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特斯拉公司CEO马斯克又一次让世人震惊了，这次不是因为发布了什么宛若来自外星的“黑科技”，而是宣布公开特斯拉的专利权，让任何企业和个人都可以随意使用。在苹果和三星这样的公司为了一个图标的设计专利斤斤计较的时候，马斯克和特斯拉又成了另类。
他的目的是什么？这样做会不会让尚显稚嫩的特斯拉自毁长城？
要回答这个问题，首先就要知道特斯拉公开了哪些专利。根据汽车之家网站总结，从2009年6月至2014年6月5日，在美国专利网站可以查到249项特斯拉专利：从主机通信结构到电池冷却套，从自动音频优化系统到高压电缆连接器，特斯拉的专利涵盖了电池、充电技术、电机、人机交互等不同领域，总体数量也和比亚迪的221个专利基本持平。
作为一家纯电动汽车企业，这些专利可以说是特斯拉的灵魂。马斯克为什么要如此慷慨地献给大家呢？难道他不担心被竞争对手剽窃吗？
特斯拉开放的专利中，104项与电池以及电池安全控制系统有关；28项涉及充电技术，这两类专利就占到了专利总数的53%，也是特斯拉最主要的优势技术。现有的电池安全控制系统专利，主要用于协调运行车上7000多节锂电池组成的电池组。这套技术目前已经成熟，但发展前景不大，所以特斯拉决定开放专利，同时研究更具潜力的大电池。
特斯拉公司提出：“一家优秀的企业不应该总是把眼光放在已经拥有的专利权上，而是应该投入力量申请新的专利。”况且专利权依然在马斯克手中，他的原话是：“特斯拉不会对任何怀有善意使用我们技术的企业发起专利诉讼”。言外之意：恶意使用，法庭上见。
同时，他还数次提到了“开源”一词，在IT领域，开源是一个名利双收的好主意。谷歌当年开发了安卓系统后开源，安卓才成为全球最流行的移动操作系统。因此，对于特斯拉公开专利，许多科技媒体评价说：表面上看让竞争对手占了便宜，然而竞争对手在使用特斯拉专利的同时，也在无形中提高了特斯拉技术的普适性，换句话说，特斯拉很可能确定未来电动车的制造标准。
显然，这是特斯拉开放专利的野心之一。毕竟，马斯克和特斯拉的竞争对手并不是那些依然份额不高的电动汽车生产商，而是占市场绝大多数份额的传统汽车制造商。如果多个电动汽车制造商能围绕一个开放的平台用共同的标准开发，电动车市场的发展速度将会加快。
在目前的阶段，电动汽车厂商就像手机厂商一样，连最基础的充电接口标准都无法达成一致。特斯拉并没有把宝全部押在电动汽车上，毕竟，作为一家同时提供电能的公司，特斯拉总不缺少赚钱的手段。
雄心勃勃的马斯克在博客里写道：“技术的领导权并非由专利决定，而是由公司吸引和激励世界上最具天赋的工程师们来决定的。我们相信在专利上运用开源的哲学会使特斯拉变得更强而非变弱。”
