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5月8日，上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权 燃气轮机，是工业领域“皇冠上的明珠”，也是我国制造业长期无法忽视的短板。即便到了去年，国内燃机量产能力具备，基础研究全面启动；但核心技术上的巨大鸿沟还是横在面前。而就在上个月，情况发生了转折。意大利时间5月8日，上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议，上海电气计划出资4亿欧元参股后者40%股权。在中国企业走出去的大潮中，4亿欧元不是一笔小数目。然而，这次收购的价值，远不是账面所能反映。用业内人士的话来说，4亿欧元买来的，是最宝贵的技术和时间。 2000年，国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨电气、东方电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作。通过以市场换技术，推动燃气轮机国产化。十多年过去，国内燃机制造业蓬勃发展，随着能源结构调整和环保需求提升，燃机市场也逐渐成熟。一个鲜明标志，国内各大工科见长的高校，几乎都开出了燃机专业，冷门变成了热门。从GE在上世纪80年代研发出F级燃机到现在，我们有30年差距。”上海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言国内与世界第一梯队的距离，包括上海电气在内的国内燃机制造商，都只拥有制造技术，没有研发能力。“我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”十多年来，中国企业和跨国公司合作共赢，可双方关系再好，拥有燃机核心技术的跨国公司都有一个共同的默契，那就是外方绝对不会把燃机核心技术向中国合作伙伴转让。对西门子、GE、三菱“三巨头”而言，燃机是“命门”，也是其能源装备领域利润最高的业务。4月底西门子宣布和GE竞购阿尔斯通，5月初西门子收购了罗罗燃机，此前三菱还吃下了普惠燃机，都有加紧行业整合之意以进一步加强垄断。行业里流传着这样的名言：要想拥有GE燃机技术，你得买下整个GE公司；要想得到西门子燃机技术，除非“跨过他们的身体”。这次收购之前，国内燃机行业几乎已经断了向国外买技术的念头。当国内行业准备追赶的时候，跨国公司的技术没有停步，西门子、GE等企业至今每年还在投入10多亿欧元、美元进行研发，据悉世界领先企业已经研制出比H级更先进的燃机。世界上完全拥有重型燃机研制能力的，除了第一梯队的“三巨头”，还有法国阿尔斯通和意大利安萨尔多两家组成的第二梯队。1991年西门子与安萨尔多进行燃机技术合作，但到了2000年左右西门子意识到燃机技术的重要性，向对方规定了技术使用年限和范围并收回了技术转让许可。 这反而促使安萨尔多转向自主研发，10多年后，它拥有了独立技术。目前该公司主要聚焦欧洲市场，每年有10多亿欧元销售额，2000多万欧元利润。虽然规模不能和“三巨头”相比，但它的燃机产品和技术齐全，并拥有完整的知识产权。安萨尔多虽然盈利，但其母公司却受欧洲经济环境影响，陷入债务泥潭。此前欧洲的一家企业提出以13亿欧元收购，但在意大利管理层和工会坚决反对下失败。去年得知安萨尔多母公司回绝该公司之后，上海电气看准机会，迅速向其伸出橄榄枝。去年底，郑建华代表上海电气，赴意大利拜会了FSI的总裁。 一见面郑建华就开门见山，给出承诺且要求公平合理：第一，要参股安萨尔多，希望是大股东，但也不是“非要不可”。第二，价钱可以商量，但底线是技术要全面共享。第三，只要安萨尔多经营良好和健康，原来的管理团队可以继续保留，员工可以不裁员。第四，上海电气必须是安萨尔多的唯一产业股东。第五，上海电气将与安萨尔多一起共享中国与全球市场，并一道出资研发当今世界最先进的燃气轮机且共享知识产权。 根据合作框架，上海电气入股后，安萨尔多现有所有的燃机自主研发技术与能力都将与上海电气共享，对于目前国内最为缺乏研制能力，安萨尔多恰恰都能提供。 奥地利发电厂所使用的安萨尔多150MWE燃气发电机 日本三菱公司的M701型燃气机 国产R0110重型燃气轮机通过实用考验打破国外封锁 |
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