最终,安萨尔多能源公司对这笔交易的最终收购价格为1.2亿欧元,而昨天的公告证实,该交易已得到所有监管部门的批准,交易已经结束。根据协议条款,GE剥离以下资产给安萨尔多能源公司: 阿尔斯通GT26(F级燃气轮机)产品线; 阿尔斯通GT36技术开发计划,该燃机为阿尔斯通正在研发的H级燃气轮机产品; 34套 GT26燃气轮机机组的服务合同,已经安装的安尔斯通燃机(约720套)将由GE接管。 此外,为解决有关欧盟委员会担心GE燃气轮机的服务垄断提价的担忧,GE还剥离了阿尔斯通电力系统制造(PSM)业务,该部门主要是提供独立于OEM厂设备的第三方零部件和服务。GE仍然授权许可给PSM,允许它使用相关知识产权,继续对非GE燃气轮机提供市场服务。 而早在2014年,上海电气就以4亿欧元购得安萨尔多40%的股份,并且在收购协议中明确“全面共享燃气轮机的设计技术”,协议还确定双方将在中国建立两家合资企业,第一家企业主要生产面向亚洲市场的燃气轮机,安萨尔多能源占股60%,上海电气占股40%,目前以在国内成功销售多套AE64.3A燃机和AE94.3A燃机;第二家是研发中心,以开发50赫兹国产燃气轮机项目,上海电气占股60%,安萨尔多能源占股40%。 因此,随着阿尔斯通燃气轮机技术和资产并入安萨尔多,作为大股东的上海电气预计也能间接得获得不少技术,或能助力该公司的国产燃气轮机研发项目。 值得一提的是,早在2011年,我国能源科技“十二五”规划中,就提出要开发具有自主知识产权的重型燃气轮机,掌握E级和F级燃气轮机核心部件的制造技术,但现实情况是这一目标并未达成,此前爆出的东汽正在国产50MW燃机应该就属于这一目标的努力。 目前,燃气轮机等级的划分方式主要依据透平前温度大小来划分,透平前温度越高,燃机发电效率越高,技术含量也越尖端。 而从全球市场来看,世界3大燃机巨头美国通用电气GE、西门子和三菱已纷纷推出了技术等级更高的H/G级燃气轮机,并已开始在全球销售,这给尚未掌握F级燃机技术的我国各研发和制造单位带来了不少压力。 如果此次阿尔斯通GT36设计技术最终能够进入上海电气,或许我国的国产燃气轮机能一步到位,能够直接研发H级燃机做到于欧美企业同步齐驱,再结合国内制造业成本低的优势,像国产手机崛起一样,占到一定市场地位。 原创文章,转载请注明来自@两机动力控制
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