|
眼看一辆公交车驶近车站，急忙小跑几步赶上去。或许司机见站头上无人候车，便转动方向盘，准备驶离。此时，两三米开外的我挥手示意，孰料司机扭头不睬，踩下油门，驾着空荡荡的车子扬长而去。 类似遭遇，早就不是头一回；类似遭拒，又岂止偶然、个别。 明明仅咫尺之遥，公交车为什么就是不停？而明明记得，公交企业曾有“你赶我等”的承诺。 将日历翻回22个月前。2012年8月末，上海巴士集团通过传媒公布一项“新政”：自9月1日起，将在一、二等级公交线路全面推广“你赶我等，你行我让”举措，其中明文规定，车辆在站点停靠后即将关门前，车辆前方和后方15米距离内有乘客挥手或奔来，司机须停车等乘客上车。这是多么人性化的举措。 起先几天，这项新政看来执行不错，乘客面对电视记者的镜头为之点赞。而没过多久，便有“喇叭腔”出现。一名中年女子在追赶正在离站的公交车时，不慎倒地，随后被公交车后轮碾过腿部，导致重伤。此事激起强烈反响，市民纷纷反映，部分公交车司机急于离站导致乘客无法赶上车。当时有记者在街头随机采访30名市民，八成曾有公交车不等人、追不上公交车的经历。于是，公交方面重申了“你赶我等”的规定。如今，又过去一年半，实际执行状况如何，相信乘客眼里都看着，心里都有数呢！当然，肯定有不少司机执行得好，并持之以恒，但遭“拒载”的乘客也并非个别吧！虽然公交方面设立服务监督电话，欢迎市民对公交违规行为投诉举报，可是，谁会每一次遭拒都会打电话去？ 公交的其他一些规矩，如“三部两停”，即三辆公交同时进站，队尾的第三辆要先停下来上下客，等前两辆车开走后完全进入站点，还应该再次停下上下客，也并未完全做到，常令乘客无奈中生闷气。 诚然，担负着一个超级大都市繁重复杂的客运功能，公交企业委实不易；而公交车司机的辛苦劳累，也众所周知。作为乘客，我们对他们充满敬意，也应当通情达理。问题在于，既然作出了规定，就需要严格执行，就务必拒绝松松垮垮、虎头蛇尾、形同虚设、不了了之等等现象。而这不能仅靠公交人员的自律，监督也不能仅坐等乘客的投诉。 须知，规定应该是一种制度性安排，而非“临时动议”、“应景所为”。平心而论，我们各行各业的“规定”数不胜数，形形色色的“新政”层出不穷，但是，有许多规定“规”而不“行”，“定”而不“刚”，甚至自生自灭，无形消遁。多少事做不好，坏就坏在有心无心的违规上；多少人跌跟头，盖因行进中的违规绊了脚。个中教训，数得过来吗？
|
|
|
