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在19日Z59次列车晚点近6小时这一事件中，旅客的态度表现为群体失声。这种失声，包括消极无意义的口头牢骚。火车晚点，旅客的行为表现一般有三种：或改签择日择途前行、或退票停止不前，或等待继续前行。无论是哪种路径选择，或多或少的都有一定的损失。 那么，旅客为什么会在个人损失面前失声呢？可能的原因有以下几种： 第一，旅客群体的高风亮节，不计个人得失以及对铁路部门宽大包容的优良美德。然而，据候车室里的遍地垃圾，以及公共场合的粗野喧哗，得出这一群体并不具备多么高雅的素质。 第二，畏惧维权程序复杂，时间过长，造成旅行的得不偿失。相当一部分旅客持有这种心态。知其可为而不为，任损失付之东流。这正凸显了国家法制机制的不健全，以及有关部门办事效率的低下。 第三，大部分旅客认为火车晚点是司空见惯的事情，根本没有听说过运输合同一词。他们尚不知道在何时、何地与铁路部门签过合同，更无知于合同违约应得相关赔偿。认知边界决定行动边界，知识的局限，导致他们沉默的表现也就不足为奇。 囿于文化传统、思想观念的限制，且在当前国家常识教育普及失职的状态下，社会不能盲目抨击国民的愚昧无知，而应该寻找最佳方式，更多渠道普及合同契约、法律常识、权利观念等方面的知识，让广大旅客认识到火车晚点所造成的个人损失应得到赔偿，而这种赔偿是于情合理，有法可依的，从而使他们在自己权利受到损害时能够运用正当诉讼程序，理性理智维护自己的权利，而不是沉默失声。 再者，火车晚点应给赔偿如何于情合理？旅客在购买火车票后，就与铁路部门签订了运输合同，车票即是合同凭证。按照一般商业性协议，合同一方违约应该支付另一方违约金。火车晚点属于铁路运营企业没有履行合同（火车票）上规定的发车时间，属于违约行为，理应支付赔偿。同样，旅客在购买火车票即签订运输合同后，由于各种原因导致退票同样属于违约，旅客因此按铁路部门规定支付了5%、20%的手续费（类似违约金）。同理，火车晚点，铁路部门也应当支付旅客适当的赔偿，这是合情、合理、合规的事情。 火车晚点应给赔偿如何有法可依？《中华人民共和国铁路法》明确规定：“铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。”“铁路运输企业应当保证旅客按车票载明的日期、车次乘车，并到达目的站。”“铁路运输企业应当按照合同约定的期限，或者国务院铁路主管部门规定的期限，将货物、包裹、行李运到目的站；逾期运到的，铁路运输企业应当支付违约金。”《中华人民共和国合同法》规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”《中华人民共和国民法通则》规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定条件的，另一方有权要求履行或者采取补救措施，并有权要求赔偿损失”。《中华人民共和共消费者权益保护法》规定：“经营者提供商品或者服务，造成消费者财产损害的，应当依照法律规定或者当事人约定承担修理、重作、更换、退货、补足商品数量、退还货款和服务费用或者赔偿损失等民事责任。” 虽然，火车晚点应予赔偿合情合理，也有部分法律支持。但是，目前社会中关于火车晚点应给予赔偿损失的维权案例，往往以败诉而归。因为国家主要法律在铁路客运赔偿方面的规定缺失，导致司法审判偏离了公平的性质。可以说，火车晚点诉讼的维权败诉，输掉了官司，却赢得了公道与正义。由此，希望维权者的这种行为能够得到社会舆论以及大众媒体的支持，结合民间力量，倒逼国家法律制度在这方面的改革，促进社会公平正义的良性发展。 同时，国家法律制度设计应秉持以人为本的理念，考虑旅客利益，切实保障公民的合法权益。如果一味纵容铁路运输部门的过失，不仅不能提高铁路运输行业的服务质量，无疑还给铁路大佬提供了滋生腐败的罅隙。事实上，法律对不公平行为的宽容就是对社会公平正义的犯罪，这违背了法律的基本价值取向，也就失去了法律的意义。
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