奢侈品太阳鸟

能制造私人游艇的有两家，上海佳豪300008和太阳鸟300123；

两者业绩都一般，不咋滴；

上海佳豪也经过数次除权，太阳鸟才一次；

太阳鸟按照业绩算，应该在16附近，这个价格没有优势；

但是这玩意值得关注奢侈品，未来潜力很大，中国富豪阶层的崛起，以前买游艇很奢侈，现在还好了，全国游艇俱乐部也不少了，可惜面临一种有巢无凤，有名字，有泊位码头，没有游艇的尴尬境地；

昨天去参观了解了一下该行业的一些其他的公司，加深了一点理解；

美国游艇产业发展历程启示。美国游艇消费经历了三个高速成长期，从1955年以来，总体上娱乐性船舶零售额呈上升趋势，其中1955年到1960年年复合增长达到13%。而1959之后经过了很长一段时间的平稳期，1960-1973年年复合增长率不到1%。1982年到1988年又迎来了一波高速增长期，年复合增长率达到超过10%。1992-2006年增长率达到7%。大致上每一次的增长周期为5-6年。美国游艇行业较为明显的萧条期一共有三次，1994-1995年，1980-1983，1989-1992年，大致上萧条周期为2-3年。趋势上分析游艇消费与GDP及可支配收入有一定的相关性。

中国游艇消费的深层次触发因素值得探讨。就中国而言必须是海洋文化与大陆文化的融合，以及海洋管理体制的开放。中国游艇发展依赖于对海洋文化的认同，开放的环境是游艇业发展的关键，而游艇产业对经济发展有极大

的拉动效应，实际上是一次带有海洋特色的改革开放。

尽管中国游艇也处于刚刚起步阶段，但我们认为中国游艇消费有其内在动力和合适载体：即休闲旅游将直接拉动游艇消费，而游艇俱乐部则是现阶段国内游艇消费的合适载体。

目前国内市场格局来看，太阳鸟是国内最具综合实力的游艇建造商龙头，上海佳豪通过一系列收购，基本构筑了设计、制造、内装、运营一体化产业链，而潍柴动力则通过收购博杜安和法拉帝，拥有先进推进动力系统和世界顶级游艇品牌（阿笨注：透支了未来），中集莱佛士的游艇建造起步于2000年，技术和品牌积累颇深。

太阳鸟和中集集团，关注此类业绩拐点；