战鹰可以在哪些跑道起飞3

    民航机场——

    平战一体 覆盖面广

    单从战机起飞和降落这两个方面看，民航机场与军用机场并没有太大差别。在维护保障上，民航机场除了在没有预先准备的情况下无法为战机补给弹药外，其余的保障要素都相对齐全，有的还为战机预留了专用跑道，从而使民航机场成为战机中转补给的理想场所。

    目前，航空武器装备发展迅速，军用飞机的型号越来越多、飞得也越来越远，单纯依靠军用机场实施补给，已难以满足作战任务的需要。因此，各国为了达到“覆盖全域、通达全境”的作战效能，都积极与民航机场建立“互供联保”“无缝链接”等融合式保障机制。

    军用机场与民航机场配合补给后，可以满足战机“随需随补”的需要。这将在战时或是执行抢险救灾等重大任务中焕发出巨大的保障潜能。2010年4月，玉树地震发生后，周围的数个军、民用机场同频联动。在20多天的奋战中，民航机场共保障军用飞机起降100多架次，加注油料2000多吨，为圆满完成抗震救灾空运任务提供了有力支撑。

    地下跑道——

    抗打耐炸 生存力强

    地下机场是一些国家在战时用来保护己方空中力量的重要掩体，大都是依山而建，通过增设高防护性航空掩体进行加固，对滑行道和停机坪进行迷彩涂饰，从而躲避敌军的侦察与打击。

    研究表明，地下掩体是有效应对核爆破威胁的可靠防护方式，能减少核爆产生的冲击波、热辐射、电磁脉冲和中子流的破坏。

    地下机场通常由存放飞机的洞库和跑道组成，洞库大多采用简单布局，洞门与机库的形状主要是一字形、L形、U形和S形。一个地下机场通常开有2个洞库大门，采用Y形滑行道。少量机场会有1个或4个洞库大门。

    地下机场跑道的布局差别较大，地下机场通常有1个主跑道，与之平行的滑行道经常用作备用跑道。工程师在设计地下设施时会尽可能地充分利用地形，根据山丘地势的特点决定跑道布局，有的跑道距离洞库只有数百米，有的距离数公里。

    还有一些地下机场，辅助跑道直接与某个机库的大门相连。这种机库大门前有混凝土台座，能够让飞机滑行、改平和迅速起飞。通常情况下，混凝土台座中间也有辅助跑道，能保证飞机起飞和返回机库。据媒体报道，某国一个地下机场里的一条1000多米长的飞机滑行道，连接地下设施和主停机坪。这条滑行道可以作为辅助跑道，让藏在地下的飞机时刻准备战斗，在缺少或没有战斗预警的情况下就可以出动。