻、省油、节约制造成本、 便于分配空间、高度低、稳定性好”等等。 “非承载车身”--具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点，最大的好处就是“坚固、抗扭曲、抗撞击、耐用”。四个车轮的受力由车架来承担，因为多个架子，架子很坚固，承受大部分外力，而不会传递到车身上，是纯种越野车和载重车辆的首选。 当然“非承载式车身”也有它的缺点：“自重大、重心高、行驶稳定性差、废油、制造成本高”。  ———————————————————————————————————— 在看图，说说“承载车身”的缺点：  其一：在外力严重的时候，会导致悬挂损坏、车轮丢失......如上图  其二：在受挤压的时候，整个车身容易变形（这要是里面要是有人，可就玩完了）。 上图，可以发现撞击力并不大，后车也没怎么变形，但前车...... 再看下图：  被几十吨的大货“追尾、挤压”，甚至驾驶室都没变形，这就是有大架子的车或者“非承载车”最大的好处了。   ———————————————————— 那么，照以上这么多，是不是“承载车身”就很垃圾呢？ 其实也不是这样的，“承载车身”也有类似于架子的构造，我自己管他叫“龙骨”。  看，这个图里，明显看出了类似于“架子”的结构吧？--横向的、抗侧向撞击变形。  再看，尤其是“A柱”的“骨架”强度，关系到保命，特别要注意。 说到这里，我加几句--很多车友就知道看“外观、内饰”。当然，这些也重要，不可能买个车自己都不不喜欢看吧。 但更重要的是---我的原则：选车最关键的是-- 1.底盘、悬挂；2.发动机、变速箱；3.外表、内饰。 那么，怎么看底盘的好坏呢？ 底盘的好坏关系到你的小命，同样的承载车身，区分底盘的好坏 就要看“龙骨”的厚度了，还要看钢材的质量、性能。比如，大家可以趴在车底下，看看你车身的“龙骨”是不是贯穿车身？厚度有多厚？ 横向龙骨多不多？ 补充:大部分人选车的时候都认为“板金厚”就是好车，其实不然。 板金厚，最多是外表结实点。比如说，用手砸不出坑，或者机器盖子坐个人不塌陷，这不是关键。关键要看车身结构强度，也可以说龙骨多不多、厚不厚、承受能力大不大。外壳厚点解决不了撞击变形，而龙骨够厚，够结实，那么撞击的时候对驾驶室损伤就小。 看图： 从这张车祸图上可以看出，假设机器盖子很厚、很结实，那么很可能对驾驶室里的人员造成致命伤害。 图中车的机器盖子明显严重变形，这种变形反倒保护了人身安全。 再看下图： 这张图，分析它的“龙骨”不给力，如果再给力点，那么车身就会横飞的更远些，车身就会凹陷的小点。 如果给你选择，你是选择车身横飞的更远的呢？还是凹陷进去更多呢？ 总结一下：“承载车身”，就是没“架子”的车，选择的时候一定要细心，多查资料，看看到底谁的龙骨给力(龙骨是我自己起的名)，谁的龙骨更厚。 哪怕是把一些不重要部分变成嗍料去加固龙骨。后者买到手，加一部分钱，自己加固加固车身和龙骨(很容易实现的，当然，加重了车身，增大油耗了)。 千万不要被外表的壳子厚度所迷惑，车祸撞击受力的是骨架，而不是铁皮。 *********************************************************************************************************** 确实这样。“帕拉丁”就非常经撞，所以“逍客”没后钢梁是非常不安全的。没钢梁的车身遇到碰撞就会收缩严重，而有钢梁就把车撞出远点，车祸中很多死亡的都是因车身变形而被有挤死的。 我单位的巡逻车全是日产皮卡，不要小看皮卡，被集卡车追尾，被奔驰车也追尾过，被大客车也追过，有大梁就是不同啊。 有道理啊。目前真正越野车还是没有放弃大梁式非承载车身，比如“路虎、牧马人、陆地巡洋舰、帕杰罗”....其实，非承载车身不只是撞车时安全一些，主要还是为了坚固耐用抗扭性强，比如连续几小时的坑洼不平的烂路、经常探索式的野外非道路行驶，保证车身不变形和寿命长。 承载车身在连续走烂路时，确实容易出现异响、变形等。如果不差钱，看来还是买真正的越野车——非承载车身。 是否是“非承载车身”，看看车身自重，应该也可以了解个大概吧. 玩的就是硬派 “非承载式车身”SUV推荐 2012-04-06 00:15 出处：pcauto
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