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吉姆尼有没有后防撞钢梁？ 发表于 2010-05-18 16:45 网友回答： 1、应该没有。 2、有了有什么好处? 换ARB的，副作用就是--本来小撞只要换强杠的，变成修大梁变型。 3、没关系，有备胎呢。 除非兰博基尼这样的超级低的车撞到你，不然，一般的车追尾的话，力都直接由备胎承担的。 不开玩笑，本人亲自被追尾过，一辆迈腾大灯碎了，前盖都翻起来，我的车因为装着备胎的关系！除了备胎左侧向内倾了点之外，别的一点事情都没有，很仔细观察才看得出内倾，和后保险杠几乎不搭界的，修也不用修保险公司直接赔我500！ 放心吧。要是后面的撞击力大了，也会有承重备胎的东西（因为要承重备胎，门有做过处理的，具体我也不知道。总之，防止门变形你想备胎有多重哦）帮你吸收力的，要是力道再大点的话，然后就要和保险杠然后大梁发生关系了，大梁有那么脆么？ 4、命是靠一个横铁皮救回来的？你拿桑它那前面装个大角铁和小J撞撞看，看谁先挂？长安街的追尾谁有横梁？我敢保证PALIO比G35厚实!为啥PALIO挂了？ 懂“大小球”的道理吗？你拿一倍质量的大球和小球对等速度撞，结果是啥？大球是稍微减速，小球是到退! 物理上有“减速度”这个概念，小球减速度是大球的几倍？ 所以，想安全，买大车!越重越好，这是不变的道理。在重量相等的条件下，才是车身结构设计的对比。 但是记住一点--就算VOLVO，你不系安全带，一样没戏! “安全带”可以救回百分之九十九的事故生命! 好好看看有超级结实前杠的车撞塑料杠车的后果---
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI0OTQzMjI0.html 好好看看，你吹嘘不已的“防撞杠”能不能消除撞击力！ １００次事故，９９次是靠保险带救命！剩下的一次被五花八门的新安全装置分享。★★★★★ 最烦那些拿什么欧车日车说事的，打着安全口号的前提是你有没有遵守那99%的安全! 我承认，日本人也是商人，而且是更精明的商人，少装东西当然是省钱为目的，但是如果加一根几十块钱的杠能把碰撞四星变五星，任何一个傻子也会装上! 为什么不装？ 是因为这杠只在小撞情况下才有作用，而且好坏作用参半，所以能省就省了，那东西救不了你命! 能救你命的是小J车头下面的那两个“防撞溃缩”，再下来后面的梁，梁的设计也是分节的，一节比一节硬，一定要保证溃缩时是按设计的次序依次折叠，最终救命的是A柱位置的横梁，那根圆钢才是真正保命的防撞梁! ★★★★★ 1、请问您从什么地方得知的保险杠里那块铁片叫做“防撞钢梁”？在哪一种汽车的说明书或者产品参数中提到过这个“专业词汇”？ 2、所谓“防撞钢梁”能起到的作用经过哪些测试？有没有具体的数据和安装前后的 ... 3、国家的专业测试没有该项目，实际碰撞效果请参见爱卡各B级日车论坛或德车论坛的碰撞报告。 正常人一般不会否认其作用。 瑞虎追尾佳美： 您上面举的两个例子，实话说装了那个钢板，结果也是一样的。 因为横向的钢板缺乏纵向支撑，不过是贴上一块铁片继续承受撞击而已。所谓的“防撞钢梁”如果不与底盘相连接，则达不到任何加强的目的。★★★★★ 然而这又涉及到另一个问题，如果你的前后保险杠和你的底盘是一体的，碰撞变形则会通过纵轴顺向传导，轻微碰撞还好，要是硬碰硬，车重再吃点亏、尺寸再矮一点，什么结果就不好说了。把车壳子从俩车轴上撕开撞出去就一定安全吗？ 坦率地说，现在的汽车保险杠，装饰作用远大于实际作用，指望增加一块铁板来挽救生命不太现实，加了会好很多么？至少我不那么认为。 追尾占全部交通事故总数的1/3； 在有行人的交通事故中，50％发生于车速低于25公里/小时。 “后防撞杆”对城市、低速的被追尾起作用，来个直观的。 A4（B级车）被追尾，受损情况接近佳美：  追尾的日产车：  该例追尾的车速远大于瑞虎—佳美。如果是瑞虎—A4，恐怕A4的后备箱受损没佳美严重。 这又涉及到了德日系之争，请恕我就不参与讨论了，说的太多了，各有各的道理。一定要说，其实只是个设计理念的不同而已。 那就从直观上再讨论一次吧： 首先我认为：用“远大于”、“如果”、“恐怕”这种推测类的词汇，不太有说服力。 瑞虎追佳美，是左前端切进佳美后备箱，日产追A4是正向正追。 从图片上看，尾箱的溃缩程度一致，都是折叠到后风挡下沿为止。再往里撞，就轮到后桥以及后轮了。损害程度如何界定，见仁见智。 窃以为这两起事故没有必要拿来对比哪一辆车的损失更惨重。唯一重要的是两辆车的后座乘员受伤程度。快也好慢也好，后备箱整个报销的情况下。坐在哪一个后座上大概都不会太舒服。 于是又回到了最先提出的问题：有没有后防撞梁，真被追成那样的时候已经显得不重要了。 祁家园路口那个案例很说明问题，照英菲尼迪那个追法，什么车、什么梁大概都不会有好结果。只能在确保自己开车集中精神的前提下，自求多福了。 A4L车主的现身说法： 去年8月份的青岛新A4L第一撞，用惨烈的事实证明新A4的安全性，有图有真相！ 来到后面一看，非常吓人--整个车屁股都进去了，可见后面的“超载中型货车”又多么的快，就算刹了车撞得时候也差不多要70公里. 仔细查看了后面，才发现救命的关键！！！ 经过查看，在被撞开的车体后部，在露出来的车底盘上清晰地看到了有砖头那么厚的防撞大梁（百分百实心的），就是这个硬东西顶住了货车的撞击。 后备箱什么的都是一层铁，一撞就进去了，直到撞到了防撞的大梁，只有底盘里面的东西是救命的。 可见，好车自重比较沉就沉在这里了。。。  事实：C级以上的日车基本有后防撞杆  |
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